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I cuscinetti, inventati più di cento anni fa, sono diventati una parte indispensabile in ogni meccanismo rotante - possono ridurre significativamente l'attrito rispetto alle loro controparti e fornire anche un supporto affidabile per i singoli componenti. L'auto usa anche molti cuscinetti - tra questi è necessario annotare i dettagli nel motore e nella trasmissione, così come nei mozzi delle ruote. Di solito questi ultimi ricevono la minima attenzione, considerandoli praticamente "eterni". Tuttavia, è meglio rifiutare tale approccio, poiché un cuscinetto della ruota bloccato ad alta velocità può causare un grave incidente. Per evitare tali problemi e garantire l'affidabilità del sottocarro della vettura, è necessario conoscere quale lubrificante per i cuscinetti del mozzo è migliore.

Quali lubrificanti non possono essere utilizzati?

Prima di tutto, devo dire che non tutti i lubrificanti saranno una buona opzione per ridurre l'attrito dei cuscinetti delle ruote. Ciò è dovuto alle condizioni speciali di funzionamento di un tale nodo: si muove ad una velocità molto elevata e si riscalda fino ad una temperatura elevata. È l'ultima circostanza che è la ragione per il rifiuto dei lubrificanti a base di idrocarburi sintetici: iniziano a scoppiare se riscaldati a 45-60 gradi. Questo gruppo comprende composti di silicone e vaselina, che sono ampiamente rappresentati sul mercato russo. Ogni automobilista dovrebbe ricordare che i lubrificanti per idrocarburi sono conservanti e non sono adatti per il trattamento di parti così caricate come i cuscinetti del mozzo.

Читать далее о лучших вариантах смазки для ступичных подшипников-->Также лучше не приобретать смазку на графитовой основе, поскольку она содержит достаточно большое число абразивных частиц, приводящих к ускоренному износу корпуса подшипника. Графитовые смазки применяются для обработки малоподвижных соединений либо для защиты от коррозии креплений рессор. При набивке такого средства в ступичные подшипники ремонт ходовой части предстоит делать уже через 25–30 тысяч километров, хотя номинальный срок службы таких деталей достигает 100–120 тысяч километров.

Il grasso a base di calcio o sodio è anche in grado di distruggere rapidamente i cuscinetti del mozzo. Tali strumenti possono gestire efficacemente l'attrito, ma non possono impedire la diffusione della corrosione. Tuttavia, i cuscinetti delle ruote vengono azionati in condizioni molto difficili, così possono rapidamente fallire senza un'adeguata protezione. Vale anche la pena di rifiutare l'uso di grassi con ferro e zinco, anche se sono destinati specificamente ai cuscinetti - molto probabilmente, tali strumenti devono essere utilizzati in apparecchiature industriali.

I migliori strumenti

A base di bisolfuro di molibdeno

Uno dei migliori mezzi per proteggere i cuscinetti del mozzo dalla distruzione è un lubrificante contenente una grande quantità di disolfuro di molibdeno. Questo sale del metallo può ridurre significativamente la forza di attrito, riducendo il tasso di usura dell'intero nodo. Inoltre, i lubrificanti realizzati con questa tecnologia possono arrestare la diffusione della corrosione dovuta alla formazione di un film molto denso e indistruttibile sulla superficie della parte trattata. La vita utile del lubrificante è pari alla vita utile dei cuscinetti ruota stessi - oltre 100 mila chilometri, quindi, con l'installazione corretta del pezzo, non ci saranno problemi con la marcia.

Naturalmente, anche un lubrificante di alta tecnologia non può fare a meno di certi svantaggi: in primo luogo, sono presentati dalla sensibilità all'umidità. Se il corpo del mozzo è depressurizzato, è meglio cambiare il lubrificante, controllando attentamente le condizioni del cuscinetto, che può essere soggetto a danni irreversibili. Inoltre, i lubrificanti a base di disolfuro di molibdeno si contaminano rapidamente e quando si presentano particelle abrasive, l'efficacia della lotta contro l'attrito diminuisce significativamente.

Il lubrificante creato usando bisolfuro di molibdeno può anche essere distrutto a temperature particolarmente elevate, sebbene per esso questi indicatori siano molto più alti rispetto ai mezzi sintetici idrocarburici precedentemente menzionati. Pertanto, dopo una lunga guida ad alta velocità, è consigliabile capovolgere regolarmente i coperchi degli alloggiamenti dei cuscinetti per verificarne le condizioni - il primo indicatore della loro eccessiva usura sarà di colore bluastro, dopo di che la parte rotta inizierà a mostrare un forte ronzio. Per il trattamento dei cuscinetti del mozzo, è possibile utilizzare un lubrificante di produzione nazionale, ad esempio Fiol, e in assenza di esso, è possibile acquistare un mezzo più costoso di CV JOINT-4, sebbene riduca leggermente la durata del nodo. Se si preferisce utilizzare lubrificanti di produttori esteri, prestare particolare attenzione ai seguenti marchi:

