Il motore installato sotto il cofano è considerato il cuore di ogni auto. Sulla qualità del suo lavoro dipende in gran parte da come l'auto sarà gestita. Uno dei compiti principali è mantenere una velocità stabile in diverse modalità. Se c'è uno squilibrio di sistemi, allora è necessario garantire il sincronismo del lavoro.

Spesso, i problemi sorgono con il motore a combustione interna non solo durante la guida, ma immediatamente dopo aver avviato il sistema di accensione. I turni cominciano a nuotare. Richiederà una diagnosi competente. Прежде всего стоит определить, perché stanno galleggiando al minimo, ведь причина может скрываться как в износе отдельных элементов, так и в банальном загрязнении.

contenuto

• 1 Qual è la modalità XX
• 2 cause popolari di instabilità del motore
• 3 Portare il motore a combustione interna in funzionamento stabile

Qual è la modalità XX

All'avvio il motore inizia a girare al minimo. In questo caso, l'auto è ferma, una marcia neutra è innestata sul cambio e il motore funziona con un carico minimo, consumando una piccola quantità di carburante. Questo tipo di lavoro è richiesto nei seguenti casi:

• garantire il funzionamento del motore a velocità folle, quando non è necessario spegnere l'automobile a causa di un avviamento o di una batteria scarica;
• nell'implementazione del riscaldamento del motore in inverno;
• è prevista la lubrificazione degli elementi principali del motore, poiché il funzionamento della pompa dell'olio dipende direttamente dal motore acceso.

Si tenga presente che, a differenza dell'avvio su uno caldo, un breve periodo di tempo può fluttuare per un breve periodo in un motore non riscaldato, poiché l'elettronica fornisce un livello iniziale di 2000 giri / min e un po 'più tardi si abbassa a valori standard di 900-800 giri / min. Una tale variabilità del funzionamento dell'iniettore può essere percepita da alcuni automobilisti sbagliati. In questo caso, il compito principale, che è stato investito in un algoritmo simile, è stato associato al miglioramento della compatibilità ambientale.

Con l'ICE freddo, il convertitore catalitico responsabile della riduzione della concentrazione di emissioni nocive non viene avviato. In questo caso, a causa dell'aumento della velocità, il sistema tende ad aumentare rapidamente la temperatura di funzionamento del motore, portandolo alla modalità operativa desiderata. Portando al livello richiesto, l'elettronica riduce il numero di giri.

Alle alte velocità, il motore si riscalda più rapidamente, il che aumenta significativamente la fluidità del fluido lubrificante, consentendone la distribuzione su tutte le superfici desiderate. Un fenomeno normale è considerato una variante in cui, dopo una breve serie di alte rivoluzioni, un declino graduale e un mantenimento stabile di valori piccoli. Se, tuttavia, le rivoluzioni fluttuano su un motore caldo entro 500-1500 giri / min con un calo costante della freccia, si tratta di problemi con il motore.

Alle alte velocità, sostenuto artificialmente dopo aver premuto il pedale, il nuoto può scomparire e quando cade, tutto ritorna. Non dovresti rischiare su una macchina del genere, perché può bloccarsi a qualsiasi incrocio, causando una situazione di emergenza.

Cause popolari di instabilità del motore

Oltre a questi motivi, potrebbero esserci altri fattori che hanno un impatto negativo sulle prestazioni del motore dell'automobile. È importante sapere che le informazioni vengono raccolte da diversi sensori. Entra in una centralina elettronica appositamente installata. Basato sugli algoritmi incorporati nell'elettronica, il motore è controllato. Avendo capito quale sensore è responsabile dei giri del motore, è possibile identificare le cause del guasto.

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È necessario monitorare lo stato (operabilità) nei seguenti sensori:

• velocità;
• al minimo;
• posizione della valvola a farfalla;
• posizione dell'albero motore;
• flusso d'aria

In base a questo elenco, i motivi più comuni per cui le rotazioni su un motore a freddo galleggiano sono:

• per i motori a carburatore, una valvola a vuoto, che fornisce la quantità necessaria di combustibile per la camera di combustione, può essere un'area problematica;
• porta a problemi di intasamento nel filtro dell'aria o fuliggine significativa sulle candele;
• è necessario controllare la bobina di accensione o il suo avvolgimento, in quanto si verificherà una rottura dell'isolamento;
• guarnizione bruciata tra il collettore di aspirazione e il blocco cilindri può causare un negativo;
• fili di alta o bassa tensione adatti alla bobina di accensione.

Un'ispezione visiva del vano motore può aiutare nella decisione, perché il deterioramento fisico di una cella a combustibile può creare instabilità.

