Un atteggiamento ambiguo verso la messa a punto del sistema di aria si sviluppa con gli appassionati di auto che cercano di ottenere il massimo dalla propria auto. Ciò è dovuto all'installazione di un elemento come il filtro dell'aria a resistenza zero (VFNS). A differenza degli atleti professionisti, che si riferiscono inequivocabilmente a tali dettagli, i dilettanti non hanno raggiunto un consenso.

contenuto

• 1 Cos'è la WFNS e perché è necessaria?
• 2 raccomandazioni per la preparazione preliminare di automobili
• 3 Aspetti positivi e negativi dell'installazione di filtri zero
• 4 Differenza tra filtri normali e zero
• 5 Manutenzione di filtri a resistenza zero
• 6 Filtro fatto da sé

Cos'è la WFSA e perché è necessaria?

Il nome stesso parla delle funzioni del prodotto. Infatti, secondo i produttori, minimizza la resistenza dell'aria che entra nel motore per formare una miscela aria-carburante. A causa del suo design, la quantità di aria aumenta e con essa aumenta la massa di ossigeno fornita. Il significato dell'installazione di questa unità è di aumentare la potenza del veicolo.

Filtro installato

Si ritiene che il nulevik dia un aumento di circa il 5-7% del potere. In termini di auto media, ottieni circa 5 CV

È improbabile che un tale parametro possa essere definito significativo. Non tutti i piloti esperti saranno in grado di sentire un tale aumento. Pertanto, i principali acquirenti di nuovi articoli sono rappresentanti della nuova generazione di proprietari di automobili. Il più delle volte, il dispositivo fornisce macchine di produttori nazionali.

Raccomandazioni per la preparazione preliminare di automobili

Installazione VFSA viene solitamente eseguita durante la messa a punto della centrale elettrica. Perché il filtro senza preparare il motore non porterà l'effetto desiderato. Si raccomanda di installare uno scarico diretto e solo allora montare il nulevik. Inoltre, la valvola a farfalla viene cambiata in una più potente. Inoltre, i "cervelli" vengono rifatti sotto il design aggiornato.

Come risultato del lavoro svolto, si può sperare che i cinque cavalli aggiuntivi aumenteranno fino alla capacità.

Varietà di forme di filtro

Dopo aver eseguito tali manipolazioni, il suono prodotto dal motore cambierà leggermente. Un basso solido può intrattenere l'orgoglio dei giovani piloti e mettere in risalto la "voce" dell'automobile nel flusso del traffico.

Lati positivi e negativi dell'installazione del filtro zero

In ogni caso ci sono conseguenze positive e negative. Proviamo a valutare i pro e i contro del filtro a resistenza zero installato nell'auto.

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pro:

• aumentare la potenza della vettura quando si eseguono ulteriori lavori con il sistema di scarico;
• nuovo, più suono "solido" dal vano motore;
• un aspetto aggiornato del vano motore, disegnato come un'auto sportiva.

contro:

• è necessaria una manutenzione regolare del filtro installato;
• i filtri non di marca a basso costo conducono una purificazione dell'aria di scarsa qualità, che influisce negativamente sul funzionamento dell'olio motore; diventa sporco e questo porta a conseguenze disastrose con il motore nel suo complesso.

La differenza tra filtri normali e zero

Le prestazioni di pulizia dell'aria di nulevik dipendono direttamente dalle sue caratteristiche strutturali. I filtri dell'aria standard sono fatti di materiali ovviamente densi. A causa di ciò, puliscono qualitativamente l'aria fornita al sistema da varie particelle inquinanti di polvere e detriti. Ma questo si traduce in una significativa resistenza all'aria a causa dell'alta densità degli strati filtranti.

La differenza tra i filtri

I filtri Zero sono basati su tessuto di cotone. Un ulteriore deterrente per la spazzatura è una speciale impregnazione del tessuto. Grazie a questo design, piccole particelle di polvere e sporco non penetrano nel motore, ma rimangono all'esterno del filtro.

In effetti, la pulizia avviene attaccando i detriti, mentre l'aria non interferisce con nient'altro.

Questo design non crea una pulizia al 100%. Inoltre, se non si pulisce il filtro in tempo, ci sarà più negativo che positivo da questa installazione.

Il servizio filtra la resistenza zero

Dopo aver installato nulevik, devi occupartene. È necessario eseguire il lavaggio e l'impregnazione del filtro con un determinato chilometraggio a frequenza fissa. Per l'impregnazione viene utilizzato un liquido speciale, che viene acquistato separatamente.

Lavaggio nulevik

Non è valsa la pena di saltare il servizio, altrimenti l'auto peggiorerà le sue caratteristiche di potenza e aumenterà significativamente il consumo di carburante.

L'ordine di servizio è il seguente:

• il filtro deve essere rimosso dall'auto, quindi una spazzola a pelo morbido o una spazzola con setola non rigida rimuoverà dalla polvere particelle e detriti visibili dalla superficie;
• un filtro asciutto e pulito viene applicato con uno strato di impregnazione da una bottiglia brevettata e lasciato per 10-15 minuti per immergere completamente il tessuto;
• Adesso il nulevik viene abbassato in un contenitore con acqua a temperatura ambiente e vi si accarezza;
• rimosso dal serbatoio e posto sotto un flusso d'acqua debole per il lavaggio;
• l'acqua in eccesso deve essere rimossa e mettere il dispositivo su una breve asciugatura;
• dopo che il filtro può essere installato in posizione.

È necessario sapere che l'asciugatura con asciugacapelli o simili dispositivi intensivi non è consentita.

Pulizia sotto acqua corrente

Il chilometraggio medio tra la manutenzione è di 8-10 mila chilometri. Se le condizioni operative dell'auto coinvolgono viaggiare su strade polverose, il chilometraggio è ridotto a 4-5 mila chilometri.

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Per la WFSA, ci sono circa due dozzine di cicli di lavaggio. Inoltre, si consiglia di sostituire il filtro di resistenza zero con uno nuovo.

Filtro fatto da sé

Il prezzo approssimativo del prodotto nei negozi varia da 500 a 3.500 rubli escluso il costo di impregnazione. Non tutti i proprietari di automobili sono disposti a pagare un prezzo piuttosto elevato per un dispositivo aggiuntivo. Pertanto, gli artigiani fanno un filtro di resistenza zero con le proprie mani in condizioni di garage. Molto spesso, il classico "VAZ" o il modello "old Muscovites" funge da auto sperimentale.

Passaggio 1. Tagliare il coperchio del filtro sul diametro

Passaggio 2. Personalizzare il coperchio del filtro in base alle dimensioni

Passaggio 3. Puliamo i bordi su carta vetrata

Passaggio 3. Misuriamo e regoliamo le dimensioni

Passaggio 4. Preparazione del filtro

Passaggio 5. Abbiamo tagliato il tubo di aspirazione non necessario

Passaggio 5. Puliamo i bordi

Passaggio 6. Montare sul motore

Poiché i materiali improvvisati vengono utilizzati regolarmente filtri e parti del corpo dei sistemi di aria dell'automobile. La modifica viene effettuata con l'aiuto di smerigliatrici, smerigliature, file e duro lavoro. Le condizioni operative sono approssimativamente le stesse dei prodotti di marca. Ma l'installazione sull'auto di tali dettagli viene effettuata a vostro rischio e pericolo. Non vengono apportate modifiche irreversibili al design nello stesso momento, quindi se lo desideri, puoi riportare tutto alla sua posizione originale con i filtri "nativi" senza danni.