Alla fine della guerra, la gente negli Stati Uniti che si sentiva trionfante desiderava una vita brillante. Ciò si rifletteva nella musica, nella moda e non poteva che influenzare l'industria automobilistica. Un'auto popolare tra gli ufficiali americani, la Buick, è una berlina prodotta negli Stati Uniti dal 1936, trasformata in una lussuosa cabriolet Buick Roadmaster Cabriolet del 1948, il cui design esprimeva sia il lusso che l'irresistibile spirito libero dei vincitori.

Questa macchina incarna sia le innovazioni tecniche che un nuovo approccio americano al design. Trasmissione automatica, splendidi elementi cromati, famosa griglia verticale Buick.

Nella Germania del dopoguerra, Buick ebbe il soprannome scherzoso Dollargrinsen ("Dollar Smile"), grazie alla sua griglia cromata che i tedeschi paragonavano al sorriso hollywoodiano degli attori americani. Le automobili tedesche non avevano quegli elementi esteriori in quegli anni.

Se in precedenza le case automobilistiche pensavano più alla praticità, a metà degli anni Cinquanta era l'aspetto lussuoso a diventare una delle caratteristiche distintive dei marchi automobilistici americani. Buick fu in grado di "spostare" i leader permanenti: Ford, Chevrolet e Plymouth. E sembrava più "moderno", come dicevano gli americani, rispetto alle classiche Cadillac, Chrysler e Lincoln.

Buick 1947 fino ad oggi è così popolare che i modelli restaurati in viaggio costano da 70 mila dollari, e la barra superiore del prezzo non è limitata a nulla.

Il 1949 fu un successo per Buick, quando parecchie modifiche vennero fuori subito - una berlina, una berlina (fastback), una deccapottabile e un vagone. Comunque, alcuni mesi più tardi, la General Motors pubblicò un'altra modifica del Buick Roadmaster Rivera - uno dei primi tre hardtops GM di quest'anno.

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I roadmasters furono le prime macchine di quell'epoca in cui fu usato un elemento come le prese d'aria sulle ali anteriori. Sono stati anche chiamati "oblò". Sempre nel 1948-49, Buick rielaborò seriamente la base. È stato ridotto a 126 pollici. Su alcuni modelli è stato installato un elemento decorativo cromato.

Sembrava la Buick del dopoguerra - giustamente considerata l'auto preferita e popolare tra gli ufficiali americani:

Buick dominò quasi da solo le strade americane durante la presidenza di Dwight Eisenhower. Tutti i modelli del 1947-48 anni erano equipaggiati con un motore a otto cilindri. Un'ondata di popolarità di Buick è aumentata nel nostro tempo, dopo che è apparso nel film "Rain Man" con Dustin Hoffman. A proposito, questa Buick Roadmaster Convertible del 1949 fu venduta per 170 mila dollari a Heritage Auctions.

La Roadmaster Cabriolet fu messa in vendita nel 1949 con due tipi di motori: un motore cilindrico dritto da 8,2 litri e un "otto" a V da 5,3 litri. Entrambe le versioni sono state dotate di una trasmissione automatica a due velocità.

Gli anni della svolta furono il 1952 e il 1953, quando fu sviluppato un nuovo motore, con una potenza di 188 CV, il 10% in più di quanto non fosse. Inoltre, la nuova unità è diventata più piccola e leggera rispetto al suo predecessore. La nuova auto ha accelerato fino a raggiungere un record di 166 kmq, e con il nuovo motore è apparsa una nuova trasmissione, più silenziosa e confortevole.

Il 1953 fu "l'anno della bellezza" a Buick. È stata rilasciata una nuova modifica di Skylark. Si sono distinti per un certo numero di reperti di design, che i concorrenti hanno presto adottato. L'auto ha trovato archi aperti, ruote a raggi, bellissime modanature sotto forma di una punta di freccia o un "segno di spunta" sulle pareti laterali e una serie di equipaggiamenti aggiuntivi.

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Buick Skylark del 1953

Buick del 1954 ha ricevuto un motore ancora più potente di 200 CV, un servosterzo aggiornato e un ascensore per auto per Windows su hard-top, cabriolet e berline (su richiesta). Nel 1955, la potenza del motore raggiunse i 236 CV L'evoluzione del Buick Roadmaster è continuata fino al 1958. E dal 1991 al 1996, il Roadmaster aggiornato fu prodotto, equipaggiato con un motore di 5,7 litri. V-8.

Così, le auto americane classiche, in diverse varianti, sono sopravvissute ai nostri tempi, e fino ad oggi sono molto popolari e rispettate dagli automobilisti.