Tutte queste vetture sono assemblate in Russia: Mazda CX-5 - a Vladivostok, Nissan e Toyota - nello stabilimento di San Pietroburgo, e la nuova Volkswagen Tiguan - nello stabilimento di Kaluga. Tutte queste auto con una capacità che supera i 170 litri. con., con trazione integrale e cambi automatici. Sotto il cofano della nuova Tiguan c'è un motore TSI turbo da 2 litri, nelle marche giapponesi, aspirato da 2,5 litri. Quale di queste auto sarebbe la migliore su strade russe, soprattutto in inverno?

Tutti questi crossover sono ben preparati per l'uso invernale. I riscaldatori di tutte le vetture funzionano bene. Il vero volante caldo e i sedili posteriori riscaldati sono solo in Toyota RAV4 e Volkswagen Tiguane. In termini di praticità, per entrare in macchina e non sporcarsi - Toyota è in testa. In Nissan, le soglie non chiudono la porta, quindi i pantaloni possono essere macchiati.

bellezza

Salon Tiguana ha reso migliore del salone Toyota RAV4, anche i pulsanti della Tiguane sono raggruppati per funzione. La qualità dei materiali per la finitura degli interni di Toyota differisce da quella di Volkswagen per i migliori. Per quanto riguarda Mazda e Nissan, la qualità dei materiali delle finiture non è peggiore di quella di Volkswagen. Tutto è anche fatto qualitativamente - anche i punti sulla pelle, la plastica piacevole al tatto, i pannelli sono tutti montati esattamente. A Tiguane, un cruscotto virtuale sarà sempre installato e da esso, proprio come nel nuovo Passat, non è possibile rifiutare e mettere uno analogico con frecce reali.

Per i passeggeri posteriori, il comfort è leggermente inferiore rispetto al conducente e al passeggero anteriore. Se il rivestimento della porta anteriore è morbido, il rivestimento della portiera posteriore è più rigido e le tasche della porta sono più piccole. Ma a Tiguane ci sono tavoli pieghevoli. Anche a Tiguane c'è un clima a 3 zone, a differenza di Mazda e Toyota.

Punti di forza della Tiguana:

• al posto della scatola, qui è installato un preselezionabile preselezione DQ500 a 7 velocità;
• Esistono diverse modalità di funzionamento dell'auto: invernale, fuoristrada, autostrada e individuale. Ma in realtà, tutte queste modalità non danno nulla, sulle strade, ad esempio, è meglio guidare in modalità autostrada, quindi il sistema ESP (sistema di controllo della trazione) non sarà spento;
• Clima a 3 zone e sedili anteriori e posteriori riscaldati;
• Nel bagagliaio della Volkswagen c'è un gancio per borse, una torcia elettrica e una presa, un pulsante per ripiegare il divano posteriore.

La cabina più spaziosa del RAV4 e la più vicina al CX-5. Nei sedili posteriori della Nissan, i tre di loro non sono molto comodi per sedersi, soprattutto per quello nel mezzo. Anche in Volkswagen non è conveniente stare seduti in mezzo, perché il tunnel centrale interferisce. E in Toyota RAV4 è più conveniente, ecco la più vasta gamma di regolazioni dello schienale. Puoi anche piegare orizzontalmente il sedile del passeggero anteriore e dormire tranquillamente.

Anche nella Toyota RAV4 è il baule più grande, il suo volume è di 559 litri. Nel CX-5, il bagagliaio non è molto più piccolo, ma ha un baule senza motore elettrico. Nel baule Tiguane splendidamente realizzato, tutto è pulito, ma il suo volume è di 459 litri. E il baule più piccolo della Nissan X-Trail. In generale, il bagagliaio - questa non è la cosa più importante nell'auto, l'auto dovrebbe essere in grado di guidare veloce, indipendentemente dalle sue dimensioni e dal suo peso.

Ma tutte queste 4 macchine non possono vantare dinamiche di accelerazione veloci. Questo è ancora un auto di verdure di famiglia. Anche se si passa alla modalità sportiva e si inizia da due piedi, non si sarà in grado di accelerare molto più velocemente. Ma se spegni il sistema ESP, le ruote inizieranno a scivolare un po ', ma poi l'auto può accelerare più velocemente per un secondo. Il crossover del guidatore tra questi 4 è considerato il Tiguan, e in termini di accelerazione, è leggermente più veloce di Toyota e Nissan. Mazda si è anche mostrata dal lato buono, accelera fino a cento, proprio come Volkswagen.

