Questa storia è iniziata sulla messa a punto di un penny con il più semplice restauro di un'auto. Prima di tutto, un kopek (VAZ 2101) è stato ridipinto con il colore del fuoco notturno, quindi ha installato i dischi seri e ha equipaggiato il dispositivo con il servosterzo. Già dopo tali trasformazioni, questo penny è nato di nuovo, è diventato molto più bello, ma è ancora necessario dotarlo di un nuovo cuore.

Con tutta la bellezza dell'auto aggiornata, naturalmente, volevo che fluttasse come un uccello, questo è proprio quello che manca ai VAZ, per esempio, il VAZ 2114 dovrebbe anche essere sintonizzato. Ma tutti sanno che l'aerodinamica di un penny, a dir poco, non è la più impressionante, così come quella della VAZ 2109, ma in quel momento è arrivata la citazione di Enzo Ferrari, che diceva che l'aerodinamica è per coloro che non possono progettare motori potenti.

Pertanto, la conclusione ha chiesto se stessa - è necessario mettere un motore serio in questo penny. Detto - fatto, ora sotto il cofano di un penny lavorato motore da 3 litri. Per un po ', il motore è stato scelto tra diverse opzioni: da Audi, Ford e Mitsubishi. Ma hanno scelto il motore V6 da tre litri di Mitsubishi.

Una tal unità fu installata in quei giorni in una jeep Pajero, un Sigma veloce e un 3000 GT potente. I creatori non avevano un desiderio speciale di fare un'auto da corsa da una monetina, ma c'era un forte desiderio di costruire un'auto che, con il suo aspetto originale, potesse competere alle alte velocità e dare calore alle auto straniere.

Con tutta la sua unicità e agilità, su questa unità è quasi impossibile guidare durante la pioggia e la neve, perché la trasporta anche con la minima pressione del pedale del gas durante la svolta. Anche se, naturalmente, se lo si desidera, è possibile adattarsi. Tali sono gli svantaggi della messa a punto del VAZ 2101. Cosa non si può dire del VAZ 2106 e del VAZ 2107 e della loro messa a punto.

Dovevo andare a Riga per il motore, quindi questo penny ha un cuore caldo lettone. A proposito, il motore ha aspettato circa 2 settimane. Non appena il motore è stato consegnato, hanno immediatamente iniziato a lavorare e negli ultimi 2 mesi l'auto è stata montata quasi tutto il giorno.

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Dopo 2 mesi, questo penny ha acquisito un nuovo cuore, anche se non è stato facile: hanno tagliato quasi tutti i componenti da sotto il cofano: trasmissione, freni, sterzo e persino l'impianto di scarico.

Oltre a ruote in lega, vetri oscurati e tubo di scappamento, l'aspetto è rimasto lo stesso - è stata l'idea. Anche nell'abitacolo non c'era alcun cambiamento, solo il tachimetro era diverso: è stato aggiunto un ulteriore 120 km / h.

In generale, è emersa una sintonizzazione molto seria di un penny che può accelerare a 100 km / h in soli 5 secondi (proprio come una Mercedes classe S con un motore da 5 litri). L'accelerazione a centinaia può essere fatta nella prima e nella seconda marcia. Quindi questo dispositivo può essere tranquillamente attribuito alla categoria di "auto da rally di strada".

Senza problemi, puoi accelerare fino a 200 km / h, ma dopo 220 km / h c'è un blocco. Il creatore ritiene che non sia più necessario, perché è stupido, soprattutto perché questa vettura ha ancora un assale posteriore in fabbrica. Quindi è desiderabile guidare con attenzione, ma d'altra parte, chi non rischia, non beve champagne.

Caratteristiche tecniche del penny aggiornato:

• VAZ modello 21011, anno di costruzione - 1973;
• motore: V-6, volume 2998, 4 valvole per cilindro;
• potenza: 250 cavalli;
• coppia: 300 N / m;
• Trasmissione: 5 velocità;
• guida: posteriore;
• velocità massima: 220 km / h (limitata elettronicamente :))
• dinamica dell'accelerazione da 0 a 100 km / h in 5 secondi;
• consumo di carburante: in città - 12 litri, fuori città - 10 litri per 100 km.

