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Nonostante il prezzo relativamente basso di tali automobili, per i loro proprietari sono veri e propri oggetti di culto - i fan club su larga scala sono creati su Internet e nel mondo reale, ci sono dispute attive che a volte vanno troppo oltre. Gli ammiratori di Mazda 3 sono particolarmente feroci - grazie all'immagine del guidatore di questo modello, lontano dai guidatori più calmi che lo comprano. Ma Toyota Corolla, al contrario, attrae più persone di successo che cercano di darsi un'immagine rispettabile. A giudicare dal numero di fan, non si può dire immediatamente quale macchina è migliore sotto tutti gli aspetti: Mazda 3 o Toyota Corolla. Per scoprire con certezza, è necessario condurre un test comparativo completo.

Mazda 3 e Toyota Corolla: entrambe le vetture vantano caratteristiche positive

Delizie per designer

Incontra i vestiti ...

Anche quando Mazda 3 e Mazda 6 delle prime generazioni sono state messe in vendita, i concessionari hanno dichiarato di vendersi - l'acquirente deve solo guardare l'esterno dell'auto per andare al cassiere o in banca per ottenere un prestito. La situazione non è cambiata: la Mazda compact modello 3 ha un nuovo stile di marca ancor più in faccia rispetto al precedente 6. La parte anteriore della vettura è diventata aggressiva - i fari inclinati al centro sono dotati di ottiche con lenti chiaramente visibili, il che rende la Mazda 3 davvero indimenticabile auto sportive moderne. La griglia del radiatore Mazda 3 è sorprendente, così come i fendinebbia posizionati in podshtampovki poco profondi, e persino la presa d'aria nella parte inferiore del paraurti anteriore.

Читать далее о сравнении автомобилей Mazda 3 e Toyota Corolla-->Покажите линию крыши Mazda 3 бывалым автомобилистам и уточните, о каком типе кузова идёт речь — 90% ответят, что перед ними находится купе! Несмотря на формальное сохранение трехобъёмной компоновки, кабина автомобиля сильно сдвинута назад, в результате чего капот приобретает огромные размеры, а багажник почти теряется на фоне остальных элементов транспортного средства. Глядя на Mazda 3 сзади, можно опять сделать предположение и кузове купе — ну, или, по крайней мере — лифтбек. Однако последний является актуальным для «старшей сестры» Mazda 3, в то время как покатое заднее стекло в этом случае принадлежит седану. A proposito, quando guardi il lato posteriore del "mezzo giro", Mazda 3 rivela la sua bellezza in tutti i suoi dettagli - valuta quanto bene ogni curva dei lati lisci non lineari dell'auto funziona.

Precedentemente, quando si discuteva su chi è meglio - Toyota Corolla o Mazda 3, i sostenitori di Toyota sono sempre rimasti zitti quando si è trattato dell'aspetto. Tuttavia, ora il produttore li ha resi un regalo intelligente: la macchina dell'undicesima generazione sembra semplicemente fantastica! La bellezza della Corolla non è la stessa di quella della Mazda: l'esterno mostra l'aspirazione della piccola berlina Toyota alla classe business piuttosto che alle auto sportive. La parte anteriore sembra particolarmente buona, in cui si distingue chiaramente una griglia larga, le cui parti laterali si fondono con i fari, trovando la sua continuazione in strette strisce di luci LED diurne. E i fari Toyota Corolla, con forme complesse che sembrano una gemma magistralmente incisa, invariabilmente attirano anche l'attenzione dei loro vicini nel flusso del traffico cittadino.

A differenza dei progettisti Mazda, gli specialisti che hanno lavorato sul corpo della Toyota Corolla non sono stati giocati con la cabina in movimento all'indietro - la cabina si trova esattamente al centro, a causa della quale l'auto sembra abbastanza solida e rispettabile, e sembra anche più grande di quanto sia in realtà. al lato Le linee morbide, caratteristiche della decima generazione, sono completamente un ricordo del passato: la Corolla si illumina al sole con i suoi aerei a molti lati, che spicca tra le vetture arrotondate che costituiscono la maggioranza in questa categoria di prezzo. La Toyota posteriore non sembra meno rispettabile. I grandi fari, che occupano una parte significativa del piano delle ali, sono collegati tra loro da un ponticello argentato cromato, che conferisce ricchezza visiva al design della vettura. Vale la pena notare i paraurti della Toyota Corolla, che hanno superfici lisce e dimensioni considerevoli, che consente di ottenere l'ultima goccia, che non è stata sufficiente a riconoscere l'aspetto della vettura solida e di alta qualità.

