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Oggi, il grado di competizione nella classe dei crossover compatti è più alto che mai. Il mercato automobilistico russo è un fenomeno molto instabile, solo due classi possono vantare un picco di vendite: berline e crossover. Questo articolo è dedicato ai crossover e dovremo confrontare i quattro modelli più popolari di crossover compatti in Russia.
Per determinare oggettivamente la scelta economica, è necessario confrontare i due modelli di auto più interessanti. Ogni auto, indipendentemente dalla sua affiliazione di classe, ha un certo numero di caratteristiche distintive: prezzo, stile del design, equipaggiamento tecnico, vettore generale del pensiero progettuale.
Confronta Skoda Yeti, Kia Sportage, Subaru XV e Suzuki SX4
Nel mercato automobilistico in Russia, il modello più attraente del crossover compatto è la Suzuki SX4, se l'auto è vista in termini di valore di mercato. È questo l'unico vantaggio di una macchina popolare? Certo che no.
Il crossover compatto Kia Sportage è nella sua classe nel mercato automobilistico in Russia ed Europa uno dei modelli più popolari in termini di numero di vendite. In effetti, nel mondo della tecnologia non ci sono incidenti. I crossover coreani compatti si sono davvero esibiti a un livello decente e le statistiche di vendita ne sono la prova.
Il crossover Subaru XV compatto al momento attuale occupa una posizione promettente quando ne approfitta e approfitta del fatto che rimanga sconosciuto. La trazione integrale è uno dei vantaggi fondamentali della Subaru XV nella sua classe.
Skoda Yeti является единственным реальным конкурентом из европейского автопрома в классе компактных кроссоверов. Дизайн чешского автомобиля в сочетании с немецкой классической начинкой являются весьма весомыми аргументами на автомобильном рынке. Это всё безупречно отлично, однако, сразу возникает вопрос: «Соответствует ли компактный кроссовер Шкоды своей стоимости?». Цель теста всех четырёх автомобилей – определить кто из числа компактных кроссоверов заслужит звание лучшего в России.Читать далее четырёх самых популярных моделях компактных кроссоверов-->
Leader assoluto a prima vista
На первый взгляд абсолютным лидером является компактный кроссовер Subaru XV. Если верить заводской документации клиренс автомобиля составляет 220 мм, что в свою очередь делает его слега крупногабаритным. С точки зрения компактности Subaru XV является наиболее уникальным вариантом. Функцию ремня в автомобиле на себя возложили CVT вместе с catenaю. Они, вместе взятые являются хорошо устойчивыми к предельно допустимым нагрузкам.
A prima vista, il leader è la Subaru XV Car.
Subaru XV nella configurazione con un variatore incorporato è rappresentato dalla trazione integrale, la cui frizione si trova dietro l'auto. In base ai parametri di fabbrica specificati, le ruote anteriori hanno un maggiore momento di forza. Il rapporto tra il momento di forza tra i gruppi ruota anteriore e posteriore è 60:40. Tuttavia, l'accoppiamento di guida può chiudersi in caso di necessità. Se Subaru è considerato dal punto di vista dell'efficacia del superamento della superficie fuoristrada, l'unico ostacolo è la perdita del modello in gomma e quindi l'adesione. Tuttavia, per portare l'auto in tale stato, dovrai impegnarti a fondo.
Il crossover compatto coreano Kia Sportage ha una distanza di 180 mm. L'auto è inoltre dotata di trazione integrale e funzionalità simili alla Subaru XV. Il computer di bordo incorporato può simulare un blocco differenziale. L'idrotrasformatore "automatico" aiuterà l'auto con carichi elevatissimi.