Successivamente, il tavolo con le misure:

Nella guida di tutti i giorni, Mazda è anche un bene, ecco un automatico a 6 marce, che cambia marcia delicatamente e in tempo. In Nissan, anche il variatore è buono e in termini di chiarezza di lavoro non è diverso dal fucile mitragliatore Mazda. Ma nella trasmissione automatica Toyota RAV4 non è così agile. Anche un preselektiv di Tiguanov senza una modalità sportiva è un po 'lento.

Ciò che è buono di Mazda è che è il più economico, ha un sistema start-stop, a differenza di altre auto, forse per questo siamo riusciti a risparmiare un po 'di carburante. Sebbene a tutti gli automobilisti non piaccia questo sistema. Nella città di Mazda consuma 10,5 litri ogni 100 km. Ma Volkswagen e Toyota - 12,5 litri ogni 100 km. Una Nissan - generalmente 14 litri. I freni sono ugualmente buoni in tutte le auto testate.

I punti di forza di Mazda CX-5:

• sedie comode con una funzione che può ricordare la regolazione, c'è supporto lombare, che può anche essere regolato;
• Nella casella automatica c'è una modalità manuale, il trasferimento stesso non aumenta, ma può essere abbassato.

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C'è un disco che duplica la console del sistema multimediale, è più comodo usarlo quando l'auto è in movimento. Per quanto riguarda la maneggevolezza, la Volkswagen è la più stabile: scorre agevolmente lungo i binari, entra a turno vivacemente e con entusiasmo, il volante è eccellente anche su pneumatici invernali. Anche buona maneggevolezza e Mazda, forti reazioni al volante.

In termini di gestione della Nissan X-Trail sullo sfondo di Mazda e Tiguan non è così buono, il volante non è configurato, ma ha le sue caratteristiche, quindi non si può dire con certezza che la maneggevolezza di Nissan sia peggiore, è solo diversa.

Anche in Toyota, un comportamento particolare, sull'angolo della neve, le ruote anteriori sono un po 'abbattute, non provocano una corsa veloce. Anche se dai il gazku, soffia ancora la macchina, poiché la coppia è abbastanza alta. Sui solchi, l'auto esegue la scansione, quindi è meglio non spegnere il sistema ESP, beh, su vero fuoristrada, ovviamente, è possibile spegnerlo.

Se si confrontano le auto per la scorrevolezza, la Mazda CX-5 si è dimostrata la migliore. Le ruote da 19 pollici sono installate in Mazda, in qualche modo tollerano urti meglio delle ruote Volkswagen da 18 pollici. La rigidità di Toyota è la stessa di Volkswagen. Ma nella Nissan X-Trail è la sospensione più dura. Anche in cabina durante la guida in Nissan è abbastanza rumoroso, il rumore delle ruote è sentito, ecc. La Toyota è più tranquilla, e l'isolamento di Mazda è ancora migliore. Il motore di Mazda suona particolarmente bene dopo 4.000 giri. Il motore Tiguan turbocompresso sembra più silenzioso dei motori installati nei crossover giapponesi. Sì, e buon isolamento.

Punti di forza di Nissan X-Trail:

• sedili Zero Gravity di alta qualità, ma non è possibile regolare l'inclinazione del cuscino, e poiché i sedili sono un po 'scivolosi, il guidatore è mal fissato in curva
• Casella CVT senza modalità Sport, ma c'è una modalità Eko più calma o manuale.

X-Trail è l'auto migliore che rientra nella categoria di prezzo / qualità / attrezzature. Sulle strade, la Tiguan si è dimostrata la migliore anche senza un pacchetto off-road. La sua altezza da terra è di 184 mm. A Nissan e Mazda - 194 mm. La scatola robotica DQ500 è il robot più affidabile di Volkswagen. Ha una frizione bagnata, non si surriscalda mentre guida nel fango, non si agita e la trazione non scompare. Anche in Tiguane c'è un'imitazione di serrature interwheel, che rende la macchina molto sicura fuori strada.