Lo stesso approccio verso l'interno

Se ispezionate attentamente entrambe le vetture dall'interno, allora i fan di Toyota, partecipando a una disputa su ciò che è meglio - Mazda 3 o Corolla, avranno una nuova argomentazione a favore dell'argomento della loro adorazione. La Mazda 3, che in precedenza era stata influenzata dai "valori sportivi", è stata trasformata dopo un cambio di generazioni ed è diventata incredibilmente simile ... all'interno della Toyota Corolla! La console centrale divenne quasi verticale, e perse il monitor del sistema multimediale, che si spostò nella parte superiore del pannello frontale, diventando come un grande smartphone alieno nell'auto. Ma sul tunnel ora c'è un controller rotante, simile a un dettaglio simile dell'interno delle auto BMW, e il pannello frontale ha ricevuto un inserto in plastica argentata, che svolge il ruolo di decorazione. L'unico promemoria del design precedente rimane il volante e il quadro strumenti, in cui ogni quadrante è nascosto sotto un'ampia visiera.

Non è che la Toyota Corolla è di gran lunga superiore a Mazda 3 in termini di facilità d'uso dei comandi principali e l'estetica del design degli interni. Sconti per le nuove auto! Prestito redditizio dal 9,9% delle rate 0% adom.ru, ma gli specialisti Toyota sono ovviamente riusciti a conferire all'interiore una bellezza sgombra, che è una vera decorazione di questo veicolo. La console centrale, come tale, è quasi assente: è stata sostituita da una piccola sezione sotto il pannello frontale, che ospita l'unità di controllo del clima. E qui Il monitor multimediale Toyota Corolla è sollevato sopra ed è integrato nella parte centrale del pannello frontale, circondato da pulsanti di controllo e deflettori d'aria - a differenza dello "smartphone" di Mazda 3Questa soluzione sembra abbastanza armoniosa. I dispositivi Toyota Corolla sono molto belli grazie alla delicata retroilluminazione bluastra e alle scale dettagliate, ma il volante sembra rustico per un'auto in questa fascia di prezzo. Una bella decorazione è anche una fascia d'argento che attraversa l'intero pannello frontale della Corolla, coprendo i deflettori e i dispositivi.

capacità

Un'altra delusione può colpire i fan dell'immagine sportiva delle auto confrontando Toyota Corolla contro Mazda 3. La berlina viene spesso acquistata per viaggi di famiglia con molti bagagli - e in Mazda 3 bisogna accontentarsi di un vano di carico da 400 litri, che ha arcate delle ruote fortemente proiettate. Non ci può essere spazio sul sedile posteriore - lo spazio per le gambe è molto più piccolo rispetto a tutte le altre auto di dimensioni simili, che è il lato negativo della cabina spinto indietro. Inoltre, il tetto inclinato di Mazda 3 riduce notevolmente la quantità di spazio sopra la testa, quindi solo bambini, adolescenti e persone di bassa statura sono a proprio agio dietro. Ma il comfort dei sedili anteriori è di alto livello grazie al profilo ideale, al buon supporto laterale e ad un'ampia gamma di regolazioni della posizione del sedile.

A un esame più attento, la Toyota Corolla può vedere che il bagagliaio di un'automobile ha quasi 60 litri di spazio in più rispetto a un concorrente - e, quindi, sarà possibile caricare un'altra borsa da viaggio, che non è trascurabile in un lungo viaggio. Sul retro del divano Toyota Corolla abbastanza spaziosa - dopo tutto, i passeggeri non sono ostacolati da posti anteriori ravvicinati, o mancanza di spazio sopra la testa, o larghezza relativamente piccola. Certamente, tre adulti di corporatura grande non andranno bene qui, ma qui sarà molto comodo per due di loro. I sedili anteriori della Toyota Corolla sono per molti versi simili a quelli della Mazda 3, ma il profilo delle loro schiene non è così perfetto.

Dinamiche incendiarie?

Motori auto

L'ex Mazda 3 era famoso per i suoi eccellenti parametri dinamici, che gli consentivano di liberarsi facilmente dai semafori e di stare davanti agli altri utenti della strada. Tuttavia, tale fama ha accompagnato principalmente macchine con un motore di due litri, mentre per confronto, Toyota Corolla contro Mazda 3 è stata scelta con l'ultimo propulsore SKYACTIV-G con un volume di 1,5 litri. Inizialmente, il motore si mostra dal lato migliore: i suoi elementi sono partenze veloci, manovre attive e "semafori". Tuttavia, vale la pena girare l'ago del tachimetro su una soglia di 3500 giri / min, poiché l'elettronica inizia a limitare il flusso di carburante, peggiorando marcatamente la dinamica per aumentare l'efficienza e ridurre i danni allo scarico nell'ambiente. Di conseguenza, anche con il tradizionale cambio automatico a sei velocità, Mazda 3 perde il suo rivale - e se provate a spingere il pedale del gas "sul pavimento", otterrete solo un aumento del consumo di carburante a 12-13 litri per 100 km senza un significativo aumento della dinamica.