Il crossover compatto di fabbricazione ceca Skoda Yeti ha un pulsante "Off-road" integrato sulla sua scheda, quando viene premuto, il computer di bordo passa automaticamente alla modalità fuoristrada. In alcuni casi, questa funzionalità diventa utile. L'unico difetto si trova nello sbalzo anteriore della macchina, che è troppo allungato. Il valore del gioco della Skoda Yeti è di 180 mm. Tuttavia, l'auto è anche equipaggiata con quattro modalità operative del drive: autonomo, disconnesso, fango / neve, sport.
| Auto: | Kia | Skoda | Subaru | Suzuki |
| Tipo di motore: | 4 cilindri | 4 cilindri, turbo | 4 cilindri | 4 cilindri |
| Numero di valvole / alberi a camme: | 4 per cilindro / 4 | 4 per cilindro / 4 | 4 per cilindro / 4 | 4 per cilindro / 4 |
| Unità di temporizzazione: | la cintura | catena | catena | la cintura |
| Volume di lavoro, cm3: | 1998 | 1798 | 1995 | 1586 |
| kW (hp) a rpm: | 113 (154)/6200 | 118 (160)/4500 | 110 (150)/6000 | 86 (117)/6000 |
| Nm a rpm: | 191/4700 | 250/1500 | 198/4200 | 156/6000 |
| Velocità massima, km / h: | 174 | 200 | 187 | 165 |
| Accelerazione da 0 a 100 km / h, con: | 11,7 | 8,4 | 10,7 | 13,5 |
| Trasmissione: | 6AKPP | 6MKPP | CVT | CVT |
| guidare: | pieno, con frizione multidisco | pieno, con frizione multidisco | pieno, con frizione multidisco | pieno, con frizione multidisco |
| Freni anteriore / posteriore: | disco / disco | disco / disco | disco / disco | disco / disco |
| Consumo di carburante, l / 100 km: | 11,4/6,8/8,6 | 10,1/6,9/8,0 | 10,5/7,5/6,9 | 7,6/5,5/6,2 |
| Lunghezza / larghezza / altezza, mm: | 4440/1855/1630 | 4222/1793/1645 | 4450/1780/1615 | 4300/1765/1580 |
| Passo, mm: | 2640 | 2578 | 2635 | 2600 |
| Volume del tronco, l: | 564-1353 | 416-1485 | 310-1200 | 430-1269 |
| Capacità del serbatoio / tipo di carburante: | 58 l / AI-95 | 60 l / AI-95 | 60 l / AI-95 | 47 l / AI-95 |
È stato deciso di testare tutti i crossover compatti in due modalità di guida: pendenza in salita e diagonale.
La disponibilità è una caratteristica di Suzuki
Oggi, il crossover compatto Suzuki New SX4 ha il costo più basso nella classe di opzioni non di bilancio disponibili sul mercato automobilistico russo. Solo un prezzo fedele è sufficiente per prestare attenzione a questa macchina. Una caratteristica chiave del modello è che il più alto equipaggiamento possibile consente di rimanere davanti a tutti i suoi concorrenti in termini di risorse finanziarie. Ogni set completo della Suzuki New SX4, compresa la base, è equipaggiato con un sistema di sicurezza dinamico e ad alta tecnologia ESP, così come il settimo airbag.
Auto Suzuki New SX4
In termini di dimensioni, l'auto non causa alcun reclamo, anche se è impossibile ignorare il fatto che la persona russa media poggi la testa contro il tetto se si siede sul sedile posteriore. Sfortunatamente, la Suzuki New SX4 non guida molto fuori strada, poiché il motore nella configurazione è offerto solo una cosa, il suo volume è di 1,6 litri e la potenza è di 117 cavalli. Con tali parametri tecnici, puoi muoverti in una modalità di guida moderata e non di più. Sollecita solo la capacità di controllare il variatore, che è già equipaggiato con la 7a marcia virtuale.
L'auto insonorizzata, francamente, ha bisogno di un po 'di lavoro: il suono del motore è sentito chiaramente, oltre al suono aggiunto del vento e al suono del sistema frenante. In linea di principio, l'auto può essere guidata anche su terreni scivolosi, se la situazione lo richiede. Tuttavia, con un giro laterale l'auto ha problemi sinceri. Dal punto di vista del giudizio oggettivo comune, acquistare un crossover compatto Suzuki New SX4 non è economicamente vantaggioso.
