Nell'articolo proposto cercheremo di rivelare in dettaglio tutti i punti principali della domanda, come controllare la compressione in un motore di un'auto.

Per ottenere dati sulla compressione in cilindri saranno necessari i seguenti strumenti:

• Compressione;
• siringa;
• chiave di candela o chiave per iniettori;
• 30 ml di olio motore convenzionale.

La misurazione della compressione del motore dovrebbe essere effettuata solo dopo una corretta regolazione dei giochi delle valvole, poiché ciò influenzerebbe significativamente i risultati finali dello studio.

I principali segni di bassa compressione:

• riduzione della spinta del motore;
• aumento del consumo di carburante;
• aumento del consumo di petrolio;
• il fumo grigio fuoriesce dalla marmitta.

Tutti questi sono chiari segni di grave usura delle fasce elastiche. La causa principale dell'usura è la combustione del pistone e la perdita di elasticità.

contenuto

• 1 Controllare la compressione del motore
• 2 Eseguire le valvole di macinazione
• 3 Diagnosi dell'olio degli anelli del pistone

Controllare la compressione del motore

I risultati più precisi quando si misura la compressione possono essere ottenuti solo utilizzando un calibro di compressione.

Ci sono due modi in cui puoi usare per misurare la compressione:

• uso di un compressometro (la procedura più accurata);
• manualmente (ottenendo un risultato approssimativo).

Per eseguire il secondo metodo, saranno richieste alcune abilità e non vi è nulla di difficile in esso. Prima di misurare la compressione del motore, è necessario spegnere tutte le candele tranne il primo cilindro e ruotare l'albero motore del motore fino a quando il ciclo di compressione nel primo cilindro è completamente finito (questo sarà visto dalla coincidenza dei segni). Poi negli altri cilindri dovrebbe alternativamente ruotare la candela e girare l'albero motore nello stesso modo. Confrontando lo sforzo applicato per avviare l'albero motore, è possibile determinare quale cilindro ha ridotto la compressione.

Naturalmente, questa è una misura abbastanza convenzionale, che dipende direttamente dalle caratteristiche della fisiologia umana. In una tale situazione è meglio usare un compressometro. Il valore ottimale della compressione è registrato nel passaporto tecnico della vettura. In questo caso, la misurazione della compressione viene eseguita su un motore riscaldato (circa 80-85 ° C).

Devi fare quanto segue:

1. Avviare l'auto e riscaldare il motore alla temperatura desiderata.
2. Rimuovere le candele.
3. Il prossimo passo richiederà l'assistenza di terze parti. Per eseguire la misurazione è necessario garantire l'apertura dell'acceleratore. L'assistente deve accendere il motorino di avviamento, premendo a fondo il pedale dell'acceleratore. Inoltre, l'apertura dell'acceleratore è fornita semplicemente bloccando il pedale dell'acceleratore.
4. Quindi, è necessario installare saldamente la punta del calibro di compressione nella presa della candela e assicurarsi ancora una volta che la connessione sia sicura.
5. Ora è possibile accendere il motorino di avviamento e avviare l'albero motore fino a quando il manometro non smette di crescere (questa procedura richiede 2-3 secondi). L'albero motore dovrebbe ruotare ad intervalli di 100 giri / min. Questo valore viene raggiunto solo quando la batteria funziona correttamente.
6. Spegnere l'avviamento e osservare le letture dello strumento. La misurazione viene eseguita separatamente per ciascun cilindro.
7. Dopo ogni misurazione, rimuovere l'aria dal dispositivo o ripristinare i dati nella posizione originale. Se viene rilevata un'anomalia, la procedura di misurazione sul cilindro deve essere ripetuta.

I livelli di compressione potrebbero essere bassi a causa di una cinghia di distribuzione installata in modo errato.

Se manca l'opportunità di apprendere i dati normativi, la normale velocità di compressione nei cilindri del motore può essere calcolata con la formula:

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Compressione (misurata in kgf / cm2) = coefficiente X * rapporto di compressione

Il valore del coefficiente X è determinato in base al tipo di motore. Per i motori a quattro tempi con un sistema di accensione a scintilla, è 1.2-1.3, e per un motore diesel a quattro tempi è da 1.7 a 2. Il grado di compressione si trova nella descrizione tecnica del propulsore.