Specifiche tecniche

Auto:	Mazda 3	Toyota Corolla
Paese di produzione:	Giappone	Giappone (Build - Turkey)
Tipo di corpo:	berlina	berlina
Numero di posti:	5	5
Numero di porte:	4	4
Capacità del motore, cubico vedi:	1500	1598
Potere, l. a. / vol. min:	120/6000	122/6000
Velocità massima, km / h:	191	195
Accelerazione a 100 km / h, da:	11,6	10,5
Tipo di guida:	anteriore	anteriore
Trasmissione:	6 cambio automatico	CVT
Tipo di carburante:	Benzina AI-95	Benzina AI-95
Consumo per 100 km:	Nella città di 8.5 / Fuori dalla città di 5.2	Nella città di 8.2 / Fuori dalla città di 5.3
Lunghezza, mm:	4585	4620
Larghezza, mm:	1795	1775
Altezza, mm:	1450	1465
Liquidazione, mm:	150	150
Dimensione della gomma:	205/60 R16	195/65 R15
Peso a vuoto, kg:	1270	1290
Peso totale, kg:	1835	1760
Capacità del serbatoio di carburante:	51	55

All'inizio è persino sorprendente che la Toyota Corolla, equipaggiata con un CVT a variazione continua, sia percepita come un'auto più armoniosa. Ma poi ti rendi conto che gli ingegneri Toyota hanno fatto un enorme lavoro per rendere l'auto ideale. La famigerata efficienza e sicurezza ambientale è raggiunta attraverso la messa a punto dell'elettronica e l'uso di nuove tecnologie, e non attraverso il lavoro di ammortizzatori meccanici ed elettronici. Come risultato, Toyota Corolla aggira con sicurezza Mazda, sia in città che in autostrada, un po 'indietro solo nei primi secondi della competizione.

Marcia

Se vuoi comprare una Corolla o Mazda 3 e leggere recensioni, sentirai sicuramente che quest'ultimo ha una sospensione piuttosto rigida, che spesso causa disagio. Non crederci - tali affermazioni erano vere solo per le generazioni precedenti, mentre l'attuale generazione della vettura è equipaggiata con un carrello completamente ridisegnato. Le mancanze precedenti sono completamente eliminate - l'auto quasi non trasmette colpi al salone, anche se il guidatore non sta rallentando attivamente prima di irregolarità importanti. Allo stesso tempo, gli specialisti Mazda sono riusciti a mantenere tutti i vantaggi:

• Risposta accurata allo sterzo;
• Nessuna fluttuazione nella stabilità del cambio;
• La mancanza di corpo accumulato.

Prova a guidare la macchina Mazda 3:

Questo ha dovuto pagare per il comfort in piccoli rotoli nel turno, che sono una conseguenza dell'uso di molle meno rigide.

Per quanto riguarda la Toyota Corolla, è in questa competizione mostra il risultato medio. Ovviamente, il franco disagio nella cabina di questo veicolo non ti sentirai, ma comunque mi piacerebbe contare su un'intensità inferiore di colpi e suoni non così forti provenienti da sotto il fondo. Ma nel campo della maneggevolezza, è sullo stesso livello di Mazda 3 grazie alle impostazioni ideali del servosterzo elettrico.

Prova a guidare un'auto Toyota Corolla:

Disputa di fan

Voglio solo compiacere gli ammiratori di entrambe le auto - per non dire che Mazda 3 o Toyota Corolla è molto peggio del concorrente. Le macchine hanno un pubblico target completamente diverso: ad esempio, Mazda è più spesso comprata da giovani che non sono gravati da una famiglia e richiedono lavori d'ufficio. Ma Toyota Corolla sarà sicuramente scelta da coloro che sono abituati a salire la scala della carriera dagli anni più giovani. Per loro, l'auto sarà una sorta di esibizione di status e promessa di successo in futuro - dicono, la Corolla è solo il primo passo, seguito da auto più costose. Eppure Toyota è un'auto più equilibrata e pratica, che dovrebbe essere preferita nel caso in cui il design non sia il fattore determinante della scelta.