Toyota RAV4 con fuoristrada non è particolarmente amichevole. Inoltre, non ha algoritmi per la distribuzione della spinta. Se è pubblicato in diagonale, l'auto non si occuperà di questo e non passerà. Anche il più basso preciso sul fondo è il tubo ricevente del motore, è 165 mm. da terra Ma sulle vendite, Toyota RAV4 sta guidando con sicurezza tra tutte le auto, nonostante il fatto che ci sia un sacco di plastica dura in cabina, ci sono punti curvi e altri difetti. Ma al momento dell'acquisto, di solito non noti tutte queste carenze.

Stranamente, la Toyota è venduta quasi il doppio delle altre automobili. Inoltre, Mazda e Nissan circa 150.000 rubli in meno. Ma la gente compra ancora la Toyota, perché è già nel subconscio di tutti che la Toyota è un'auto affidabile, non si rompe mai, serve da molto tempo e così via. Ma è, le automobili di marca di Toyota, infatti, con cura adeguata, servono per molto tempo. Ecco una tabella che mostra quanto la Toyota RAV4 vende meglio dei suoi concorrenti:

In modalità sportiva, il motore Toyota diventa più attivo, la spinta aumenta sulle ruote posteriori, la trasmissione automatica cambia più velocemente, il volante diventa più pesante. Esiste anche la modalità Eco, quindi il box passerà più lentamente ei nodi rimanenti funzioneranno in modalità standard.

Il cruscotto sembra abbastanza decente in stile classico. Le vendite di Nissan sono 2 volte meno, ma lo sono ancora, e questo marchio è anche amato per la qualità giapponese, c'è anche la sensazione che questa sia una grande macchina.

I punti di forza di Toyota RAV4:

• eccellente sostegno laterale sui sedili, durante le lunghe curve del sedile trattengono perfettamente il guidatore
• Il cambio si accende in modo fluido e puntuale.

Il CX-5 non ha molte opzioni moderne come il parabrezza e il volante riscaldato, il portellone posteriore senza azionamento elettrico. Ma all'esterno, l'auto sembra equilibrata, la cabina è spaziosa, le dinamiche sono buone, mentre il consumo di carburante non è grande, l'auto è anche buona in termini di sicurezza, c'è un terreno per il passaggio e il comfort è anche in cabina.

Ma nella nuova Tiguana ci sono tutte queste opzioni, e sono fatte ad un livello abbastanza alto. È vero, il prezzo per questo modello inizia da 2 150 000 rubli. Una versione più o meno carica avrà un costo di circa 3.000.000 di rubli. Per i soldi puoi e prendi Audi.

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Valutazioni dell'auto

Quale auto ha vinto questo confronto può essere determinato dai seguenti criteri: ergonomia, comfort di guida, comfort interno, dinamica.

ergonomia

In termini di ergonomia, Tiguan vince, perché qui è perfetto, tutto è pensato nei minimi dettagli. Sedie Mazda e Nissan troppo larghe, più adatte per un pubblico più spesso. E in Toyota, alcuni pulsanti non sono posizionati convenientemente. Non esiste una fotocamera a 360 gradi su Mazda, anche se non è possibile ordinarla. E in Nissan, la visibilità è così così perché il rack è il più spessa.

Comfort di guida

Anche Volkswagen sta guidando qui, perché ha il controllo del clima a 3 zone nella configurazione base, c'è anche un volante riscaldato e sedili posteriori, e in Mazda e Nissan non è tutto. La sospensione più dura della Nissan e la più comoda della Mazda. In termini di isolamento acustico, il rumore in Nissan è soprattutto, in Toyota è più tranquillo, in Mazda è ancora più tranquillo, e in Volkswagen c'è generalmente isolamento acustico eccellente.