La compressione di un motore diesel o di un motore a benzina di una nuova auto deve corrispondere ai dati del produttore o nella formula specificata. La deviazione del compressometro tra i cilindri deve essere inferiore al 10% del valore massimo. In parole semplici, per un motore a benzina, la differenza non dovrebbe superare 1 kg / cm2. La riduzione della compressione nel cilindro del 15% indica una forte usura delle valvole, il guasto delle fasce elastiche, il pistone o il cilindro stesso. L'operazione successiva di un tale motore non farà che aggravare la situazione.

A volte la compressione dell'auto può essere ripristinata. Questa procedura è possibile quando la causa della perdita di compressione è un motore montato in modo non corretto, l'albero a camme e l'albero motore non vengono inizialmente installati secondo i segni appropriati, quando i denti vengono strappati o c'è una lacuna nella cinghia dentata. In questo caso, la valvola non funziona nella fase corretta e non si adatta perfettamente al sedile. Ciò causa una compressione bassa. Per correggere il problema, è necessario smontare parzialmente il motore e rettificare le valvole e installare correttamente la cinghia di distribuzione.

Eseguiamo la rettifica delle valvole

Il massimo rapporto di compressione può essere ottenuto girando le valvole. La procedura viene eseguita con un tubo lungo 15 cm del diametro appropriato, che viene inserito all'estremità della valvola e svolge le funzioni di una maniglia. Se manca una pasta per lappatura speciale, viene preparata da sola. Il vetro deve essere schiacciato in una malta di metallo e aggiungere olio per motori. La miscela risultante viene applicata al bordo della valvola e quindi inizia la macinatura. La pasta non dovrebbe cadere sull'asta, in quanto ciò danneggerebbe il manicotto di guida.

Per migliorare le prestazioni della compressione, ricorrono a una procedura di lappatura della valvola.

Per comodità, la testata del motore viene rimossa e posizionata su una superficie orizzontale. L'impugnatura del tubo flessibile deve essere posizionata sullo stelo della valvola. Successivamente, la valvola viene premuta sulla sella e inizia a ruotare, mentre periodicamente deve essere riorganizzata in un'altra posizione rispetto all'asse. Ciò aiuterà a prevenire i riser circolari sulla valvola e sul sedile. La rettifica può essere completata quando sulla superficie della valvola è visibile un percorso regolare di 1,5-2 mm. di larghezza. Nella fase finale, la testa e le aree di lappatura vengono accuratamente lavate con cherosene.

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Diagnosi dell'olio degli anelli del pistone

La compressione nei cilindri del motore dipende dal grado di usura delle fasce elastiche e dalle condizioni generali della parte di potenza. C'è un altro metodo per controllare la qualità degli anelli. Questo è il cosiddetto "test dell'olio". Questo metodo richiede una siringa e olio motore regolare. Circa 10-30 ml devono essere iniettati in cilindri con compressione ridotta. olio. Quindi, chiudere il foro della candela e fare qualche giro dell'albero motore, che consentirà all'olio di riempire il cilindro. Successivamente, la compressione viene misurata di nuovo. Le indicazioni prima e dopo la misurazione devono essere confrontate.

Utilizzando una siringa e un olio motore convenzionale, è possibile controllare le condizioni delle fasce elastiche.

Un aumento significativo della compressione indica l'usura dei cilindri, un guasto degli anelli del pistone o dei pistoni. Un leggero aumento della compressione indica perdite delle valvole o danni alla guarnizione nella testata. Se la compressione non è cambiata, significa che le valvole perdono.

Certo, sarebbe bello sapere quanto sono stretti i cilindri. Tuttavia, senza attrezzature speciali è molto difficile da determinare. Pertanto, la diagnosi di tenuta del cilindro e della testa del blocco viene eseguita al meglio presso la stazione di servizio.