Mentre il veicolo è in movimento, potrebbe esserci un ronzio specifico, che modifica la tonalità a bassi giri o rumore con una possibile raschiatura ad alta velocità. Tale problema può creare un cuscinetto ruota. Le caratteristiche prestazionali poste dal costruttore dovrebbero consentire al guidatore di non pensare a questo elemento della ruota per un lungo periodo.

Tuttavia, le realtà stradali fanno la loro correzione. Il motivo principale per cui è richiesta la sostituzione del cuscinetto del mozzo posteriore non è l'usura fisica, ma la deformazione meccanica. Non tutti i box che il guidatore riesce a notare sulla strada, e per il fallimento delle parti vulnerabili è sufficiente prenderne solo uno.

contenuto

• 1 Determinazione della necessità di sostituzione
• 2 Procedura di sostituzione
• 3 Installazione dell'hub

Determinazione della necessità di sostituzione

Un rombo costante dalle ruote posteriori dovrebbe avvertire il guidatore, mentre è necessario fermarsi nel luogo più vicino e controllare le prestazioni del cuscinetto. Il termine del suo lavoro di alta qualità è in genere di circa 100 mila chilometri. Mentre si avvicina a tale parametro, è necessario affrontare la diagnosi della loro condizione.

Per questo lavoro, è necessario eseguire le seguenti azioni:

• sarà richiesto bloccare le ruoteposizionato diagonalmente alla diagnosi, perché è necessario verificare su entrambi i lati, perché in cabina non è sempre chiaramente possibile capire da dove proviene il rumore;
• sollevato gira la ruota il più possibile le mani fino a quando non si sente il ronzio familiare, di solito il rumore caratteristico del problema è evidente quasi immediatamente, perché il cuscinetto di alta qualità funziona senza macinare, scricchiolare e ronzio;
• su una ruota dubbiosa, vale la pena controllare il gioco usando una semplice procedura, tenendo la ruota, è necessario scuoterla da te stesso e te stesso, e la presenza di un movimento evidente è un'indicazione per la sostituzione del cuscinetto.

È necessario sapere che la maggior parte dei negozi di auto offre un mozzo con un cuscinetto, ma se il diametro del foro non presenta usura o deformazione, non è possibile cambiare il mozzo, ma acquistare un cuscinetto di riparazione separato.

Procedura di sostituzione

Prima di cambiare il cuscinetto della ruota posteriore, blocchiamo la vettura con cunei. Indebolire i dispositivi di fissaggio sulla ruota diagnosticata. Inoltre, dopo aver tolto il cappuccio centrale, rilasciamo il dado centrale 1-2 giri. Ora puoi alzarti da questa parte.

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Installiamo i rack di sicurezza sotto il corpo e rimuoviamo la ruota. La sede del tamburo del freno può essere riempita con WD-40 per facilitare lo smontaggio. In alcuni casi, usare liquido dei freni o carburante diesel. Prima di svitare i bulloni di guida, di solito vengono battuti con un martello di rame in modo che il filo "bloccato" ceda ".

Smontare il tamburo del freno. In casi problematici, viene utilizzato uno speciale estrattore per tale operazione e, per situazioni più leggere, i bulloni vengono avvitati nelle filettature per loro destinate e viene creata una tensione per rimuoverli.

Passaggio 1. Rimuovere il cappuccio

Passo 2. Estrattore svitare il dado

Passaggio 3. Rimuovere l'estrattore del mozzo

Passaggio 4. Prendiamo l'anello e prepariamo il cuscinetto

Passaggio 5. Rimozione del cuscinetto

Passaggio 6. Montare il mozzo indietro

Passo 7. dado Zavaltsovyvaem

Rimuovere il dado centrale e allungare l'intero mozzo lungo l'asse. A volte c'è una gabbia per cuscinetti sull'albero, utilizzando un estrattore o uno scalpello, smontarlo separatamente dopo il mozzo. L'operazione viene eseguita in modo da non danneggiare la superficie di atterraggio.

