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Renault Duster, che è entrata nel mercato diversi anni fa, è riuscita a superare lo stereotipo sui crossover, come su auto costose, che sono una sorta di "giocattolo" per chi ama i SUV di grandi dimensioni, ma non sono pronti a sopportare il loro enorme prezzo e una serie di inconvenienti. Inoltre, il coreano SsangYong Actyon, che è già stato prodotto nella seconda generazione e è riuscito a ottenere una buona reputazione, è relativamente poco costoso. Vale la pena comprare un crossover al prezzo di un'auto ordinaria, perché una tale riduzione dei costi può essere dovuta al risparmio sulla qualità degli elementi più importanti della vettura. Dobbiamo capire, di passaggio, determinare quale macchina è migliore per tutte le occasioni: Duster o Aktion.

Renault Duster e SsangYong Actyon — два недорогих внедорожника

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Poco del design

Concisione o semplicità?

Se guardi il Renault Duster della generazione attuale, sembra più che modesto a causa di un corpo estremamente semplice con linee rette, nonché l'assenza di soluzioni progettuali memorabili. Tuttavia, vale la pena mettere la Duster della generazione precedente, poiché l'opinione sta cambiando al contrario: l'auto sembra perfetta per la sua fascia di prezzo! Soprattutto, il nuovo crossover Renault guarda davanti, dove una griglia cromata con celle rettangolari allungate cattura immediatamente l'attenzione. Inoltre, nonostante i risparmi, i francesi hanno utilizzato i fari modulari Renault Duster, suddivisi in tre segmenti:

• luce testa della lampada;
• Luci di marcia diurna;
• Luci di sicurezza e indicatori di direzione.

Ma dal lato e dalla parte posteriore non c'è quasi nulla da vedere - se il Duster non è dotato di ringhiere, l'unica parte che si distingue da questi angoli è l'imitazione di un diffusore creato da plastica argentata.

Non voglio lamentarmi dei designer che hanno sviluppato l'auto SsangYong Actyon della nuova generazione - non è sorprendente, perché il suo aspetto è stato creato nel famoso studio Italdesign. Se si confronta Duster o Aktion, l'auto coreana sembra molto più armoniosa grazie alle linee perfettamente allineate e alle curve morbide del corpo, adiacenti ai contorni diretti del paraurti anteriore e della griglia. Il tetto inclinato dello SsangYong Actyon regala l'agilità del crossover, che è enfatizzata dalla rastremazione dei cristalli laterali posteriori. Actyon posteriore sembra proprio bene grazie alla forma originale della quinta porta con elementi stampati prominenti. Qui ci sono solo i fanali posteriori SsangYong fortemente contrastati con uno stile simile a causa dei suoi contorni lisci - sembrano appartenere a una macchina completamente diversa.

All'interno della cabina - lo sviluppo evolutivo

Alla menzione dell'interno del Renault Duster, ancora una volta, voglio confrontare il crossover con la generazione precedente, che con la sua semplicità somigliava a uno dei modelli più economici della compagnia - Renault Symbol. Ora la situazione è completamente cambiata: la consolle centrale ha ricevuto inserti decorativi in ​​plastica su entrambi i lati e si è spostata un po 'verso la cabina e ha ricevuto un monitor per sistemi multimediali nei modelli più costosi. Inoltre, il posto di lavoro del conducente Renault Duster è notevolmente migliorato: il volante a tre razze è ora dotato di inserti in plastica argentata e pulsanti per il controllo dell'intrattenimento. I dispositivi Renault ora sono costituiti da tre scale e hanno una retroilluminazione rossastra piuttosto piacevole.