Prova a guidare la Suzuki New SX4:
Permeabilità - il principale vettore di funzionalità pratica Subaru
Molti concessionari di automobili nei paesi dell'Unione post-sovietica sottovalutano semplicemente il grado di attrattiva di Subaru XV. Oggettivamente parlando, l'auto è più adatta al fuoristrada, quindi, su una superficie piana e ben asfaltata, si comporta in modo piuttosto rigido. Il rumore del motore è udibile e la sospensione è percepita all'interno dell'auto. Anche se nominalmente l'auto è equipaggiata con un motore da 150 litri, tuttavia, viene creata un'impressione leggermente diversa sulla pista, sembra che la potenza del motore varia intorno a 110 cavalli.
Il resto della vettura ha un design moderno ed elegante ed è un powertrain molto affidabile. Secondo le statistiche della dinamica della vettura nei quattro perde solo Skoda Yeti, ma in pratica mi piacerebbe vedere un risultato migliore rispetto a quello che è stato dimostrato. L'interno della Subaru XV è realizzato in uno stile semplice e moderno. Riassumendo l'obiettivo, va notato che questo crossover compatto è ideale per il fuoristrada. In pratica, Subaru VX è un crossover compatto e versatile di tipo famigliare.
Test drive Subaru XV:
Le grandi dimensioni riguardano Kia Sportage
Crossover compatto Kia Sportage occupa la seconda posizione nel numero di auto vendute nel suo segmento funzionale. La maggior parte dei consumatori fa la sua scelta in favore di Kia Sportage, grazie alla sua attenzione crossover. Il costo è abbastanza adeguato, se confrontato con la qualità e la funzionalità fornite. Lo stesso crossover compatto Kia Sportage è estremamente spazioso, quindi ogni passeggero e, naturalmente, il conducente stesso si sentiranno a proprio agio nella sua cabina, indipendentemente dai parametri fisici. L'impostazione di fabbrica del telaio, per usare un eufemismo, non merita quasi un quattro. Tutte le irregolarità incontrate sulla pista si riflettono nella corrispondente oscillazione dell'interno della vettura, tale è la specificità del funzionamento della sospensione.
Kia Sportage auto
In linea di principio, il livello generale di isolamento rispetto alle controparti presentate è ad un buon livello, tuttavia, questo non è ancora sufficiente. Anche se il motore dell'auto ha una capacità nominale di ben 170 cavalli, sfortunatamente, la trasmissione automatica aumenta troppo la potenza della vettura. Kia 
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adom.ru Sportage è dotato di una funzione di parcheggio automatico e dispone anche di una telecamera posteriore. Se compri un Kia Sportage, allora solo in assetto di bilancio, come nelle versioni costose dell'auto perde la sua redditività.
Test drive car Kia Sportage:
Skoda Yeti: una gamma versatile di funzionalità
La qualità del crossover compatto Skoda Yeti è evidente in ogni elemento della vettura. Questa macchina ha una delle migliori ergonomia della sua categoria. All'interno, i passeggeri si sentiranno a loro agio, sia i passeggeri che l'autista. La sospensione livella perfettamente tutti gli urti che si verificano durante la guida. Per questo motivo, il corpo in realtà non fluttua affatto. Telaio con impostazioni di fabbrica quasi perfette.
Auto Skoda Yeti
In termini di maneggevolezza, il crossover compatto Skoda Yeti può fungere da modello di qualità che le altre case automobilistiche dovrebbero cercare. È vero, ci sono diversi inconvenienti, vale a dire: il compartimento del bagagliaio piccolo, e lo sterzo copre quasi completamente la parte anteriore del cruscotto. Tuttavia, il motore stesso funziona perfettamente nella pratica, si ritiene che abbia le caratteristiche di un vero crossover.
Test drive car Skoda Yeti:
conclusione
La linea di fondo è questa. Gli esperti sono rimasti colpiti dalla piena potenza della Skoda Yeti, anche se la sua strada verso la cima è stata bloccata dal prezzo elevato e insignificante per le dimensioni della nostra cabina. Kia Sport al contrario in termini di abitabilità sembra più solido, e puoi comprarlo con meno soldi. Gli svantaggi di questo crossover durante il test sono stati, sfortunatamente, la sospensione, che dà meno attenzione alle questioni stradali e al motore, che, a nostro avviso, è lento e spendibile. Se non fosse per questo, allora forse il primo posto.
