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Nonostante i russi desiderino attrezzature costose per le auto, le opzioni di bilancio continuano a godere di una domanda considerevole, che aumenta significativamente negli anni della crisi. Pertanto, sarà molto interessante considerare quanto è buona la berlina Volkswagen Polo più economica, che viene assemblata presso un'azienda nazionale. In una coppia dovrebbe scegliere tra i preferiti da lungo tempo i tassisti e gli uomini della famiglia Renault Logan - tuttavia, per lo stesso importo si può già avere una macchina nel set intermedio. Per verificare quale auto sarà l'assistente perfetto in tutti gli affari di tutti i giorni - Renault Logan o Volkswagen Polo, vale la pena trovare importanti differenze tra di loro.
Comfort interno e attrezzatura
Салон Renault Logan выглядит на удивление проработанным для автомобиля подобной ценовой категории. Приборы в трёх глубоких колодцах словно взяты с более динамичного, чем Logan, транспортного средства, а двухуровневая передняя панель и вовсе выглядит оригинально. Впечатление несколько портит глянцевая центральная консоль — она выглядела бы дорого, если бы не дополнительное окаймление из бюджетного серебристого пластика, использованное дизайнерами Renault. Все необходимые элементы находятся в Renault Logan под рукой водителя, но вот клавиши на центральной консоли перекрываются рычагом механической КПП при включении любой нечётной передачи. Несколько раздражает глаза и яркая подсветка приборов, отрегулировать которую не представляется возможным.Читать далее о сравнении автомобилей Renault Logan и Volkswagen Polo-->
Piace Renault Logan e sedili anteriori con schienale alto, anche se alcuni dei loro contenuti possono sembrare morbidi. Dietro - un'incredibile estensione per gli standard della classe compatta, dal momento che anche le persone alte non appoggeranno la testa al soffitto e staranno a tentoni sul retro del guidatore Logan. L'equipaggiamento standard della configurazione Privilege testata include:
- Aria condizionata
- Pacchetto elettrico con regolazioni automatizzate e specchi riscaldati;
- Computer di bordo;
- Airbag frontali.
Il proprietario della berlina compatta Renault può utilizzare un buon sistema audio Bluetooth, e con un piccolo sovrapprezzo sarà disponibile per un touch screen completo per la riproduzione multimediale. Tra le caratteristiche interessanti delle attrezzature Renault Logan vale anche la pena menzionare il cruise control e fendinebbia.
Ma la Volkswagen Polo, nonostante appartenga ad un marchio ben noto, sembra arcaica all'interno. I deflettori "a scacchi" del sistema di soffiaggio e il pannello alto sembravano esserci restituiti dall'inizio degli anni '90, ei dispositivi si affliggono con retroilluminazione sbiadita e piccole digitalizzazioni che impediscono la percezione delle informazioni. Tuttavia, dopo pochi minuti è possibile dimenticare la natura arcaica della berlina Polo - il suo interno è così ben sviluppato. I comandi non devono raggiungere, piegando in modo innaturale il braccio e tutte le chiavi rimangono accessibili in tutte le posizioni della leva del cambio, diversamente da Renault Logan. Anche la debole illuminazione degli strumenti Volkswagen risulta essere un vantaggio: di notte non acceca e non distrae l'attenzione del guidatore dalla strada.
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Sedie Volkswagen Polo può essere tranquillamente definito il punto di riferimento della classe economica, poiché forniscono un ristagno affidabile per la parte bassa della schiena, le scapole e le spalle di una persona. Ma la parte posteriore è un po 'stretta - per gli adulti nella parte posteriore del Polo, è meglio andare insieme, perché altrimenti il passeggero medio sperimenterà un grave disagio. Attrezzatura di base La Volkswagen Polo è molto semplice: può trovare solo aria condizionata, ABS e alzacristalli elettrici. A differenza di Logan, è impossibile trovare specchi elettrificati, computer di bordo e sistema audio qui. Ma il volante Volkswagen è sempre regolato non solo dalla pendenza, ma anche dalla partenza.
praticità
La berlina franco-rumena Logan non è per niente chiamata la campionessa in carica - il volume del suo bagagliaio raggiunge i 510 litri e, se necessario, può essere raddoppiato piegando la parte posteriore del divano posteriore. Il vantaggio di Renault può anche essere definito un semplice meccanismo di trasformazione, che consiste in un solo ciclo che apre la serratura. L'apertura del bagagliaio della Renault Logan è ampia e l'altezza di carico è ridotta, il che gli garantisce una vittoria sicura nella competizione per il trasporto merci.