Questo è solo se sceglierai Duster o Aktion, dovresti prestare attenzione ad alcuni errori ergonomici nel crossover francese, rappresentati dalla posizione del posizionatore specchietto sotto la leva del freno a mano, e dal telecomando con i pulsanti del sollevatore, che è scomodo da usare a causa della maniglia che lo chiude parzialmente. Sedili anteriori Sconti per le nuove auto! Prestito redditizio dal 9,9% delle rate 0% adom.ru in Renault Duster ha una rigidità ottimale e una buona forma del cuscino, ma sono rovinati da uno schienale scomodo, che ti costringe a scegliere una vestibilità verticale con muscoli della schiena costantemente tesi. Il divano posteriore Renault offre uno spazio enorme per i motociclisti di qualsiasi corporatura - tre adulti possono adattarsi a chi non sentirà la mancanza di spazio per le ginocchia o avere paura di toccare il tetto con la testa. Ma va detto delle carenze dello Spolverino Renault, che comprendono l'assenza di solchi sagomati nel cuscino e nella parte posteriore, costringendo i passeggeri a muoversi involontariamente durante le manovre brusche. Il volume del bagagliaio della Duster è piccolo a scapito di dare priorità ai passeggeri, ma quando i sedili posteriori sono ripiegati, la cifra aumenta da 408 litri a 1,6 metri cubi.

Se in termini di design, il Renault Duster si è avvicinato alla SsangYong Actyon della precedente generazione, la nuova vettura coreana è già andata molto più avanti, competendo con auto di fascia più alta. Di particolare interesse è la console centrale, che ricorda i nuovi modelli Ford a forma di V. Inoltre, una buona impressione è data dai deflettori verticali del sistema di microclima, che sono anche molto piacevoli da usare. In particolare, vorrei esprimere la mia grande gratitudine per aver cambiato i vecchi dispositivi SsangYong Actyon, inespressivi e troppo luminosi, con nuovi quadranti con digitalizzazione all'interno della scala e retroilluminazione bianca.

Seduto in macchina, all'inizio ti senti bene - la parte posteriore ti permette di scegliere la vestibilità giusta, e il cuscino non infastidisce troppo. Tuttavia, confrontando Actyon o Duster, ti rendi conto che i sedili di entrambi i crossover non sono l'ideale, anche se in questo caso troppo vicino il supporto laterale diventa la causa di disagio, facendoti sentire molto stanco dopo un lungo viaggio. Non ci sono lamentele sul divano posteriore - non solo c'è più spazio che nel Renault Duster, quindi i sedili hanno anche una comoda modanatura e, in assenza di un passeggero centrale, è possibile utilizzare un massiccio bracciolo. Il tronco del SsangYong Actyon nella posizione standard è un po 'più grande a causa del volume di 486 litri, ma dopo la trasformazione è possibile ottenere uno spazio di soli 1,3 metri cubici.

Specifiche tecniche

Auto:	Renault Duster	Ssangyong Actyon
Paese di produzione:	Romania (Build - Russia, Mosca)	Corea (Assemblea - Russia, Vladivostok)
Tipo di corpo:	Crossover	Crossover
Numero di posti:	5	5
Numero di porte:	5	5
Capacità del motore, cubico vedi:	1998	1998
Potere, l. a. / vol. min:	135/5500	149/6000
Velocità massima, km / h:	172	163
Accelerazione a 100 km / h, da:	10,4	11,5
Tipo di guida:	pieno	pieno
Trasmissione:	4 trasmissione automatica	6 cambio automatico
Tipo di carburante:	Benzina AI-95	Benzina AI-95
Consumo per 100 km:	Nella città di 10.3 / Fuori città 7.8	Nella città di 10.9 / Fuori città 7.2
Lunghezza, mm:	4315	4410
Larghezza, mm:	1822	1830
Altezza, mm:	1625	1675
Liquidazione, mm:	210	180
Dimensione della gomma:	215/65 R16	215/65 R16
Peso a vuoto, kg:	1377	1693
Peso totale, kg:	1877	2170
Capacità del serbatoio di carburante:	50	57

Dinamica e capacità delle auto

strada

Partendo da Renault Duster, non credi che il motore sviluppa solo 135 cavalli - così si ottiene un'accelerazione rapida. Tuttavia, ti rendi conto che i progettisti della Renault hanno appena acquisito ingranaggi molto brevi che ti fanno costantemente montare il motore che funziona a tutta velocità. Ma alla velocità della città non resta che godersi il viaggio: la "automatica" a quattro stadi della Renault cambia molto rapidamente, nonostante il suo design arcaico, e risponde istantaneamente al tocco del pedale dell'acceleratore. Sospensione Renault Duster infastidisce suonando colpi e agitazione quando si guida irregolarità, ma con l'aumentare della velocità tali problemi diventano discreti.

