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Il marchio tedesco ha introdotto un nuovo aspetto di sicurezza e intelligenza per la Mercedes C-class. Audi A4 e BMW 3, che lasciano i concorrenti molto indietro, soccombono chiaramente alla nuova Mercedes C-class. Queste auto hanno sufficienti vantaggi per competere con sicurezza con il nuovo prodotto del nostro articolo, che presenta una recensione comparativa delle vetture Mercedes C 180, BMW 320i e Audi A4?
Confronto di Mercedes C 180 con BMW 3 e Audi A4
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Classici del genere e dei suoi concorrenti
Oggi, la classe S ha ancora una volta spostato il limite tecnologico delle possibilità e con il passare del tempo sta iniziando a cambiare sempre più spesso. Queste parole non sono state pronunciate da nessuno, ma dal principale scalzo della casa automobilistica Mercedes Dieter Zetsche, che ha deciso di caratterizzare l'ammiraglia della sua industria automobilistica. Certo, oggettivamente, anche se la classe non è una Mercedes di successo, per ogni marchio automobilistico, la conservazione del proprio volto è estremamente importante, soprattutto nell'attuale contesto competitivo.
Mercedes auto C 180
Ma la classe C è un livello completamente diverso. Ogni anno, le auto di classe C acquisiscono centinaia di migliaia di clienti. La classe C oggi è il principale segmento di produzione redditizio, garantendo così all'azienda non solo una condizione finanziaria stabile, ma anche la sua crescita economica. A questo proposito, si pongono grandi speranze sul modello di classe C. Qual è il grado reale di competizione oggi nella pratica in questa classe?
Negli ultimi anni, la preoccupazione delle auto Mercedes ha aumentato la produzione di auto compatte che hanno già conquistato la fiducia dei clienti internazionali. Gli appassionati di Mercedes dedicati non sono sempre soddisfatti di alcune deviazioni dallo stile caratteristico, che sta cambiando sempre più spesso con l'obiettivo di espandere la propria quota nel mercato automobilistico globale. In particolare, il costo del marchio automobilistico Mercedes è noto a tutto il mondo, tuttavia, le sospensioni rigide e il motore Reno non nativo sono chiaramente fuori luogo. Questa strategia di produzione non sembra convincente, e molti fan della Mercedes semplicemente non gli piacciono.
I proprietari di Mercedes in una sola voce dicono di essere estremamente preoccupati per il nuovo vettore dello sviluppo dell'azienda. A questo proposito, la società ha privato di mantenere il vettore di progettazione di base della classe C, che è stato a lungo a tutti i gusti. La classe Mercedes C è un comfort eccellente e un grado di sicurezza impeccabile. Questi vantaggi saranno sufficienti per superare BMW 3 e Audi A4?
Berlina Mercedes C 180
Изнутри салон нового Мерседеса С-класса имеет уровень комфортности не ниже, чем у лимузина. В роскошности салона все автомобили С-класса являются абсолютными лидерами, так как им никто не способен предоставить в этом сегменте конкуренцию. Причём внутри салон хоть и роскошный, но выполнен в классически строгом дизайнерском стиле. Звукоизоляция автомобиля Мерседеса на отменном уровне, впрочем, как и качество сборки, которая не может вызывать каких-либо нареканий. Плюс ко всему кресла переднего ряда имеют полноценную регулировку и являются чрезвычайно комфортабельными, а сам anteriore ряд имеет наибольшее количество свободного места среди всех своих конкурентов. Задняя часть салона, к сожалению, не отличается повышенной степенью вместимости. Сравнительно со своим предшественником С-класса, в целом длина автомобиля была увеличена на 10 см и составила 4,69 метра. Между прочим, кузов имеет на 7 см большую длину, чем у прямого конкурента BMW 3. Стоит также отметить, что задняя часть салона BMW 3-й серии имеет немного больший объём сравнительно с новым Мерседесом С-класса.
Berlina BMW 3
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adom.ru «тройки» действительно очень сильно настораживает. Пластиковая отделка салона выглядит не совсем привлекательно, а её стоимость крайне невысокая. К самой же сборке претензии отсутствуют. BMW «тройка» обладает намного лучшей эргономикой, которая на первый взгляд кажется практически идеальной. Несмотря на многочисленную функциональность в управлении эргономикой, с ней сможет разобраться даже тот владелец, который ещё не до конца овладел управлением гаджета. Главный элемент управления представлен шайбой-пультом, само же меню программного обеспечения строго структурировано и хорошо упорядочено, что позволяет сразу разобраться, что к чему.