I problemi più difficili delle prestazioni motorie includono i seguenti fattori:

• computer fallito;
• сомнительная работоспособность датчика al minimo;
• rottura del sensore albero a camme;
• caduta della pressione del carburante;
• la commutatività dell'accensione è persa;
• DFID non funziona.

Di solito, tali situazioni devono essere risolte con l'aiuto di specialisti esperti, perché nel processo di diagnostica si rivela spesso che la ragione risiede in diversi guasti allo stesso tempo.. Inoltre, per verificare se la velocità dovuta al generatore può fluttuare, è necessario piegare i fili da essa con una batteria ben carica e osservare il risultato. Nel caso in cui permangano malfunzionamenti, il colpevole non è questo apparecchio. Altrimenti, è necessario condurre una diagnosi approfondita.

Portare il motore a combustione interna in funzionamento stabile

Dopo una diagnosi approfondita e determinare i motivi, è necessario iniziare a eliminarli. Per fare questo, è necessario eseguire le seguenti operazioni:

• Dopo aver scollegato la coppa dell'olio, puliamo la valvola dai contaminanti dell'olio accumulati. Dopo lo smantellamento, laviamo prima la parte del corpo nel kerosene e la asciugiamo. Se necessario, effettuiamo una sostituzione completa.
• Forniamo la ventilazione del basamento. Mentre il motore è in funzione, olio e carburante sono bruciati. Una maggiore pressione del gas viene generata nella parte di potenza. Riduce periodicamente il sistema grazie alle valvole integrate per tubi di geometria complessa. Il lavoro tempestivo sulla pulizia VCG riduce al minimo il consumo di carburante, bilancia la velocità e non consente un consumo eccessivo di liquidi lubrificanti.
• Un fattore importante è la diagnosi tempestiva delle autostrade che forniscono aria alla miscela di carburante. I canali sono controllati visivamente o soffiati da un compressore (elettrico o manuale). Fessure o fori indesiderati possono fornire ulteriori perdite d'aria non registrate, il che porta a squilibri. Per identificare le aree problematiche usando WD-40. Se ci sono crepe nelle condotte, allora le linee sono completamente sostituite, poiché tali elementi non possono essere riparati.
• Prestare attenzione all'acceleratore. Viene lavato dagli strati formati dall'olio bruciato. Sarà necessario riconfigurare dopo lo smontaggio. Svitiamo i bulloni di fissaggio e scolleghiamo i tubi, e consideriamo la valvola stessa per usura o danni meccanici. Per la pulizia, utilizzare un aerosol spray dai grassi e una spazzola speciale. Dopo aver sciacquato tutti gli aerei, rimettetelo indietro e regolate gli spazi di regolazione.
• Se, dopo aver pulito il corpo farfallato, i giri del motore sono flottanti, il sensore di flusso d'aria potrebbe non funzionare, il che non può essere eliminato da solo. Dovrà essere sostituito solo con uno nuovo.
• Un'elettrovalvola guasta, situata nel sistema di alimentazione del carburante del carburatore, è anche in grado di provocare cadute della velocità del motore. Con una tale ripartizione dovrà essere sostituito. Tuttavia, se questo è accaduto lungo il percorso, allora un'aspirazione completamente aperta aiuterà a raggiungere la stazione più vicina
• I getti intasati nel carburatore non devono sempre essere svitati. Per la loro pulizia è richiesto l'uso di un agente aerosol. Dopo questo trattamento, si consiglia di soffiare i canali con compressori, eliminando eventuali residui di spazzatura.
• La rimozione di tracce corrosive sulla superficie delle pale della pompa del carburante viene effettuata utilizzando XADO VeryLube. Qualunque rimedio simile verrà fatto da altri produttori. La composizione deve essere spruzzata attraverso il collo del serbatoio del carburante vuoto immediatamente prima del pieno riempimento. Quando ciò accade, la sedimentazione della sostanza sulle superfici desiderate, dove la composizione reagisce con sostanze inquinanti. La neutralizzazione chimica viene effettuata con il metodo di aggiunta di olio motore. Circa 120-150 ml di lubrificante liquido vengono aggiunti al serbatoio del carburante per il gasolio. Successivamente, si deposita sulle lame di metallo, fornendo una pellicola protettiva, bloccando l'aspetto dei centri di corrosione.

Vedi anche: Come cambiare il filtro dell'aria

Un processo più complicato è un lampeggio della ECU, se le circostanze lo richiedono. Si possono verificare guasti in caso di danni meccanici al dispositivo o ai suoi singoli componenti. Tuttavia, secondo le statistiche, ciò accade molto raramente. È preferibile apportare modifiche nella parte software della vettura in caso di contatto con centri specializzati di marca.