Per il pieno funzionamento di un motore a combustione interna a benzina, sono necessarie almeno due condizioni. Questa è una fornitura tempestiva di carburante e scintilla, che accenderà la miscela combustibile.
Il sistema di alimentazione è responsabile della fornitura di combustibile alla camera di combustione e per l'aspetto di una scintilla - il sistema di accensione, dove, ovviamente, le candele sono le principali prestazioni dell'innesco della benzina. Ne consegue che questi due sistemi devono sempre essere in buone condizioni.
Per comprendere meglio il problema del guasto delle candele, effettueremo una piccola revisione del loro design.
Accensione fresca, è una custodia metallica con un esagono chiavi in mano (ci sono diverse dimensioni), e la parte filettata, alla fine della quale vi è un elettrodo "negativo". All'interno della custodia stessa, passa un elettrodo "positivo" (spesso in rame), che viene separato dalla cassa in acciaio da un isolatore in ceramica. Nella parte superiore dell'elettrodo in acciaio è presente una filettatura sulla quale è avvitato un dado a testa per un collegamento affidabile con il filo dell'alta tensione. Nella parte inferiore dell'elettrodo sporge dal corpo dell'isolatore. Tra l'isolatore "positivo" e "negativo" c'è una distanza necessaria imposta dal produttore, in cui appare una scintilla.
La corretta esecuzione della candela avverrà fino a quando non si formerà una candela sulla candela, non ci saranno tracce di olio. Inoltre, se l'integrità dell'isolatore non è interrotta o il divario non è cambiato. Ad esempio, se un isolante scoppia o si rompe, la tensione andrà parzialmente o completamente a terra, nel qual caso la candela inizierà a funzionare a intermittenza o fallirà del tutto. Il risultato è che il motore inizia a travolgere e perde potenza.
Lo stesso fenomeno si verificherà se la distanza tra gli elettrodi è assente. L'olio motore è anche un buon conduttore, di conseguenza, se ci sono perdite di olio sulla candela, la scintilla andrà il più breve modo a terra.
Specifiche della candela
I parametri principali sono: il diametro e la lunghezza della parte filettata e la valutazione del calore.
Un numero di Kilare si riferisce alla quantità di pressione quando si verifica l'accensione del forno nelle camere di combustione. Tutti i produttori devono indicare nelle annotazioni il valore di calore per questo tipo di motore e il tipo di candele. Se si installano candele con una classificazione termica "non nativa", ciò influirà negativamente sul funzionamento autopulente e termico del motore a combustione interna.
Vedi anche: immobilizzatori auto, le loro varietàIl numero di candele candele divise in tre tipi:
- Freddo (20 e oltre);
- Medio (17-19);
- Caldo (11-14).
Maggiore è il numero indicato, maggiore è la temperatura che la candela può sopportare durante il funzionamento. Le candele con numeri bassi spesso falliscono rapidamente, perché non resistere alle alte temperature.
La frequenza delle candele sostitutive
Le candele sono consumabili, in quanto la macchina funziona, devono essere sostituite. Diversi produttori danno diverse raccomandazioni per la sostituzione delle candele. È caratterizzato dalle caratteristiche del design del motore e dall'esecuzione delle candele stesse. Il tipo di sistema di accensione influisce anche sulla durata della scintilla.
Sistema di accensione e tipi di candele
Sistema di accensione:
- Contatto;
- contactless;
- E.
Tipi di candele:
- classica;
- precamera;
- iridium;
- Platinovaya;
- divampare;
- elettrodi multipli.
La sostituzione delle sezioni classiche di accensione è prevista ogni 30-60 mila chilometri, mentre il platino e l'iridio servono per oltre 100 mila chilometri
Principali sintomi di difetti
- Di notte, una scintilla può essere vista tra le candele e la punta;
- Elettrodi bagnati o fuligginosi;
- Glassa sugli elettrodi;
- Crepa sull'isolante;
- Elettrodi di fusione
I segni indiretti di candele malfunzionanti includono: accensione irregolare, "trota" del motore, consumo di carburante aumentato, avvio instabile, odore di benzina non esausta dal tubo di scappamento.
Per testare l'idoneità continua di una candela, ci sono diverse opzioni:
- Un dispositivo che simula la pressione nel cilindro alla fine della corsa di compressione;
- Pistola - sonda;
- Controllo scintilla accensione;
- Applicare una scintilla a una candela applicandola alla massa e applicando la tensione attraverso l'accensione.
Controllo dello strumento
Il dispositivo per il controllo della scintilla è un dispositivo manuale per creare pressione e una bobina per alimentare una scintilla. Il dispositivo ha una fotocamera con una finestra di visualizzazione in cui è avvitata la candela. La pressione viene pompata nella camera pompando manualmente fino a 10 atm, si mette un filo ad alta tensione sulla candela e si preme un pulsante di alimentazione della scintilla. Quindi attraverso la finestra di visualizzazione visivamente determinata la performance della candela. Se tra gli elettrodi si mantiene stabilmente la scintilla di un colore blu, tale candela è considerata in buone condizioni. Se la scintilla è rossa, o corre in circolo, viene costantemente interrotta, questa candela deve essere pulita, controllare la distanza e ricontrollare l'intero ciclo. Se non è stato d'aiuto, una tale candela chiaramente non funziona. Tipicamente, tali dispositivi sono dotati di una camera di sabbiatura.
Campionatore di pistola
Una candela viene inserita nel foro della pistola, il grilletto viene tirato e l'ispettore osserva l'aspetto di una scintilla. Una causa apparirà o meno. Quindi, questo metodo ha un grande svantaggio. Una scintilla viene creata a pressione atmosferica e durante il funzionamento nella camera di combustione non può fallire poiché crea pressione di compressione e altre condizioni per la formazione di una scintilla e la pistola non può fornire questa sonda.
Test di scintilla
La candela è attorcigliata fuori dal cilindro e premuta contro la parte metallica dell'auto. Scorrendo la tensione di avviamento viene applicata alla candela e viene controllata la presenza di una scintilla.
Per interruzioni del cilindro
In alternativa, su un motore in funzione, viene rimosso un filo ad alta tensione da ciascun cilindro, se durante la rimozione del filo successivo non si notano scostamenti nel motore, allora questa candela è difettosa. Va detto che questo metodo è abbastanza pericoloso, perché i fili dell'alta tensione sono spesso "punzoni". È possibile ottenere una corrente di scarica sgradevole.
Cause di guasto della candela
La candela funziona in condizioni difficili, alta pressione e temperatura, richiede semplicemente che la candela sia fatta di materiali di qualità
Riduce significativamente la vita della candela, è la presenza di olio nella camera di combustione, viene gradualmente depositata come deposito sugli elettrodi, questo complica la comparsa di una scintilla o la previene completamente.
Il guasto dei cavi dell'alta tensione o il malfunzionamento della bobina di accensione comporta anche la "perdita" di una scintilla. Qui è necessario trovare la causa in questi due elementi di accensione e sostituirli.
Il mancato azionamento della distribuzione (meccanismo di distribuzione del gas) è anche il motivo dell'assenza di una scintilla. Ciò è dovuto al fatto che il momento dell'approvvigionamento di carburante e il momento di accensione non sono sincronizzati.