Nel campo dei multimedia, la classe C di Mercedes assume con sicurezza la posizione di leader che la verità sta perdendo leggermente nel campo del menu del programma, poiché a volte ci sono piccoli punti di intoppo. Il sistema Comand richiede un po 'di tempo per abituarsi al fine di adattarsi al processo di gestione. Nel tempo, il menu verrà gestito automaticamente e senza loop. Questo è molto conveniente, dal momento che il proprietario sarà in grado di controllare inconsciamente l'ergonomia e non riflettere le sottigliezze del processo controllato.
Berlina Audi A4
L'ergonomia dell'Audi A4 è molto indietro rispetto ai concorrenti. L'interno dell'interno dell'auto non sembra moderno e i tasti di controllo sono spesso lontani da una posizione ottimale. Il sistema di navigazione Audi A4, purtroppo, non supporta anche la scrittura a mano. La componente grafica del menu appare estremamente obsoleta, la struttura stessa è piuttosto ben fatta e per molti aspetti ricorda il menu della Mercedes C-class.
BMW è in grado di salvare e migliorare in pista
Oggi, la scala del ridimensionamento è stata radicalmente cambiata. Mercedes C180 e BMW 320 sono equipaggiate con un motore turbo da 1,6 litri. Nonostante il volume dell'auto turbo di 200 centimetri cubici superi la BMW, la potenza massima dei loro motori è assolutamente la stessa.
| Auto: | AUDI | BMW | MERCEDES |
| Tipo di motore / Posizione: | 4 cilindri in fila, turbo / longitudinale anteriore: | 4 cilindri in fila, turbo / longitudinale anteriore: | 4 cilindri in fila, turbo / longitudinale anteriore: |
| Numero di valvole / alberi a camme: | 4 per cilindro / 2 | 4 per cilindro / 2 | 4 per cilindro / 2 |
| Unità di temporizzazione: | catena | catena | catena |
| Volume di lavoro, cm3: | 1798 | 1598 | 1595 |
| kW (HP) a rpm: | 125 (170) 3800 | 125 (170) 4800 | 115 (156)/5300 |
| Nm a rpm: | 320/1400 | 250/1500 | 250/1200 |
| Max. Velocità, km / h: | 230 | 230 | 223 |
| Trasmissione: | 6MKPP | 8AKPP | 7AKPP |
| guidare: | anteriore | posteriore | posteriore |
| freni: | disco / disco | disco / disco | disco / disco |
| dimensione della ruota: | 225 / 50R 17 Y | 205/50 R 16 W | 225/45 - 245/40 R 18 Y |
| consumo l / 100 km: | 7,4/4,8/5,7 | 7,3/4,4/5,4 | 6,8/4,6/5,4 |
| volume del serbatoio, l: | 63 | 60 | 66 |
| carburante: | AI-95 | AI-95 | AI-95 |
| Volume del tronco, l: | 480 | 480 | 480 |
| Lunghezza / larghezza / altezza, mm: | 4701/1826-2040/1427 | 4624/1811-2031/1428 | 4686/1810-2020/1442 |
| Peso, kg: | 1510 | 1485 | 1507 |
Sulla carta, in linea di principio, tutte le berline hanno un potere relativamente basso, tuttavia, in pratica, è più che sufficiente. L'auto BMW è equipaggiata con il motore più efficiente. Il suo tasso di accelerazione non è molto più alto di quello di Audi o Mercedes. Sebbene Audi abbia 70 Nm di coppia in più, tuttavia, questo non toglie la superiorità della BMW. Visivamente, seduto all'interno della BMW, sembra che la velocità di accelerazione sia davvero più alta. Il motore stesso di questa macchina funziona stabilmente in tutte le modalità di carico. Tuttavia, durante il movimento, il motore da 1,6 litri emette molto rumore e vibra piuttosto sensibilmente, il che spesso non è una caratteristica di un motore di tale potenza.
Test drive car Mercedes C180:
Con i motori in generale, il paradosso è ottenuto in termini di rumore. Il motore Mercedes inizia a fare molto rumore mentre preme il pedale dell'acceleratore e l'accelerazione avviene con un leggero e poco appariscente ritardo. Le alte rivoluzioni del motore Mercedes sono percepite in modo percepibile nel salone, nonostante l'altissimo grado di isolamento. Tuttavia, durante un movimento regolare, calmo e armonioso del motore funziona virtualmente in silenzio.
