Porsche ha rinnovato il suo famoso SUV Cayenne. Il produttore tedesco ha sorpreso i fan con un design di auto aggiornato e attrezzature tecniche. Quanto costerà ora un crossover premium?

All'inizio dell'anno, la casa automobilistica più redditizia della Germania, Porsche, ha incuriosito tutti i partecipanti al mercato automobilistico globale e gli appassionati del famoso marchio diventato leggenda. I marketer Porsche hanno detto che stavano preparando il restyling del popolare crossover Porsche Cayenne.

Perché una nota azienda ha preso una tale decisione? La Porsche Cayenne, che inizialmente costituiva le vetture sportive di alto livello, divenne per sempre un simbolo di successo. Sicuramente, è stato pianificato il restyling: non c'è limite alla perfezione. L'ufficio tedesco ha dichiarato di essere in grado di risolvere un compito poco attraente: "massimizzare" il design e la componente tecnica del loro capolavoro, pur mantenendo la sua visibilità garantita.

Presentazione pubblica della versione rinnovata Porsche Cayenne 2015 tenuto a Parigi in ottobre al tradizionale show automobilistico.

Design esterno

Новый Сayenne, в сравнении со своей старой версией, стал выглядеть еще более дерзко. Точные, целеустремленные линии указывают на жесткий и агрессивный характер кроссовера. Design esterno по-прежнему отлично отражает твердую и устойчивую концепцию Porsche Cayenne – абсолютное спортивное доверие к производителю. Как заявляет компания, это «ДНК дизайна Porsche».

Cosa è cambiato radicalmente?

Grazie alle sue linee, il cofano della vettura è diventato vicino ai suoi classici modelli da corsa degli anni '60, rimanendo allo stesso tempo altrettanto potente e pesante.

Il paraurti anteriore, che ha anche cambiato la sua configurazione, è diventato il proprietario di una nuova griglia ingrandita, che ha soddisfatto allo stesso tempo il compito di progettazione, conferendo alla vettura un aspetto più espressivo e tecnologico. Un sistema di ammortizzatori è stato integrato nella profondità della griglia, che viene regolata automaticamente dal segnale proveniente dall'unità di controllo dell'unità di potenza. È piuttosto semplice: se il motore ha bisogno di un ulteriore raffreddamento, le alette di aspirazione dell'aria si apriranno automaticamente. Se il motore non viene riscaldato, gli ammortizzatori rimarranno chiusi, riducendo il consumo di carburante e migliorando le prestazioni aerodinamiche del crossover.

Anche il paraurti posteriore, non in ritardo rispetto alla parte anteriore, è aumentato in modo marcato e si adatta in modo organico alle ventole di scarico. Anche i parafanghi anteriori sono cresciuti notevolmente, diventando parte di un nuovo design in rapida evoluzione. Porsche Cayenne 2015 (foto ecc).

Nuovo elemento in acciaio e condotti dell'aria laterali. Chiamati per dirigere l'aria raffreddata agli intercooler, sono anche un accento visivo brillante per Porsche.

L'illuminazione allo xeno è rimasta di base in qualsiasi configurazione, ma le luci di marcia sono diventate una novità. Eleganti e sportivi punti luminosi a LED all'interno di ogni lampada rendono questa vettura ancora più attraente.

La modifica del rating della Porsche Cayenne Turbo è ora equipaggiata con l'innovativa ottica PDLS (Porsche Dynamic Light System), dove sono presenti LED ad alta luminosità. Un tale sistema è stato sviluppato direttamente dagli ingegneri Porsche.

Le luci posteriori hanno cambiato la forma delle luci e hanno acquisito i LED, grazie ai quali è stato raggiunto l'effetto 3D. Sembra che questo aggiornamento della lampada sia piuttosto interessante.

Tutte le porte della macchina, compreso il bagaglio, sono diventate più "gonfiate", enormi. Inoltre, il bagagliaio è ora dotato di un motore elettrico in ciascuna delle versioni tedesche.

Le ruote del crossover sono state aggiornate grazie ai dischi unici che misurano 18, 19 o 21 pollici. Porsche consiglia ai potenziali clienti di acquistare ruote 911 Turbo particolarmente dinamiche da 21 pollici. Se credete ai tedeschi, aggiungeranno una grazia speciale sulla strada. Le dimensioni complessive del passo sono 2 895 mm. Come assicura il produttore, la qualità dei pneumatici soddisferà ogni proprietario di auto. Sistema di controllo della pressione e piacere (TPM). Ora tutti gli indicatori sono disponibili sullo schermo, il che ti consentirà di controllare più da vicino la situazione e di sentire ancora più fiduciosamente guidare questo bestseller.

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Di profilo, l'auto è un po '"cresciuta". In precedenza, la lunghezza del crossover era di 4.846 mm, ora l'auto è diventata più larga di 7 mm (4855 mm). La larghezza della nuova Cayenne raggiunge 1939 mm e in altezza - 1705 mm. Allo stesso tempo, la versione ridisegnata è più leggera della precedente di 165 kg, il che conferisce ulteriore bellezza alla sportiva.

