Ci sono una serie di ragioni per cui la valvola a farfalla è contaminata da tutti i tipi di sedimenti. Il motivo principale è la polvere oleosa, che penetra attraverso il tubo di ventilazione dei gas del basamento da sotto il coperchio della valvola. L'olio si deposita su tutte le superfici interne dell'ammortizzatore, attirando così la sporcizia del motore. È impossibile prevenire o interrompere il processo di contaminazione della valvola a farfalla.

Assolutamente in tutti i motori i gas del basamento non vengono immediatamente immessi nell'ambiente, ma penetrano prima nel sistema dell'aria per motori più ecologici. I gas del basamento potrebbero facilmente passare attraverso la valvola a farfalla senza causare danni al motore, ma la nebbia d'olio è sempre accoppiato con loro. L'intera massa sporca di gas viene attratta dall'olio, mentre si deposita sulle superfici del nodo, formando un rivestimento denso che deve essere pulito per il normale funzionamento dell'acceleratore.

Segni di dover pulire il lembo

Mentre i depositi si accumulano sull'acceleratore, il motore ti avviserà che è ora di applicare le misure necessarie. Questi "sintomi" includono:

• - avvio incerto del motore, spesso non al primo tentativo;
• - le rivoluzioni al minimo galleggiano sensibilmente;
• - L'auto inizia a contrarsi a bassa velocità (fino a 15 km / h);
• - Quando si cambiano le marce durante la guida, le rivoluzioni possono scendere piuttosto lentamente e possono anche drammaticamente. Succede che il motore si arresta del tutto;
• - un guasto a giri intorno a 1000 giri / min.

Rimozione e pulizia dell'acceleratore

La pulizia della valvola a farfalla è possibile solo dopo averla rimossa. Prima della rimozione, è necessario scollegare la corrugazione del condotto e scollegare il chip filo dal relè di riposo. Il prossimo punto è quello di scollegare tutti i tubi flessibili che si adattano allo smorzatore. Per evitare che qualcosa possa fuoriuscire da esse, è possibile inserirle, ad esempio, con vecchie candele d'accensione. Quindi, rimuovere il cavo dall'unità meccanica.

Leggi anche: Motore ibrido su auto Toyota - L'acquisto è redditizio?

Dopo aver disconnesso tutti gli elementi, è possibile iniziare la sua rimozione immediata. Sui diversi motori, è montato su due o quattro bulloni, o perni con dadi. Quindi è necessario rimuovere il sensore di posizione del deflettore e il regolatore del minimo dal gruppo valvola a farfalla. Successivamente, è possibile procedere alla pulizia immediata.

lavaggio

La valvola a farfalla è lavata con detergenti speciali per iniettori o carburatori. La composizione è abbastanza aggressiva, quindi è necessario pulire con molta attenzione. Spruzzare tale aerosol dovrebbe essere su tutte le superfici e in tutti i canali. Se la valvola a farfalla ha uno strato abbastanza grande di fuliggine, spruzzare questi punti e lasciare riposare per un paio di minuti. In tal modo si darà un'opportunità all'agente di pulizia fino a un massimo di carbonio corrosivo.

Preparati a raggiungere il risultato desiderato, dovrai eseguire più volte un'operazione del genere. Prestare particolare attenzione al canale all'interno del quale si muove l'ago della IAC (regolatore del minimo) e al canale di ventilazione del basamento. In questi luoghi si accumula la maggior quantità di sedimenti. Il canale di ventilazione deve essere pulito con un ago in acciaio, dopodiché iniziare a pulire con un aerosol. Il regolatore al minimo richiede non meno attenzione per pulirlo. Poiché l'ago può "accumularsi" così tanto sulla superficie che inizierà semplicemente a incunearsi.

Prima di reinstallare il gruppo valvola a farfalla, è necessario prestare attenzione alle condizioni della guarnizione. Se ha danni minori, non correre a cercarne uno nuovo. Sarà sufficiente camminarci sopra con un piccolo strato di sigillante. Fare attenzione che il sigillante non entri nella camera dell'acceleratore. L'installazione della valvola è nell'ordine inverso. Dopo l'intero assemblaggio, potrebbe essere necessario (spesso molto raramente) regolare l'acceleratore. O meglio, la tensione del cavo, che potrebbe indebolirsi nel tempo.

Vedi anche: Pompa dell'olio e suoi malfunzionamenti

Se la compensazione non ha aiutato

Succede che pulire l'acceleratore non aiuta. Il motore continua a non girare costantemente. Questo suggerisce che ci sono evidenti difetti nascosti nel lembo. La causa potrebbe essere un malfunzionamento del sensore di posizione della valvola a farfalla o della IAC.

Ecco alcuni sintomi che potrebbero suggerire un guasto del sensore:

• - difficoltà all'avvio del motore;
• - aumento del consumo di carburante;
• - perdita di potenza durante l'accelerazione.

Riparare l'acceleratore del sensore inutile, è preferibile acquistarne uno nuovo. È possibile verificare l'idoneità del sensore con un multimetro o sostituire deliberatamente il vecchio - quello funzionante. I segnali che indicano un malfunzionamento del regolatore di minimo sono i seguenti:

• - aumento del consumo di carburante;
• - quando si rilascia il pedale del gas a velocità neutra, la velocità diminuisce molto lentamente, a volte può esserci un ritardo di 10 - 15 secondi, oppure la caduta avviene troppo rapidamente, fino a quando il motore si arresta.

Ovviamente, è possibile rimuovere nuovamente la valvola e provare a lavare più a fondo la IAC, se anche questa volta non aiuta, significa che il malfunzionamento è diventato fatale e deve essere sostituito.