Il motore Audi è rappresentato da 4 cilindri e opera quasi silenziosamente sull'autostrada, in questo segmento con sicurezza davanti ai concorrenti diretti. Il rombo del motore è udibile un po 'e il suono stesso è piacevolmente percepito dall'orecchio. Il vano motore ha un eccellente livello di isolamento acustico.
Prova a guidare l'auto Audi A4:
In termini di funzionalità, il motore e la trasmissione di Audi perde ai diretti concorrenti. E questo è in gran parte dovuto alla trasmissione meccanica. Anche se ci fosse un CVT Multiradio, installato sulle berline Audi ed è famoso per la sua azione lenta, questo non solo salverebbe la situazione, ma la aggraverebbe.
Oggettivamente, il cambio manuale Audi funziona perfettamente, tuttavia, i concorrenti sono dotati di un "motore" idrodinamico, che funziona in modo molto più efficiente. La scatola più ideale per una BMW, che ha otto passi e funziona perfettamente: reagisce istantaneamente al comando in arrivo, ed è quasi impossibile farlo morire in pratica. Poi arriva il "cambio automatico" a sette velocità di una Mercedes, che funziona idealmente solo a regimi moderati del motore. Non appena l'armonia del movimento viene disturbata, l'automa della Mercedes inizia a pensare a lungo e pubblica sobbalzi.
Prova a guidare un'auto BMW 3:
Oggettivamente, la BMW ha la migliore coppia aggregata, rappresentata dal motore e dalla trasmissione. Una caratteristica interessante della "troika" BMW è il livello di consumo di carburante, che è il più piccolo ed è mezzo litro rispetto ai suoi concorrenti diretti in questo indicatore.
Le nuove sospensioni pneumatiche Mercedes high-tech sono costose, ma hanno una qualità eccellente.
Quella macchina riguarda Mercedes è il pioniere delle sospensioni per le auto della classe media. Ci sono buone ragioni per credere che la classe C stia aspettando un nuovo successo, poiché nella sfera della comodità, Mercedes ha conquistato una leadership fiduciosa. Poiché questa caratteristica è la più caratteristica della casa automobilistica tedesca Mercedes, la sospensione funziona così bene che anche irregolarità della strada significative hanno scarso effetto sulla posizione del corpo nello spazio, e questo rende possibile non sentire le vibrazioni della strada durante il viaggio. Questa affermazione vale per le vetture di classe C con pneumatici da 18 pollici.
È vero che le sospensioni pneumatiche di una Mercedes non si possono definire ideali, e parte delle irregolarità del fondo stradale possono essere udite attraverso una piccola vibrazione all'interno del veicolo. Poiché le gomme hanno un profilo basso, si avverte immediatamente la guida in un buco profondo. Le sospensioni pneumatiche e la versione più semplice dell'esterno costeranno 3269 euro, un piacere molto costoso per questa classe di auto.
Sospensione BMW "troika" non dovrebbe essere cancellata prematuramente. I componenti della "tre" Efficient Dynamics Edition hanno pneumatici stretti che si adattano alle irregolarità della strada. I pneumatici stretti riducono leggermente il grado di controllo e riducono il carattere sportivo della vettura. La scorrevolezza delle sospensioni della BMW Serie 3 è quasi pari a quella della sua concorrente diretta Mercedes Classe C, inoltre costa solo 1.400 euro. Con tre passeggeri, la sospensione BMW fa fronte con un botto, ma con quattro già comincia a notare un certo grado di ruvidità nel comportamento. L'asse posteriore dell'auto è particolarmente evidente.
Audi nella competizione in sospensione è da tempo in ritardo rispetto ai suoi concorrenti diretti. Oggettivamente, la sospensione di Audi è buona, tuttavia, non tiene nemmeno a priori il marchio "eccellente". In generale, Audi ha un carattere sportivo ed è realizzata nello stile più rigido, rispetto a una BMW o una Mercedes. In curve ripide ad alta velocità, l'Audi A4 sfiora il fianco e si osserva un certo grado di scivolamento, quindi il grado di controllabilità non raggiunge nemmeno il limite inferiore dei suoi concorrenti.