Interior design

I produttori e gli interni della vettura, che è sempre stata famosa per il suo comfort e lo stile inerente solo a Porsche, non sono rimasti invariati.

Abbastanza sterzo aggiornato. Il sistema Servotronic, che è responsabile per il potenziamento del potenziamento, è fondamentalmente diverso da dispositivi simili. L'unicità del sistema nella sua connessione diretta con la velocità di movimento del veicolo. Ad alta velocità, la rotazione del volante sarà abbastanza stretta. Se la velocità è al livello di, per esempio, il traffico urbano - il volante gira dolcemente e delicatamente. È vero, un tale sistema è di base solo per la Cayenne S Hybrid, per le restanti modifiche è opzionale.

Il piantone dello sterzo rispetta rigorosamente tutti i possibili criteri di sicurezza in caso di collisione "frontale" a causa di due giunti cardanici ed elementi di deformazione speciali.

Nuova Porsche Cayenne 2015 d'ora in poi si svolge in un raggio di 595 cm, che corrisponde pienamente alla sua classe.

È incredibile come gli ingegneri tedeschi aggiornino magistralmente il loro prodotto, introducendo gli elementi già classici dei precedenti modelli del gigante automobilistico. Quindi il dispositivo di sterzo esterno ridisegnato Porsche sembra simile al volante della Porsche 918 Spyder. Per garantire un controllo confortevole, sono disponibili comode ruote sterzanti. La chiave di accensione è tradizionalmente posizionata a sinistra.

Tra le piacevoli innovazioni multimediali, vale la pena notare un sistema audio migliorato e un ampio display, situato tra il sedile del conducente e quello dei passeggeri.

Aggiornamento tecnico

L'imbottitura tecnica della linea Porsche Cayenne aggiornata è più che interessante. Per la gioia dei fan, il costruttore tedesco ha presentato ben cinque opzioni powertrain: la Cayenne S, la Cayenne Turbo, la Cayenne Diesel, la Cayenne S Diesel e la Cayenne SE - Hybrid.

S - I modelli Porsche sono progettati per dare al suo proprietario un vero piacere dal rombo del motore e allo stesso tempo fornire un risparmio di carburante. Queste auto sportive sono anche incredibilmente resistenti sulla strada. Il produttore stesso dice di loro in questo modo: "In questo atleta di lunga distanza, il cuore di un vero velocista batte".

Il motore a benzina Cayenne S nasconde un motore da 3,6 litri con 420 cavalli e 550 Nm sotto il cofano. Questa unità tedesca accelera a 100 km / h in 5,5 secondi ed è in grado di superare la barra di velocità a 259 km / h!

Più serio motore a benzina Cayenne Turbo vanta prestazioni abbastanza "brutali": un motore turbocompresso con un volume di 4,8 litri per 520 cavalli con una spinta di 750 Nm. In contrasto con la base Cayenne S, Turbo all'ora può potenzialmente superare 279 km. Questa versione di Porsche batte il marchio del tachimetro di 100 km / h in soli 4,5 secondi.

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Cos'è interessante il motore Cayenne Diesel? Il volume di lavoro del motore qui è di quasi 3 litri, e la figura di "Newtonmetri" è 580. Questa macchina può raggiungere una velocità di 221 km / h con una forza di 245 cavalli. Ma l'accelerazione a 100 km / h in questa versione di Porsche è la più lunga - 7,3 secondi.

Un diesel "compagno" più potente - Cayenne S Diesel con la somma del volume di tutti i cilindri del motore in 4134 cm3 e un carico di 850 Nm può superare il marchio di 100 km / h in 5,4 secondi. Tale potenza è fornita da 385 cavalli. Sì, e questa Porsche è in grado di raggiungere una velocità massima di 252 km / h.

Infine, tecnicamente il modello più interessante della Porsche è la "Cayenne SE - Hybrid". Questa versione combina due aspetti significativi per l'azienda: la sportività e il futuro. L'ibrido ha un motore a 6 cilindri con un volume di 3 litri e un carico massimo di 440 Nm. Da zero a 100 km / h, questa vettura tedesca accelera in 5,9 secondi e continua ad accelerare a 243 km / h. Questa agilità fornisce 416 cavalli.

L'efficienza della versione ibrida fornisce batterie ad alta tecnologia con una capacità energetica di 10,8 kW / h. Le tradizionali batterie al nichel-metallo idruro sono sostituite da batterie agli ioni di litio. Tali dispositivi sono completamente caricati dalla presa in meno di 3 ore. Pertanto, con l'elettricità, l'SE-Hybrid è in grado di coprire una distanza compresa tra 18 e 36 km, senza superare la velocità di 125 km / h. Non è un'auto dal futuro?

В любую из модификаций рестайлинговогой Porsche Cayenne встроена автоматическая коробка Tiptronic S в 8-ю диапазонами. Scatola del cambio разработана японскими специалистами из компании «Aisin». Производитель отмечает, что рычаг перемещается тихо и мягко.

Scatola del cambio

Il "clou" tecnologico di questa scatola è la seguente caratteristica: l'accelerazione massima della vettura raggiunge solo la sesta marcia. Il settimo e l'ottavo ingranaggio che seguono sono utilizzati per ridurre la velocità del motore quando le condizioni stradali lo richiedono, ad esempio una discesa o una strada in piano. Allo stesso tempo, il consumo di carburante diminuisce notevolmente.

E, al contrario, quando si sale e su aree difficili da superare, il guidatore può tranquillamente accendere la 1a marcia per ottenere la massima trazione. A proposito, puoi cambiare marcia nella Porsche aggiornata direttamente sul volante.

momento torcente

3 nuove tecnologie forniscono un'efficiente distribuzione della potenza alle ruote: il sistema antislittamento ASR, un sistema che simula il bloccaggio dei differenziali delle ruote trasversali e un sistema di trazione integrale con una frizione multidisco incorporata. Tutto ciò costituisce il sistema Porsche Traction Management responsabile della sicurezza del traffico.

Sistema di iniezione carburante DFI

Benzina o diesel entrano nelle camere di combustione attraverso speciali ugelli elettromagnetici con elevata precisione temporale. Il carburante viene alimentato ugualmente nei cilindri, il che aumenta l'efficienza del motore.

Sospensioni pneumatiche

Questa sospensione modifica l'altezza della distanza dal suolo del veicolo e ne livella il corpo in 6 posizioni:

• speciale: aumenta il gioco di 5,8 cm;
• semplice: aumenta il gioco di 2,8 cm;
• normale: autorizzazione standard;
• basso: abbassa il gioco di 2,2 cm;
• molto basso: abbassa la distanza di 3,2 cm;
• posizione di carico: abbassa il gioco di 5,2 cm.
• le sospensioni pneumatiche per una Porsche Cayenne rinnovata sono una caratteristica opzionale ad eccezione della Cayenne Turbo.

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Test drive

Bene, chi è questa macchina in realtà? Questo SUV giustifica il suo segmento? Il test drive ha subito il più potente e veloce delle versioni aggiornate - Porsche Cayenne Turbo. E ha pienamente soddisfatto le aspettative.

Nella modalità "Comfort", il crossover si comporta come previsto in modo ordinato. Come nelle versioni precedenti, è ancora stabile nei turni. Ma l'auto mostra il suo vero carattere nella modalità "Sport"! Porsche diventa moderatamente audace e difficile da gestire, il che non influisce sul livello di comfort del guidatore. Questa unità combina obbedienza unica e carattere esplosivo!

Con il passaggio di piste difficili e tortuose, la macchina tedesca è anche la più maneggevole, che stupisce anche il più accanito appassionato di auto.

dignità

Sicuramente, il lavoro degli ingegneri Porsche si diletta. Secondo tutti coloro che hanno provato il SUV aggiornato nella guida, il controllo dell'auto è sull'orlo della fantasia. È difficile immaginare come un'auto con dimensioni e massa simili possa ascoltare l'autista in modo "sensibile".

La sicurezza è sempre stata una priorità per Porsche. La carrozzeria è costruita con travi rigide disposte longitudinalmente e trasversalmente, il che garantisce la ridistribuzione di energia durante un impatto. L'acciaio speciale ad alta resistenza è progettato per proteggere tutti i passeggeri dell'auto.

Il sistema di illuminazione dinamico offre una buona visibilità in tutte le condizioni. La luce anabbagliante sulle sezioni scure della strada si accende automaticamente. Inoltre, dopo aver parcheggiato l'auto, è possibile lasciare i fari accesi per garantire un comodo accesso alla casa. Dopo un periodo di tempo specificato, il sistema spegne le luci. D'accordo, è importante nelle realtà russe.

L'intelligente sistema di illuminazione dinamica Porsche ti aiuterà a compiere qualsiasi curva. I fari si girano automaticamente nella giusta direzione e si entra nella parte già illuminata della strada. È vero, questa opzione non è di base.

prezzi

La Porsche Cayenne rinnovata è già disponibile per la vendita in Russia. Il suo costo varia entro i seguenti limiti:

• Cayenne Diesel da 3519 mila rubli;
• Cayenne S Diesel da 4503 mila rubli;
• Cayenne S Diesel, Cayenne SE-Hybrid da 4.611 migliaia di rubli;
• Cayenne Turbo da 7239 mila rubli.

Qualcuno ritiene che lo svantaggio più importante dei modelli aggiornati sia il loro costo. Ma non dimentichiamo che questa vettura è del segmento premium, quindi la contrattazione è inappropriata qui.

Questa macchina tedesca dalle spalle larghe e atletiche è l'epitome di qualità e prezzo, comfort e sicurezza. Il design ridisegnato alla moda conquista a prima vista. Riempimento elettronico Il SUV rende la gestione semplice e divertente. Questa macchina non è progettata per stare in un posto. Questo è più di una semplice guida. Questa è una passione. Questo concetto di Porsche Cayenne è saldamente rispettato in ogni modello.

"Reinventando noi stessi, continuiamo a guidare. Dritto nel futuro ... ".