Le auto a trazione anteriore non sono senza motivo si sono innamorate degli automobilisti di tutto il mondo. Il più delle volte, usano una sospensione di tipo MacPherson - un design molto semplice e affidabile che durerà per molti anni fedelmente e che non richiede costi di manutenzione significativi. A seconda delle condizioni delle strade e della guida aggressiva, è vero che di volta in volta sarà necessario cambiare alcune unità, ad esempio i cuscinetti a sfere o mozzi. Un blocco silenzioso e le leve falliscono molto meno. Questo è quello che piace alla maggior parte dei proprietari di automobili: la macchina deve guidare, non deve essere riparata.

Ma ci sono anche posti vulnerabili nelle auto a trazione anteriore, il cardine di eguali velocità angolari può servire come esempio: la gente la chiama "granata" a causa della sua somiglianza visiva, inoltre si può notare una contrazione: le articolazioni del CV. Per la loro produzione, vengono utilizzate solo leghe ad alta resistenza, vari rivestimenti vengono applicati sulle superfici di lavoro e il lubrificante originale deve garantire il funzionamento dell'unità per un tempo molto lungo. Ma in pratica risulta che non c'è nulla di permanente, anche le granate si rompono, anche su auto completamente nuove che hanno appena lasciato il nastro trasportatore. Pertanto, se vi sono sospetti di un malfunzionamento, è necessario un primo controllo delle articolazioni del CV.

contenuto

• 1 dispositivo
• 2 cause di fallimento
• 3 È possibile diagnosticare malfunzionamenti delle granate da solo
• 4 Come diagnosticare i cardini di malfunzionamento

dispositivo

dispositivo внутреннего и наружного ШРУСов

Il sistema di azionamento è costituito dai seguenti cardini:

• due interni, che vengono installati direttamente nel checkpoint, mettono in movimento il semi-asse (uno per ciascun lato);
• due esterni, posizionati sui mozzi, sono utilizzati per trasmettere la coppia alle ruote.

Potrebbe sembrare che la loro vita di servizio sia la stessa. Ma in realtà, tutto non è proprio così, quelli interni lavorano più a lungo, quelli esterni più spesso falliscono. La ragione di ciò sono i carichi troppo elevati derivanti dal movimento della vettura sul mozzo della ruota, così come il fatto che l'articolazione CV esterna gira ad un angolo molto più grande di quello interno. È possibile notare le differenze esterne - la dimensione delle granate interne è molto più grande di quelle esterne.

Vedi anche: riparazione e sostituzione della pompa frizione

Cause di fallimento

Sviluppo sulla gabbia comune del CV

Le ragioni possono essere le seguenti:

1. Difetto di fabbrica, che non è stato identificato prima dell'installazione. Non è insolito installare nuovi prodotti contraffatti su nuove macchine. Ciò include anche la qualità molto bassa del metallo utilizzato per assemblare.
2. Quantità insufficiente di grasso di grafite o mancanza di esso. La cattiva qualità delle antere, con conseguente sua rottura e polvere, sporcizia, sabbia, acqua e altri detriti sale sulle superfici di sfregamento.
3. È anche importante come guidi e dove. Guida aggressiva, accoppiata a una superficie stradale di scarsa qualità: questa è la rapida usura delle granate e la loro rapida sostituzione.

È possibile diagnosticare malfunzionamenti delle granate da solo

Poiché una granata è una semplice cerniera, può facilmente fallire. Il principio del suo lavoro è molto simile al lavoro del cuscinetto: due superfici, tra le quali sono sfere di metallo resistente. La differenza è che le scanalature vengono tagliate sulle superfici, grazie alle quali è possibile cambiare la posizione del semiasse principale rispetto a quella guidata. Se si prende un giunto CV di seconda mano, è possibile ruotare i due semi-assi con poco sforzo e vedere come funziona il nodo. Non funzionerà su quello nuovo, poiché non ci sono lacune e c'è bisogno di fare grandi sforzi per girare.

Giunto CV difettoso

Diverse forze agiscono contemporaneamente sul cardine. Innanzitutto, durante la guida, la coppia viene trasmessa dal cambio alla ruota. In secondo luogo, la posizione relativa dei semi-assi cambia continuamente, mentre si ruota il volante o si corre su una superficie irregolare mentre si muove. E c'è sempre attrito nel meccanismo che lo distrugge. La produzione può apparire in qualche luogo, a causa della quale si verifica un aumento dello spazio tra le superfici e il crepitio e il rumore estranei diventano udibili.

Chiunque abbia esperienza nella guida di una vettura a trazione anteriore ha familiarità con il modo di controllare i giunti CV e con i suoni che produce quando si rompe. La prima campana della necessità di sostituire le granate è la comparsa di questo tipo di rumore durante accelerazioni brusche, ostacoli in movimento e anche in curva. Ma se lo scricchiolio si sente anche con il movimento rettilineo, significa che è necessario cambiare urgentemente i giunti CV e il funzionamento della macchina in questo stato non è solo indesiderabile, ma anche pericoloso.

Vedi anche: Come sostituire lo stivale del giunto CV interno

Sfortunatamente, molti dei sintomi dei malfunzionamenti con granate sono molto simili, ad esempio, con i sintomi di una rottura della palla o dello sterzo. Pertanto, è necessario verificare nuovamente la correttezza della diagnosi. Pertanto, la presenza di sobbalzi sottili al momento del distacco indica chiaramente un guasto delle cerniere. La presenza di un significativo gioco dell'asse tra i giunti CV può essere determinata sospendendo la ruota e cercando di spostarla su piani diversi. Se si verifica un contraccolpo, i giunti CV sono diventati inutilizzabili e devono essere sostituiti.

Come diagnosticare i cardini malfunzionanti

La diagnosi della cerniera esterna è semplice: basta svitare il volante fino alla posizione estrema e spostarsi. All'angolo massimo tra i semi-assi, apparirà un crunch caratteristico - questo è un segno della rottura del giunto esterno.

È meglio controllare lo SchRUS interno sull'ascensore

Ma c'è una particolarità nei meccanismi interni: possono crunch durante il movimento rettilineo. Per verificare, non è necessario avere abilità speciali, in quanto è possibile controllare l'articolazione CV interna viaggiando in fuoristrada - quando viene colpito in buche e fossati, il suono viene amplificato molte volte. Ma la diagnosi più accurata può essere fatta come segue:

• guidare l'auto fino all'ascensore;
• in uno stato sospeso, inserire la prima marcia, consentendo alle ruote di ruotare lentamente;
• in questa posizione, un giunto CV difettoso emetterà un crunch distinto;
• di nuovo, se provi a spostare l'albero con la mano, ci sarà un contraccolpo significativo.

Se i sintomi sono "presenti", è necessario acquistare un giunto CV e installarlo sul semiretta. Normalmente vengono fornite antere, morsetti e grasso.