Risultato obiettivo
| auto: | PUNTO MAX | BMW | MERCEDES | AUDI |
| CORPO | ||||
| Posto anteriore: | 20 | 16 | 17 | 16 |
| sedile posteriore: | 20 | 15 | 13 | 11 |
| senso dello spazio: | 10 | 6 | 6 | 6 |
| capacità del tronco: | 20 | 12 | 12 | 12 |
| trasformabilità: | 10 | 0 | 0 | 0 |
| capacità di carico: | 10 | 6 | 6 | 6 |
| peso di rimorchio: | 5 | 1 | 4 | 3 |
| visibilità: | 15 | 12 | 12 | 12 |
| costruire la qualità: | 20 | 17 | 19 | 18 |
| funzionalità: | 10 | 9 | 9 | 9 |
| sistemi di sicurezza: | 10 | 5 | 6 | 4 |
| RISULTATO | 150 | 99 | 104 | 97 |
| MOTORE E TRASMISSIONE | ||||
| accelerazione: | 15 | 12 | 10 | 11 |
| elasticità: | 20 | 15 | 13 | 13 |
| Velocità massima: | 5 | 3 | 3 | 3 |
| Levigatezza del motore: | 15 | 11 | 11 | 12 |
| risposta: | 10 | 6 | 5 | 6 |
| trasmissione: | 20 | 19 | 16 | 14 |
| flusso di prova: | 30 | 25 | 24 | 23 |
| tasso di azione: | 10 | 6 | 6 | 5 |
| RISULTATO | 125 | 97 | 88 | 87 |
| COMFORT | ||||
| Atterraggio nel salone: | 5 | 4 | 4 | 4 |
| Posizione del sedile: | 15 | 14 | 14 | 13 |
| posti davanti: | 20 | 17 | 17 | 18 |
| posti posteriori: | 10 | 6 | 6 | 7 |
| ergonomia: | 10 | 9 | 8 | 8 |
| sospensione: | 25 | 21 | 23 | 18 |
| isolamento: | 10 | 7 | 9 | 9 |
| livello di rumore generale: | 15 | 11 | 13 | 12 |
| equipaggiamento comfort: | 15 | 6 | 9 | 5 |
| multimedia nativo: | 10 | 9 | 10 | 7 |
| sistemi ausiliari: | 5 | 4 | 5 | 3 |
| aria condizionata: | 10 | 5 | 5 | 5 |
| RISULTATO | 150 | 113 | 123 | 109 |
| DINAMICA | ||||
| Prestazioni su strada | 20 | 17 | 18 | 17 |
| efficienza dei sistemi di sicurezza: | 15 | 14 | 14 | 14 |
| viaggio dritto: | 10 | 9 | 10 | 10 |
| l'agilità: | 20 | 17 | 16 | 16 |
| gestione: | 20 | 18 | 18 | 16 |
| stabilità in curva: | 10 | 8 | 8 | 6 |
| diametro di rotazione: | 10 | 5 | 5 | 4 |
| distanza di arresto: | 20 | 13 | 18 | 16 |
| RISULTATO | 125 | 101 | 107 | 99 |
| STIME DI PROVA | 600 | 446 | 454 | 424 |
| COSTI | ||||
| prezzo: | 40 | 18 | 13 | 24 |
| rivendita: | 20 | 16 | 12 | 10 |
| assicurazione: | 5 | 4 | 4 | 4 |
| manutenzione: | 15 | 8 | 8 | 10 |
| garanzia | 10 | 5 | 2 | 4 |
| opzioni: | 10 | 7 | 6 | 7 |
| RISULTATO | 100 | 58 | 45 | 59 |
| RISULTATO FINALE | 700 | 504 | 499 | 483 |
| POSIZIONE | 1 | 2 | 3 |
Сегодня Мерседес С-класса занимает лидирующую позицию в среднем классе премиум-сегмента. Это обусловлено тем, что автомобильный концерн Meredes решил сделать акцент на своих извечных классических качествах. С-класс является образцом не только комфортабельности и стильности, но также и интерьерной роскоши. Если взять во внимание стоимость и некоторые другие параметры, то BMW «тройка» занимает первое место. Если же не брать этот показатель во внимание, то лидерство за Мерседесом, несмотря на оценки. BMW в целом имеет более привлекательный внешний вид, что в некоторой степени объясняется характерными агрессивными чертами спортивного стиля. Преимущество Audi A4 заключается также в её стоимости, но уровень технологичности очень сильно отстал, и цена не может спасти ситуацию.