Comfort interno

Il comfort di cabina è migliore di chiunque altro nella Toyota RAV4, perché ha lo spazio più libero. A Mazda, al contrario, il più vicino. Ognuna delle auto ha i suoi vantaggi, che non sono nelle altre auto. Ad esempio, il tronco è di dimensioni diverse, ma tutto questo non è così importante.

dinamica

Qui, Mazda vince tutto, ma se usi qualche cheat come 2 pedali e spegni il sistema ESP, allora secondo le dinamiche e Volkswagen può essere combattuto con Mazda. E Toyota e Nissan per un secondo dietro. Ma è chiaro che questa macchina non è per le corse, ma con la mia famiglia per andare in campagna in modo pulito. In termini di controllabilità, Tiguan è il migliore e RAV4 è il peggiore di tutti. Tutti i freni sono buoni

Posti posteriori

Salire sui sedili posteriori è il migliore nel Tiguan o nel RAV4, e nell'X-Trail devi saltare oltre la soglia, non protetto dalle porte, e il CX-5 ha una porta leggermente stretta. C'è abbastanza spazio per tutti davanti alle ginocchia, a meno che non ci sia abbastanza spazio a Mazda se una persona alta è seduta davanti. Ma sui 5 cm sopra i sedili posteriori si trovano nel Tiguan e nell'X-Trail, che in Toyota. Sembra un atterraggio generale, andando oltre le normali berline. Ma di 5 cm la distanza dalla testa al soffitto si riduce.

In tutte e quattro le auto nel bracciolo centrale ci sono i supporti, le maniglie del soffitto, in generale, tutto è come al solito. Gli interni sono solo leggermente diversi. Per quanto riguarda il riscaldamento, i produttori giapponesi hanno risparmiato su alcune cose. Ad esempio, nel RAV4, il volante non è completamente riscaldato, ma solo in quei luoghi in cui di solito si tiene il volante. E sul retro del divano riscaldamento singolo, in Volkswagen - 3-step. E a Mazda e Nissan non c'è nessun riscaldamento sul sedile posteriore.

visibilità

Una recensione della Tiguan sarebbe la migliore, se non fosse per gli specchietti laterali, le cui dimensioni sono piuttosto piccole. Grazie all'elevata posizione di seduta, il cofano è chiaramente visibile e tutto è chiaramente visibile anche da dietro, grazie all'ampio specchio del salone, con supporti sottili.

In RAV4, la visibilità è leggermente peggiore, perché c'è meno apertura posteriore e montanti anteriori più spessi. Ma gli specchietti laterali, ma grandi, e non ci sono sezioni deformanti in loro. Nel CX-5, la visibilità è leggermente peggiore rispetto a Toyota. E nella Nissan X-Trail, la visibilità è ancora peggiore, perché qui i pilastri spessi, soprattutto a terra, i poggiatesta posteriori interferiscono anche con la visibilità, poiché anche il vetro della porta del bagagliaio non è molto grande. Il sistema di revisione circolare è in tutte le auto tranne Mazda. Ma di regola, se guidi in inverno, queste telecamere chiuderanno rapidamente lo sporco e nulla sarà visibile. La minima distorsione nella revisione circolare di Volkswagen, e soprattutto - in Nissanovsky.

Sistemi multimediali

In Toyota, ci sono molti dei servizi online, ma la struttura del menu lascia molto a desiderare, e il sistema risponde male ai comandi audio, e devi ripetere la stessa cosa più volte. I nomi delle tracce russe in tutte le auto normalmente visualizzate, e in Toyota - abracadabra. Il suono qui non è il massimo, perché ci sono solo 6 altoparlanti nell'auto.

Per quanto riguarda la Volkswagen, c'è un display Media Media da 8 pollici, sembra più avanzato, le sue dimensioni sono più grandi e ha più risoluzione. È anche possibile inserire una scheda SD, la capacità del disco rigido è di 64 GB, ma solo 10 GB sono disponibili per l'utente. Anche qui è Android Auto, Apple CarPlay. Il menu qui è ben strutturato e puoi controllare i gesti come su un tablet.

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Anche in Volkswagen, il controllo vocale è migliore rispetto a Toyota. Promettono che presto ci saranno servizi online per il pubblico russo. Il suono in Tiguane è ottimo perché sono installati 8 altoparlanti. Il sistema audio Mazda Bose è installato, è abbastanza buono, la qualità del suono è decente, ma leggermente inferiore alla Tiguan. Il display è migliore rispetto a Toyota, nonostante la risoluzione e le dimensioni siano le stesse. L'immagine è più colorata. La qualità del controllo vocale è quasi la stessa di Toyota. Ma c'è un rondella-joystick, che è più comodo da usare rispetto al touchscreen. Sono disponibili 2 connettori USB, con i quali è possibile caricare il telefono o scaricare i file necessari.