Per quanto riguarda la Subaru XV, è stato inaspettatamente soddisfatto del suo prezzo, atterraggio facile, interni spaziosi e leadership assoluta sulle strade. D'altra parte, nulla oltre a questo ha impressionato.
Suzuki SX4 è degno di attenzione, se si valuta l'auto nel rapporto qualità / prezzo. Inoltre, la Suzuki era abbastanza spaziosa e versatile, sebbene con un propulsore da 2 litri, e non con il motore equipaggiato con una versione di prova, avrebbe atteso un successo molto maggiore.
| Auto: | punteggio massimo | Skoda | Kia | Subaru | Suzuki |
| CORPO | |||||
| Posto anteriore: | 20 | 16 | 19 | 15 | 15 |
| Posto posteriore: | 20 | 16 | 18 | 17 | 14 |
| Sensazione di spazio: | 10 | 6 | 8 | 6 | 6 |
| Capacità del bagaglio: | 20 | 13 | 16 | 10 | 12 |
| trasformabilità: | 10 | 10 | 6 | 6 | 7 |
| visibilità: | 20 | 17 | 14 | 16 | 14 |
| Qualità costruttiva: | 20 | 16 | 16 | 13 | 13 |
| Dimensioni esterne: | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
| Liquidazione e sporgenze: | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
| risultato: | 140 | 109 | 111 | 99 | 93 |
| MOTORE / TRASMISSIONE | |||||
| accelerazione: | 15 | 15 | 12 | 11 | 9 |
| elasticità: | 20 | 18 | 14 | 14 | 12 |
| Reattività del motore: | 15 | 13 | 7 | 10 | 7 |
| Trasmissione: | 20 | 17 | 13 | 14 | 10 |
| Flusso di prova: | 30 | 25 | 17 | 19 | 21 |
| Scambio di azioni: | 10 | 8 | 5 | 6 | 5 |
| risultato: | 110 | 96 | 68 | 74 | 64 |
| COMFORT | |||||
| Facilità di atterraggio salone: | 5 | 5 | 4 | 5 | 5 |
| Atterraggio al volante: | 15 | 12 | 13 | 14 | 12 |
| Poltrone anteriori: | 20 | 17 | 12 | 15 | 13 |
| Sedie dietro: | 10 | 9 | 6 | 7 | 7 |
| ergonomia: | 10 | 9 | 6 | 7 | 7 |
| Comfort di guida: | 25 | 23 | 21 | 18 | 16 |
| Isolamento acustico: | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 |
| Nicchie di stoccaggio: | 10 | 10 | 7 | 7 | 8 |
| Attrezzature comfort: | 15 | 5 | 8 | 9 | 7 |
| Multimedia stabilita: | 10 | 3 | 7 | 10 | 10 |
| Sistemi ausiliari: | 5 | 3 | 5 | 2 | 4 |
| Aria condizionata | 10 | 8 | 7 | 7 | 8 |
| risultato: | 150 | 116 | 106 | 110 | 104 |
| DINAMICA | |||||
| Prestazioni stradali: | 20 | 18 | 16 | 16 | 14 |
| L'efficacia dei sistemi di sicurezza: | 15 | 14 | 13 | 14 | |
| manovrabilità: | 20 | 18 | 14 | 16 | 13 |
| gestibilità: | 20 | 18 | 16 | 17 | 15 |
| Arrotolare gli angoli: | 10 | 7 | 6 | 8 | 6 |
| Dinamica del freno: | 15 | 13 | 12 | 11 | 11 |
| risultato: | 100 | 88 | 77 | 82 | 72 |
| passability | |||||
| Aumento dell'efficienza: | 20 | 15 | 13 | 14 | 8 |
| Efficienza elettronica: | 20 | 15 | 12 | 14 | 10 |
| Pervietà geometrica | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
| risultato: | 50 | 35 | 31 | 37 | 22 |
| VALUTAZIONE GENERALE: | 550 | 444 | 394 | 402 | 355 |