Si è rivelato un sistema di penny originale, ma su un dispositivo del genere è possibile pulire facilmente il naso per tutti coloro che hanno dinamiche di accelerazione fino a cento meno di 5 secondi, anche se l'auto sembra visivamente un centesimo ordinario dei lontani anni '70.

Il penny di ottimizzazione più costoso = $ 40.000 + tempo inestimabile per il creatore

Ci sono casi in cui una persona è molto ossessionata dai suoi hobby, in tali casi una tale persona non presta attenzione ai costi. In questa storia, un residente di Mosca, Konstantin Semenkovich, ha acquistato un VAZ 2101 nel 2000, quindi non sapeva che questa macchina avrebbe impiegato molto tempo libero e 40 mila dollari da lui. Poi Konstantin ha comprato un penny per imparare a cavalcare, ma è andato diversamente.

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Dopo l'incidente, avvenuto circa cinque anni fa, Costantino aveva 2 opzioni: passare il VAZ per rottamare o riparare questa sfortunata macchina. Certo, Semenkovich - ancora l'automobilista, quindi ho scelto la revisione.

Ho deciso di iniziare con il corpo, ho rifatto quasi tutto lì: solo il tetto e il pavimento sono rimasti dalle mie parti, e tutto il resto è stato cucinato di nuovo. Quando il lavoro è stato completato sul corpo, sul "penny" metti la vernice. Konstantin ha scelto un colore molto originale e piuttosto raro - verde perla perlato, che sembra bello alla luce del sole!

Certamente, hanno cambiato il motore in macchina, dal momento che il "nativo" non era più adatto a nulla. Quindi, un motore da 1,8 litri da un VAZ 2120 è stato installato sotto il cofano, ma Semenkovich non si sarebbe fermato a questo, e ha cambiato l'interno con un penny esterno. Il proprietario stesso ha deciso lo stile: interno - comfort, esterno - il più vicino possibile all'originale. Tale schema è molto simile alla messa a punto del VAZ 2109, perché il miglioramento degli interni della vettura è un aspetto molto importante della corretta messa a punto.

Ora, nella cabina di questo penny verde, uno stile sportivo è chiaramente visibile, molti dei dettagli sono disegnati con Alcantara. Naturalmente, nella cabina ci sono sedili sportivi, otto altoparlanti e quattro amplificatori. E anche un computer con internet è installato in questo dispositivo.

Su questo penny di fronte a eleganti ruote forgiate da 16 pollici, che conferiscono serietà alla vettura. Anche Henry Ford ha detto molto tempo fa che l'80% dell'apparenza della vettura, dà le sue ruote ...

Inoltre, questo penny sintonizzato smorza leggermente gli ammortizzatori e, di conseguenza, anche le molle sono sottovalutate di 40 mm. Una tale mossa dà più durata e rende l'intera sospensione più stabile. Anche se si modifica la propria VAZ 2105, è necessario anche occuparsi della sospensione.

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In totale, in cinque anni Semenkovich ha speso circa $ 40.000 sul suo penny, quindi questa è la messa a punto più costosa di un penny nella storia di VAZ. Certamente, per tali soldi, questo automobilista potrebbe comprare una buona macchina straniera e perfino una jeep, molti lo avrebbero fatto, ma Semenkovich crede che molti possano ora vantarsi di jeep, ma nessuno ha un penny così figo. Quindi, ognuno ha la propria felicità.

Accordatura di Penny: быстрая копейка-купе

E infine, ecco un altro interessante penny di sintonia. Qui puoi vedere la trasformazione della leggenda dell'auto (penny) ad occhio nudo.

Questa accordatura è un penny coupé Lada senza specchietti retrovisori. Non sono necessari qui, perché questo dispositivo ha un sistema di monitoraggio di retrovisione mega-moderno.

Quindi le nuove tecnologie stanno guidando e, in generale, la messa a punto di un centesimo è un campo infinito per l'auto-espressione.

Ed ecco un video per i fan di tuning VAZ 2101:

E ci sono anche questi vasi sintonizzati:

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