Test drive car SsangYong Actyon:

Se fai un confronto tra Actyon e Duster, l'auto coreana perde definitivamente la facilità di controllo in città. Il lavoro della trasmissione automatica SsangYong con sei gradini non è sempre chiaro - con una guida lenta, mantiene alti i regimi per troppo tempo e consente anche ritardi significativi dopo aver premuto con forza l'acceleratore. L'unica modalità in cui è conveniente controllare SsangYong Actyon è guidare su una strada di campagna, quando l'auto, dopo qualche tempo, passa ai livelli più alti, consentendo di garantire un funzionamento regolare ed economico. In città, non c'è bisogno di parlare di riduzione dei costi - Actyon spesso consuma più di 11 litri ogni 100 chilometri. La sospensione del crossover SsangYong è molto buona - a differenza della Renault Duster, non consente il verificarsi di sensazioni spiacevoli anche a basse velocità.

Asfalto esterno

Solo dopo aver provato a salire su un pendio ripido dietro al volante di un Renault Duster, capisci che senso ha usare ingranaggi così corti: il primo passo è in grado di sostituire la posizione di abbassamento della cassa di trasferimento! Anche l'enorme altezza libera da terra di 210 mm contribuisce ad aumentare la manovrabilità, grazie alla quale Renault può attraversare uno spiazzo forestale con piccoli ceppi o primer pietrosi. È necessario dire sull'incredibile intensità di energia della sospensione Duster, che consente di superare gli urti e le collinette a grande velocità, notando completamente qualsiasi inconveniente. Ma la trazione integrale Renault si rivela essere un giocattolo quasi inutile - dopo un paio di decine di minuti di guida attraverso il fango profondo la frizione nella trasmissione si surriscalda, e l'autista perde il vantaggio di permettergli di superare le zone difficili. Pertanto, Renault Duster ti consente di fare un viaggio sulle strade forestali e di salire sulle ripide colline, ma qualsiasi strada sterrata inzuppata può essere insormontabile per lui.

Test drive car Renault Duster:

Se confrontiamo Aktion e Duster, si scopre che la prima auto non è generalmente adatta per andare fuori strada con copertura normale. L'altezza libera dal suolo di SsangYong Actyon è piccola, ei paraurti grandi ed eleganti hanno angoli di entrata e uscita molto modesti. Tuttavia, qui l'algoritmo del cambio automatico funziona, che sembra lontano dall'ottimale sull'asfalto, aiuta a superare parti difficili della strada senza il rischio di un collegamento profondo. Mantenendo alte velocità, SsangYong Actyon offre circa 15-20 minuti per raggiungere un luogo sicuro, dopo di che la trasmissione si surriscalda. Le sospensioni Actyon, comode a tutte le velocità con una superficie piatta, non resistono a collisioni con grossi pit e urti, iniziando a trasmettere colpi tangibili al salone.

In che direzione muoversi?

Se si acquista un crossover esclusivamente per navigare su strade stabili, è meglio dare la preferenza a SsangYong Actyon, ma è necessario scegliere una trasmissione meccanica per questo, che consente di ottenere un elevato comfort e una buona economia. Ma Renault Duster vuole essere chiamata l'erede della Niva, simile a lei in un modesto livello di equipaggiamento e di eccellenti capacità fuoristrada dato l'approccio moderno alla creazione di un'auto. Ma la presentabilità di Renault Duster è chiaramente carente anche dopo l'aggiornamento, quindi per coloro che prestano attenzione al design, è meglio scegliere SsangYong Actyon.