La quantità di ossigeno fornita al sistema di alimentazione è regolata dall'acceleratore. In questo momento dipende dal suo stato attuale se la miscela sarà arricchita o esaurita.
Le auto moderne sono inoltre dotate di vari sensori, sulla base delle indicazioni di cui l'elettronica esegue le regolazioni del processo. Ciò significa che la regolazione del sensore di posizione della valvola a farfalla è una misura critica quando si imposta il corretto funzionamento del sistema di alimentazione.
contenuto
- 1 Funzionamento del sensore nel sistema
- 2 lavori di regolazione
- 3 cause di fallimento
- 4 TPS autoregolabili nel garage
- 5 riparabilità del sensore
Funzionamento del sensore nel sistema
L'acceleratore è utilizzato nei motori per la correzione della fornitura d'aria al collettore di aspirazione. Senza ossigeno che viene con esso, è impossibile creare la giusta miscela combustibile per bruciarla nei cilindri del motore. La valvola eroga il volume, girando intorno al proprio asse.
Per migliorare la qualità del processo è possibile con l'aiuto di un sensore elettrico. Codifica la posizione angolare corrente del lembo in un segnale elettrico. Pertanto, l'elettronica reagisce in modo più sottile al funzionamento del sistema di alimentazione e all'iniezione nei cilindri.
Il segnale dal sensore viene trasmesso a un controller speciale, nel quale vengono generate informazioni sul grado di apertura del canale di ingresso. In base alla velocità di avanzamento dell'impulso, viene calcolata la forza applicata al pedale del gas. In definitiva, viene determinata una parte del combustibile da fornire al sistema.
Процедура отслеживания позиции заслонки начинается сразу после старта, а quando ее степень открытия обеспечивает более 70…75%, в такой ситуации запускается продув силовой установки.
Il sensore segnala il passaggio all'apertura massima della valvola, il regolatore del minimo inizia a eseguire i comandi del controller, soffiando ossigeno aggiuntivo nei canali, anche dopo la valvola.
Il lavoro descritto viene eseguito a causa della presenza di un sensore, che è un dispositivo di tipo potenziometrico. La resistenza approssimativa in questo modello sarà compresa tra 8 kΩ.
Il primo contatto del sensore accetta la tensione di riferimento e il secondo è collegato a massa. Per l'uscita centrale, viene fornito uno stato variabile che definisce la posizione corrente dello sportello. Quando si applicano 0,7 ... 0,8 V al canale centrale, l'elettronica percepisce il passaggio dell'aria da chiudere. Se il valore della tensione sale a 4 V, il sistema risponde a questo, come se l'apertura del flusso d'aria fosse completamente aperta.
Il sensore è montato all'esterno della struttura su un asse rotante. Per la sua installazione, viene fornito un solco tecnologico, che consente di fissare l'elemento con l'aiuto di un paio di hardware di fissaggio. Precedentemente, una guarnizione protettiva sotto forma di un anello è messa sull'asse.
Vedi anche: Perché il motore non sviluppa velocità: possibili causeПеред тем come regolare il sensore di posizione della valvola a farfalla, его не нужно снимать с посадочного диаметра. Все операции осуществляются без демонтажа.
Esecuzione di lavori di regolazione
Il test inizia con la connessione ai connettori di test. Per le letture di precisione è necessario avviare il motore. Le misurazioni sono effettuate sul contatto di segnale. Nella schermata del tester, queste tensioni non devono essere superiori a 0,7 V. Al momento del superamento, è necessario riorientare il sensore nella posizione desiderata. Questo è fatto allentando i bulloni di fissaggio. Pertanto, viene testata la posizione iniziale del sensore.
Durante il test, spegnere il connettore e testare la conduttività tra i contatti del dispositivo. L'assenza di segnali di controllo indica che il sensore necessita di regolazione e regolazione.
È inoltre consigliabile controllare il gioco del gas. Questo viene fatto dalla sonda, che deve entrare tra la vite e la leva. In questa zona, la tensione viene misurata con un multimetro. Il suo valore dovrebbe essere zero. Se presente, sarà necessario sostituire il sensore.