Effettuiamo un'ispezione dell'asse per identificare i giri della corsa dei cuscinetti. Se sono presenti tracce (presenza di scanalature sul diametro del foro), sarà necessario modificare anche l'hub.

È necessario sapere che la formazione di serif con uno scalpello o una rottura su una superficie usurata per un accoppiamento più rigido del manicotto del cuscinetto è assolutamente inaccettabile! È necessario cambiare completamente il mozzo usurato in questa situazione!

L'attuale sostituzione del cuscinetto della ruota posteriore può essere eseguita con la diagnosi concomitante degli elementi rimanenti. È necessario controllare simultaneamente la tenuta del cilindro del freno e controllare che le pastiglie dei freni siano soggette a usura.

Usando un dispositivo rimovibile, tiriamo fuori un anello di sicurezza e, se necessario, versiamo un liquido detergente speciale sotto di esso per facilitare l'estrazione del cuscinetto. È consuetudine utilizzare uno dei tre metodi più diffusi per smontare l'anello esterno dall'hub:

1. usando una pressa idraulicache non è in ogni garage;
2. estrattore riutilizzabile, il suo costo è disponibile e l'unità può essere utilizzata in futuro;
3. con un martello o un maglio di 2-3 kg, per questo metodo è richiesto un distanziatore speciale del diametro appropriato.

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Il mozzo fissato su una superficie rigida e con un martello applica un paio di colpi sul mandrino preparato. Questo è fatto con attenzione, in modo da non danneggiare la superficie di atterraggio del mandrino o il resto delle parti con un martello pesante.

La superficie liberata dalla gabbia può essere pulita con carta vetrata fine da possibili macchie di corrosione e quindi lubrificata con olio (è consentito l'uso di estrazione mineraria). Faciliterà l'installazione di un nuovo cuscinetto, che deve essere prima assemblato con l'aiuto di due rondelle e un bullone. Il diametro esterno delle rondelle dovrebbe essere 2-3 mm più piccolo del diametro del cuscinetto.

Prima del montaggio, il grasso può essere aggiunto a un separatore a doppia fila. Con l'aiuto di un martello, preferibilmente con una finitura in rame o bronzo, picchiettare leggermente sui lati opposti del cuscinetto "pianta".

È necessario sapere che i cuscinetti sono in acciaio altolegato, che sotto forti sollecitazioni dinamiche (colpi affilati) possono sbriciolarsi, quindi si consiglia di utilizzare un distanziatore in rame o bronzo "morbido" per evitare di danneggiare i fermagli.

Se nella fase iniziale l'approccio risulta stretto, allora c'è probabilmente un pregiudizio, quindi vale la pena di pareggiare con tratti leggeri, piuttosto che applicare uno sforzo inutile. Quando il nuovo supporto arriva a metà, quello vecchio può essere usato come distanziale. Continuiamo fino al solco per l'anello di bloccaggio. Fissare l'anello del cuscinetto.

Mozzo di montaggio

Ci liberiamo del dispositivo di serraggio da un bullone e due rondelle. Ora puoi tornare al suo posto l'hub. Assicurarsi di installare un nuovo dado centrale, prelubrificare la filettatura con un "litro" o altro lubrificante.

Installare i dispositivi di fissaggio del tamburo del freno. Mettiamo la ruota e la ripariamo con bulloni di montaggio. Giriamo la ruota "a mano" e ascoltiamo il rumore estraneo. L'assenza di hum o gnash e la rotazione libera indicano la correttezza dell'assemblaggio.

Abbassiamo la ruota con un martinetto e solo dopo eseguiamo il serraggio finale del dado centrale. Si consiglia di utilizzare una chiave dinamometrica per questa operazione. Il valore di tensione dovrebbe essere vicino a 20 kg / m. Questo valore è abbastanza grande, quindi senza una chiave speciale sarà necessario aumentare la lunghezza della chiave. Ora è possibile stringere il gancio e serrare i bulloni di montaggio sulla ruota allo sforzo richiesto.