Il sistema multimediale X-Trail non è molto studiato, utilizza un display da 7 pollici, ma il menu è più complicato rispetto a Toyota. Ma ci sono applicazioni con i social network Facebook, Twitter e altri. Non ci sono mappe russe nella navigazione, c'è solo Baltico, quindi dovrai usare il navigatore sul tuo smartphone.

fari

I fari adattivi a LED sono installati su tutte le auto testate, che possono automaticamente commutare il fascio anabbagliante sul raggio principale e viceversa. Volkswagen ha una funzione tale che quando si accaparrano, la luce laterale si accende, che aiuta praticamente al buio nei luoghi non illuminati.

prezzi

Il più conveniente è Nissan X-Trail con un motore da 2,5 litri e una capacità di 171 litri. a. Il costo di questa auto inizia con 1 749 000 rubli. Già nella configurazione di base c'è un parabrezza riscaldato, entrata keyless, parcheggio, portellone elettrico e bluetooth.

Il voto massimo con interni in pelle, sedili anteriori elettrici e altre opzioni utili costerà 2.016.000 rubli. Per coloro che vogliono risparmiare, si può prendere un set completo con un motore da 144 litri a 2 cilindri con trazione anteriore e una trasmissione manuale per 1.409.000 rubli. Una versione con lo stesso motore, ma con trazione integrale e scatola CVT avrà un costo di 1.559.000 rubli.

L'auto ha una garanzia di 3 anni o 100.000 km. eseguire. Prezzo Mazda CX-5 con un motore da 2,5 litri, la cui potenza è 192 litri. a. Il costo è di 1.750.000 rubli, ma è equipaggiato in modo semplice, nel database sono presenti solo sensori di controllo del clima e pioggia e luce. Se si prende il pacchetto massimo Supremo, il prezzo sarà 2 064 000 rubli. Poi in macchina ci saranno altre opzioni aggiuntive come la guida elettrica del portellone, la visuale a 360 °, il volante riscaldato e il parabrezza. Se si prende un equipaggiamento più modesto Mazda CX-5 con un motore 2.0 e una capacità di 150 litri. con., trasmissione manuale e trazione anteriore, il prezzo sarà 1.349.000 rubli. C'è un equipaggiamento diesel con un motore 2.2 e una capacità di 175 litri. con., costerà 2 012 000 rubli. La garanzia sull'auto è la stessa.

Equipaggiamento Motore Toyota RAV4 2.5 e una capacità di 180 litri. a. leggermente più povero di Nissan, ma costa più di 101.000 p. - 1.850.000 r. Se prendi il pacchetto Prestige Safety, il prezzo per questa vettura sarà di 2 194 000 rubli. Avrà già più opzioni. La versione più economica con trazione anteriore, meccanica e un motore da 146 litri da 146 cavalli avrà un costo di 1.459.000 rubli. E con lo stesso motore, scatola CVT e quattro ruote motrici Toyota RAV4 costerà 1 601.000 rubli. L'auto è anche 3 anni di garanzia o 100 000 km.

Il più costoso è il Volkswagen Tiguan, sotto il cofano di cui è un motore turbocharged di 2 litri di 180 cavalli. Il prezzo inizierà da 2 150 000 rubli. Ma in macchina un bel po 'di opzioni, quindi il prezzo è alto. Se si prende la Tiguan nella configurazione massima, il prezzo sarà 2.750.000 di rubli. C'è una versione economica della Tiguan con un motore 1.4 e una capacità di 150 litri. a. il suo prezzo sarà di 1 450 000 rubli, per questi soldi l'auto sarà equipaggiata con trazione anteriore e cambio manuale. Per coloro che vogliono un robot DSG invece di una meccanica, devi sborsare 1.550.000, e se si mette l'intera unità, allora 1.800.000 di rubli. C'è anche un motore diesel da 2 litri da 150 cavalli. Il prezzo per questa versione è 2 050 000 rubli. Ma la garanzia sulla Volkswagen Tiguan - 2 anni, indipendentemente dal chilometraggio.

Successivamente, un test drive video del nuovo fuoristrada Tiguan: