Il 1.3 di Wartburg è stato svelato per la prima volta alla fiera del 1988. La sua fondamentale differenza rispetto ai tanti anni prodotti da Wartburg "353" - l'unità di potenza con motore a quattro tempi, posizionata trasversalmente. Ricordiamo che il 353 ha un motore longitudinale a due tempi. La produzione in serie di Wartburg 1.3 è stata perfezionata alla fine dell'anno dallo stabilimento di Eisenach, che fa parte del suo stabilimento per la produzione di automobili. Presso la fabbrica di chiatte di Karl-Marx-Stato, un motore è fatto per esso, con l'eccezione della testata del cilindro, ed è anche prodotto a Eisenach. Durante il 1989, Wartburg 1.3 sostituirà il Modello 353.

Il motore ha acquisito una licenza dalla società Volkswagen, che ha fornito l'attrezzatura principale per la sua produzione. Il motore appartenente alla famiglia Alpha, modello EA-111, viene applicato da esso su auto Golf e Polo. L'opzione è messa in produzione nella RDT, fatta in relazione agli ultimi aggiornamenti e corrisponde al livello tecnico mondiale. Ha ricevuto qui l'indice BM860. Padroneggiare la licenza, a cui parteciparono 40 associazioni della GDR, più di 100 imprese alleate, richiese meno di 4 anni. Una nuova produzione di motori fu lanciata nello stabilimento di Barkas, nello stesso tempo le capacità furono create e ricostruite in una serie di altri impianti. L'automazione delle parti di lavorazione è dell'80-90 percento, sul gruppo del 25% circa. Robot industriale 261 usato.

Revisione auto Wartburg 1.3

Il nuovo motore per la Wartburg è un albero motore a quattro tempi, 4 cilindri, raffreddato a liquido, a 5 cuscinetti e un albero a camme situato nella testa. Il monoblocco a parete sottile è realizzato in ghisa speciale e tra i cilindri non vi sono condotti per il liquido di raffreddamento. Getto dell'albero motore, ghisa nodulare. Testata in lega di alluminio. Le valvole sono disposte in fila e controllate dall'albero a camme tramite punterie idrauliche che non richiedono la regolazione del gioco e riducono il livello di rumore del meccanismo. L'albero a camme è guidato da una cintura.

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La forma delle valvole di scarico e di aspirazione, la camera di combustione viene scelta in modo che, utilizzando una miscela forte e povera, fornisca una combinazione di buona economia e basso livello di tossicità. Con un rapporto di compressione di 9,5, il motore funziona a benzina con un numero di ottano pari a 92. Il carburatore tipo Weber-34TLA, prodotto nella GDR con licenza italiana, è dotato di dispositivi automatici di avvio e riscaldamento e di un dispositivo per disabilitare il trasporto al minimo. Il filtro dell'aria regola automaticamente la temperatura dell'aria di aspirazione. Il tubo di ingresso è dotato di un elemento ad ago per il riscaldamento elettrico della miscela. La pompa dell'olio è azionata da una catena a rulli.

La coppia del motore viene trasmessa attraverso la frizione, il cambio a 4 marce, l'ingranaggio principale con ingranaggi cilindrici e alberi disuguali con uguali cardini a velocità angolare alle ruote anteriori. L'installazione di un nuovo propulsore (inclinata in avanti del 15%) ha richiesto modifiche nel design del telaio del modello Wartburg 1.3, nonché del telaio e del corpo. La carreggiata anteriore è aumentata di 100, quella posteriore (con l'aiuto dei supporti) di 66 mm, che ha influito positivamente sulla stabilità e sulla controllabilità della vettura.

Il design delle parti anteriore e posteriore del corpo è stato modificato, sono stati applicati nuovi dispositivi di illuminazione e moderni paraurti in plastica. Man mano che il numero si allargava, le flange venivano fatte sulle ali ai passaruota. Cruscotto di nuova concezione. Il sistema di riscaldamento e ventilazione, compresi i condotti dell'aria sul sedile posteriore, è altamente efficiente.

Avendo mantenuto le solite forme, la Wartburg 1.3 divenne esteriormente molto più moderna e più attraente. Ma soprattutto il miglioramento riguarda le sue prestazioni: rispetto al "Wartburg 353", il consumo di carburante è ridotto del 20%, l'emissione di sostanze tossiche è stata drasticamente ridotta e l'intervallo tra la manutenzione è stato raddoppiato a 15.000 km. Dinamica migliorata, maggiore velocità massima. Carro attrezzi da revisionare - 150000 km.

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Caratteristiche tecniche della vettura Wartburg 1.3

• Informazioni generali: il numero di posti è 5, il numero di porte è 4, il peso a vuoto è di 900 kg, la velocità massima è di 135 km / h, e il tempo di accelerazione da fermo a 100 km / h è di 20 secondi, il consumo medio è di 6,8 l / 100 km, capacità carburante - 44 l, volume del bagagliaio - 0,525 m / cubo, pneumatici - 165 R13, 165SR13 o 175 / 70R13, dimensioni in millimetri: lunghezza - 4216, larghezza - 1640, altezza - 1495, base - 2450, ruota anteriore - 1380, posteriore - 1360.
• motore: tipo benzina a quattro tempi. Volume di lavoro - 1272 cm cubi, diametro cilindro - 75 mm. Corsa del pistone - 72 mm., Rapporto di compressione - 9,5, potenza - 58 cavalli di potenza.
• Trasmissione: frizione a secco, piastra singola, cambio - 4 marce, trasmissione finale - ingranaggi cilindrici (berlina e station wagon).
• freni: azionamento idraulico, doppio circuito, con regolatore di pressione sull'assale posteriore, i meccanismi delle ruote anteriori sono a disco, tamburo posteriore.
• sterzo: cremagliera.

Tuning Photos Wartburg 1.3