Sì, sì, non eravamo sigillati, e avete sentito bene: è dalla XC90 all-terrain premium che gli sviluppatori svedesi creeranno presto un nient'altro che un pick-up. Naturalmente, ogni progettista dovrebbe avere una certa "pazzia" nei loro progetti, ma qui, a quanto pare, questa condivisione è andata benissimo. Volvo XC90senza andare oltre il buon senso, si può pensare a qualsiasi cosa, ma sotto forma di un camion affilato per uno specifico compito - essere un cavallo da lavoro per il trasporto di merci in condizioni stradali difficili - è troppo difficile. Tuttavia, ci sono informazioni che Volvo XC90 Presto sarà un pickup di medie dimensioni. Ciò è dimostrato dalle fotografie pubblicate sul sito web motor1.com. Hanno catturato il cosiddetto "mulo" sperimentale Volvo XC90, nella cui architettura sono già stati fatti cambiamenti rivoluzionari.
Tutti i pickup, come una classe di autocarri leggeri, risolvono problemi specifici per i quali sono affilati - il trasporto di merci. Ciò coinvolge il telaio sul telaio, la presenza di un assale posteriore, la trasmissione a trazione integrale e il layout longitudinale del motore. Ci sono, naturalmente, modelli di camion straordinari che funzionano solo sulla trazione anteriore. Questo, per esempio, Honda Ridgeline e ancora nello stato di modelli concettuali prende il via la società sudcoreana Hyundai, che presto inizierà a essere prodotta in serie. 
Idea con da pick-up Volvo Non sembra eretico quando si tratta di creare un progetto di tuning che è stato recentemente implementato in tutto il mondo con "edizioni" limitate e costose con molti marchi di automobili famosi. Ma la pubblicazione online Motor1, afferma che non stiamo parlando di messa a punto, stiamo parlando della creazione di un vero e proprio autocarro leggero. Le fotografie pubblicate dal portale mostrano un prototipo di auto con il corpo del veicolo fuoristrada XC90 già modificato. Quali sono queste modifiche? La prima cosa che attira l'attenzione è l'aumento del passo, con un crossover convenzionale è di 2 m 98,4 cm, e qui vediamo che la sospensione posteriore viene spinta indietro di altri venti o venticinque centimetri. E secondo questo parametro, il "mulo" si avvicinò molto al pickup Honda Ridgeline con i suoi 3m 18 cm tra gli assi. 
Vedendo un tale cambiamento di progetto, ovviamente, possiamo supporre che gli svedesi stiano preparando una specie di croce allungata per, diciamo, le auto lunghe che amano il cinese. Ma questa idea deve essere scartata, attirando l'attenzione sul secondo dettaglio di questo "mulo", vale a dire, non a tutti i fasci di ferro leggeri, legati alla parte posteriore del tetto del prototipo. Il significato di ponderare il carico sulla sospensione posteriore può essere solo uno - per verificare la capacità dell'auto dopo aver aumentato il suo interasse. 
Gli sviluppatori svedesi, avendo deciso di creare un pick-up basato sul crossover premium, probabilmente la pensavano così: "I tedeschi possono, avendo creato un camion da un crossover Mercedes-Benz, e noi, gli svedesi, stiamo peggio?". Tuttavia, se il pick-up tedesco X-class sulla piattaforma del Nissan NP300 Navara è un classico pick-up, il futuro camion svedese non è altro che un camion per i ragazzi originali. Una sorta di nuovo stile di vita per ragazzi urbani, non altrimenti.
A proposito: al salone automobilistico di aprile a Shanghai, gli svedesi presenteranno la versione seriale della croce compatta Volvo XC40.