Girando il lembo fino all'apertura completa, vengono testati i dati correnti e il valore finale. I parametri della tensione di riferimento sui terminali sono specificati nella documentazione tecnica del dispositivo.
Motivi per il fallimento
Il corretto funzionamento del dispositivo è la chiave del suo lavoro a lungo termine e produttivo, oltre a garantire l'efficace funzionamento dei sistemi adiacenti. Tuttavia, i guasti si verificano anche in situazioni impreviste.
La causa più comune di fallimento del DPDS è l'usura naturale del meccanismo. L'irrorazione tecnologica, che sposta il cursore, viene cancellata a causa dello stress meccanico. Ciò comporta una distorsione delle letture dello strumento. Anche il core in movimento non funziona.
L'aspetto delle sbavature è causato dal danneggiamento di uno dei puntali. Questa è una conseguenza del fallimento degli elementi di accoppiamento. La sensibilità della coppia di contatti del cursore e dello strato resistivo diminuisce e in alcuni casi il contatto scompare completamente.
Il conducente è in grado di avvertire la necessità di riparazione tramite i seguenti segnali:
- velocità al minimo galleggiante deve avvisare il proprietario dell'auto, perché questo potrebbe essere il primo segnale;
- quando il motore si blocca con scariche improvvise di gas, è necessario controllare il sensore;
- jerking quando si digita la velocitàIn alcuni casi, la situazione ricorda la mancanza di carburante per il motore, anche questo è un sintomo pericoloso.
Succede che durante la guida, il guidatore aumenta la velocità a 2 ... 3 mila giri / min, quindi rilascia il pedale. Se il sensore non funziona correttamente, la velocità viene mantenuta ad un livello alto per un lungo periodo, a volte anche quando si passa al livello neutro. Sarà inoltre necessario testare il sensore e con problemi con la dinamica del motore.
Il segnale più ovvio di problemi con la centrale è la presenza di un indicatore "CHECK ENGINE" acceso sul cruscotto. In una situazione del genere richiederà la diagnostica del computer obbligatoria.
Regolazione indipendente di TPS nel garage
La regolazione del lavoro con il sensore non dipende da quale design ha: contatto o senza contatto. Inizialmente vengono eseguite le operazioni preparatorie. Il tubo corrugato è ripiegato e la sua superficie interna viene lavata con l'aiuto di solventi adatti, ad esempio con alcool o benzina.
Viene anche pulito dalla fuliggine e dallo sporco e dall'interno del collettore di aspirazione. Ha effettuato un'ispezione visiva dell'intero sito. In assenza di loro continuiamo a lavorare.
Allentiamo l'hardware di fissaggio sul sensore fino a quando è possibile scorrere leggermente la parte sull'asse. Tiriamo fuori la barriera e la riportiamo al suo posto in modo che si possa sentire il suono dell'impatto. In caso contrario, ripetere l'operazione. Successivamente, allentiamo il fissaggio del dispositivo di fissaggio sul sensore ruotando la custodia del dispositivo.
Installare il sensore in modo che la tensione in entrata cambi gradualmente durante l'apertura della valvola. Il lavoro con improvvise cadute di tensione è indesiderabile. Dopo l'impostazione, ruotiamo il filo in posizione.
Manutenzione del sensore
Raramente un sensore rotto viene riparato. Il costo del prodotto in poche centinaia di rubli non è necessario. Inoltre, non in tutti i casi sarà possibile eseguire il restauro, ad esempio, quando la spruzzatura della superficie è usurata.
Однако, есть ситуации, quando повышается вероятность реанимации работоспособности. Сместив резистивные дорожки относительно ползунка, возможно продлить жизнь элекроприбору.
Il sensore ha una vite che blocca i cingoli nella posizione desiderata. Per riparare, indebolirlo, che muoverà il cursore. Questo metodo prolungherà la vita del nodo per un po '. Per i sensori senza contatto, non vengono fornite riparazioni neanche teoricamente.