| Auto: | Volkswagen Polo | Renault Logan |
| Paese di produzione: | Germania (Build - Russia) | Romania (Build - Russia) |
| Tipo di corpo: | berlina | berlina |
| Numero di posti: | 5 | 5 |
| Numero di porte: | 4 | 4 |
| Capacità del motore, cubico vedi: | 1598 | 1598 |
| Potere, l. a. / vol. min: | 85/5200 | 82/5000 |
| Velocità massima, km / h: | 179 | 172 |
| Accelerazione a 100 km / h, da: | 11,9 | 11,9 |
| Tipo di guida: | anteriore | anteriore |
| Trasmissione: | 5 MKPP | 5 MKPP |
| Tipo di carburante: | Benzina A-95 | Benzina A-95 |
| Consumo per 100 km: | Nella città di 8.4 / Out of town 5.1 | Nella città di 9.8 / Fuori dalla città di 5.8 |
| Lunghezza, mm: | 4390 | 4346 |
| Larghezza, mm: | 1699 | 1733 |
| Altezza, mm: | 1467 | 1517 |
| Liquidazione, mm: | 163 | 155 |
| Dimensione della gomma: | 175/70 RAF 14 | 185/65 R15 |
| Peso a vuoto, kg: | 1161 | 1106 |
| Peso totale, kg: | 1660 | 1545 |
| Capacità del serbatoio di carburante: | 55 | 50 |
Il confronto tra Renault Logan e Volkswagen Polo mostra che la creazione di ingegneri tedeschi ha notevolmente perso la praticità. Volkswagen Berlina ha un bagagliaio con un volume di 460 litri, il cui utilizzo è molto complicato a causa dei grandi passaruota e dei cappi a sbalzo bassi, privi di rivestimento. Volkswagen Polo è anche in ritardo in termini di facilità di trasformazione - oltre al ciclo, il proprietario dovrà cercare un pulsante speciale per abbassare la schiena.
In movimento
Sembra che le forze siano uguali - come la Volkswagen Polo, la Renault Logan è equipaggiata con un motore da 1,6 litri con una spinta bassa. Tuttavia, fin dai primi secondi diventa chiaro che l'ormai superata unità di potenza della Renault non è in grado di compiere imprese - l'auto accelera piuttosto lentamente e reagisce molto lentamente al pedale dell'acceleratore. Forse è per questo che il numero di Logan venduti con un motore diesel di capacità simile cresce ogni giorno, perché ha impostazioni completamente diverse. Le trasmissioni lunghe offrono un'elevata elasticità e consentono di cambiare le fasi di trasmissione meno spesso, ma non aiutano affatto a risparmiare carburante, poiché in città il suo consumo raggiunge i 10 litri / 100 km.
Ma la sospensione di Renault Logan ispira una maggiore sicurezza in se stessi: puoi abbatterlo solo quando guidi velocemente lungo una strada piena di buchi profondi. Naturalmente, su asfalto liscio, tale morbidezza guasta un po 'la manovrabilità della vettura, dal momento che la Renault si arrotola in curva e risponde lentamente ai giri del volante. Tuttavia, il telaio del Logan ha un altro importante vantaggio, rappresentato dalla sua affidabilità. Secondo i proprietari della berlina compatta, fino a 100 mila chilometri devono stanziare denaro solo per piccole riparazioni. Ecco perché Renault Logan è così popolare tra i tassisti di Mosca - dopo tutto, la sua manutenzione non richiede ingenti somme di denaro.
Un motore simile alle caratteristiche della Volkswagen Polo si comporta in modo molto diverso: l'auto accelera piuttosto rapidamente, anche se ad alti regimi c'è ancora una mancanza di potenza. Ma il tempo per raggiungere la cifra di 100 km / h è del tutto analogo al concorrente francese, poiché l'accelerazione di Volkswagen trattiene l'ammortizzatore del pedale del gas e il cambio, progettato per l'economia. Tuttavia, in questo caso, l'uso di tali impostazioni è pienamente giustificato - Polo richiede solo 7-8 litri di carburante durante la guida in città. È interessante notare che il carro armato della macchina russo-tedesca è più di 5 litri, il che gli consente di percorrere 800-1000 chilometri fuori dagli insediamenti.
Il telaio della Volkswagen Polo è quasi impossibile da chiamare comodo - su grandi irregolarità consente sordi e sordi guasti che causano disagio al passeggero. A pieno carico, la situazione si aggrava: l'altezza da terra del Polo è ridotta e su irregolarità particolarmente grandi può toccare il fondo del fondo stradale. Ma una tale rigidità migliora il comportamento della vettura su un buon asfalto. Quando si guida in autostrada o nel centro della moderna metropoli, la Volkswagen Polo risponde molto rapidamente ai comandi del guidatore e non consente alcuna banca. È percepito come un'auto moderna, l'ultimo studio lungo, ma, ahimè, non molto adatto per le strade rotte dell'entroterra russo.
Scelta difficile
Entrambe le auto vendono bene in Russia grazie a prezzi accessibili, affidabilità e praticità note. Tuttavia, a Renault Logan viene solitamente prestata attenzione da persone che apprezzano la praticità, la capacità e la manutenibilità. Insieme a questi vantaggi, ottengono anche degli svantaggi come una maneggevolezza mediocre, una scarsa dinamica e un assetto economico. Se parliamo della Volkswagen Polo, allora anche nel pacchetto di bilancio si rivolge a giovani attivi che apprezzeranno l'eccellente maneggevolezza e l'appartenenza al marchio di fama mondiale. Tuttavia, pagheranno una sospensione eccessivamente rigida per le strade russe e attrezzature scadenti per la loro scelta.
