I giapponesi portarono a Ginevra il modello seriale di nuova generazione. crossover compatto Subaru XV. Это уже третья по счету смена генерации. Автомобиль собран на модульной "тележке" SGP, в результате жесткость кузова кроссовера и его управляемость радикальным образом улучшены. esternamente "паркетник" изменился не столь значительно. Путь из концептуальной версии до серийной модели у Subaru XV della terza generazione ha preso solo un anno. Il carrello modulare Subaru GlobalPlatform (SGP) ha aumentato la rigidità dello scheletro del SUV in torsione fino al settanta percento rispetto al modello della generazione precedente. Il centro di gravità della vettura è spostato di cinque millimetri più in basso, il crossover ha iniziato a sbandare del cinquanta per cento in meno quando si entra in curva. autorizzazione "Parketnika" fa 22 centimetri, è uno dei migliori indicatori in un segmento. 
Novopokolennaya "Quindici" di Subaru ha un corpo più spazioso. La distanza tra gli assi aumentata di tre centimetri (2 m 66,5 cm), la lunghezza totale aggiunta di uno e mezzo centimetri e ha raggiunto 4 metri 46,5 cm, la larghezza del crossover compatto aggiunto altri due centimetri (1 m 80 cm) - 1 m 61,5 cm. 
esternamente nuova Subaru XV Non è molto diverso dalla vecchia versione, ma i giapponesi sono conservatori, quindi non hanno fretta di cambiare l'aspetto cardinale della macchina. E questa è una buona tradizione. Dopo tutto, il contenuto interiore è più importante. I nuovi articoli del salone hanno ricevuto una finitura di qualità superiore. Sul pannello principale è apparso un nuovo dispositivo multimediale ultramoderno con una diagonale touchscreen di otto pollici. Il sistema si sincronizza con tutti gli smartphone conosciuti e offre molte funzionalità di intrattenimento. 
Sotto il cofano della nuova generazione Subaru XV c'è ancora l'unico ottocento percento di un benzomotore da box da 2 litri capace della potenza di una mandria di cavalli di 156 teste. La versione russa sarà meno potente, molto probabilmente, sei "cavalli" saranno rimossi da esso con un firmware speciale. Il motore è combinato con la trasmissione a velocità variabile Lineartronic, che ha sette semi-marce che vengono spostati dai petali del volante. 
L'auto è disponibile solo a trazione integrale. Ma non c'è differenziale, c'è una frizione. Il sistema di controllo del traffico ha ricevuto una modalità aggiuntiva, "X-Mod", la stessa di quella della Subaru Forester. Inoltre, un assistente che controlla il veicolo durante la discesa - Hill DescentControl, un regolatore di velocità adattivo che funziona in combinazione con un sistema di frenata di emergenza, il movimento all'interno dei segnali stradali è regolato da un assistente speciale, un monitoraggio interattivo degli spazi ciechi è apparso, riconoscimento Inceppamento quando si restituisce, passaggio automatico dal vicino al lontano e viceversa, e quando si gira, il flusso luminoso dall'ottica della testina cambia direzione.
Quando inizieranno le vendite Subaru XV I giapponesi non hanno ancora annunciato. Si prevede che arriverà nel nostro mercato automobilistico entro la fine di quest'anno.