• Texaco;
• Castrol (BP);
• ESSO;
• Liqui Moly;
• Una macchina

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A base di litio

Per molto tempo è stato sviluppato un grasso universale, a base di litio disciolto in acidi organici. Quando si spumeggia e si aggiunge un addensante, si ottiene una sostanza giallastra, che può essere facilmente scavata con un dito o uno strumento speciale, ma non fuoriuscire dalla lattina stessa. I grassi al litio sono considerati ideali per il trattamento dell'attrito: forniscono una significativa riduzione dei carichi, il che porta a una diminuzione del tasso di usura delle singole parti. A causa di ciò, la durata utile del cuscinetto durante l'elaborazione di una tale composizione aumenta al massimo, il che consente di acquisire confidenza nell'affidabilità del sottocarro della vettura. La durata si applica anche ai punti di forza dei prodotti a base di litio: la lubrificazione non perde le sue proprietà e a 100-110 mila chilometri, anche se per motivi di sicurezza è meglio sostituire una parte.

Per questo motivo, i grassi al litio sono considerati ideali per la sicurezza dei cuscinetti, sebbene in alcune altre aree il risultato non sia altrettanto buono. Lo svantaggio di questi prodotti è la resistenza alla corrosione media rispetto alle composizioni alternative, pertanto, in caso di perdita delle sedi dei cuscinetti, è necessario sostituire anche il lubrificante. Inoltre, il meno è la capacità di acidi organici nella base di grassi di litio di sciogliere alcuni composti polimerici. Pertanto, prima di acquistare tali fondi, prestare attenzione al manuale di istruzioni dell'automobile - è del tutto possibile che in esso trovi un'indicazione sull'inammissibilità del loro utilizzo.

Ora il lubrificante a base di litio è prodotto solo da poche compagnie straniere, tra cui la British Petroleum, Very Lube e Renolit. Tuttavia, è possibile utilizzare per proteggere i cuscinetti delle ruote e un equivalente domestico relativamente economico, rappresentato da uno strumento chiamato Litol-24. A differenza di altri composti, Litol fa fronte a carichi elevati e temperature elevate, garantendo la massima durata delle parti. Oltre alla lunga durata e ai bassi prezzi, la prevalenza dei lubrificanti domestici può essere definita un uso diffuso: può essere acquistata presso qualsiasi negozio automobilistico o di costruzione.

Come lubrificare il cuscinetto della ruota?

Per applicare il lubrificante al cuscinetto della ruota, è necessario prima arrivarci. Prima di smontare, posizionare l'auto su una superficie piana e fissarla per evitare movimenti accidentali. Prima di rimuovere la ruota, non dimenticare di allentare il bullone del mozzo ruotandolo in senso antiorario - se ti dimentichi di farlo, dovrai dedicare molto tempo extra. Quando il bullone è allentato, sollevare l'automobile sul martinetto e smontare con cura la ruota, facendo attenzione a non strappare i fili dei suoi bulloni.

Allentare con cautela i bulloni di fissaggio della pinza freno e, tenendo le pastiglie con le mani, rimuovere questa parte dal mozzo della ruota. Per raggiungere i cuscinetti, potrebbe anche essere necessario smontare il cuscinetto a sfere e il rack - in tal modo, è necessario svitare i bulloni 2-4 che contengono tali componenti e metterli da parte con attenzione, evitando forti urti e vibrazioni. In alcuni casi, devi estrarre il perno dell'asse - avendo inserito una fodera in legno o un largo mandrino metallico, applicare alcuni leggeri colpi e poi tirare il bordo del mozzo con le mani.

Devi anche smontare il mozzo stesso, anche con l'aiuto di mandrini metallici larghi, anche se qui i colpi potrebbero essere un po 'più forti. Raggiungere il cuscinetto, battere con un mandrino di dimensioni più piccole - fare attenzione a non danneggiare l'alloggiamento del mozzo. Prestare attenzione al fatto che il cuscinetto della ruota è costituito da due parti asimmetriche: ricordare la loro posizione per poter successivamente assemblare correttamente il gruppo. Dopo aver ottenuto le parti vecchie del cuscinetto, verificare che non vi siano palle cadute nel mozzo, oltre a grasso vecchio: per questo è necessario risciacquare la cavità con benzina, quindi asciugare accuratamente con grandi tovaglioli di carta.

I cuscinetti delle ruote sono generalmente lubrificati a mano - gli utensili speciali sono usati molto raramente. In totale, sarà necessario riempire circa 30-40 grammi di materiale spesso in un unico pezzo, compattandolo accuratamente e osservando l'uniformità dell'applicazione. Installare alternativamente le due parti del cuscinetto, lubrificandole contemporaneamente con una mancanza di guarnizioni. Per accelerare significativamente il processo e non danneggiare la copertura protettiva in plastica della parte, utilizzare il vecchio cuscinetto al posto del mandrino e colpirlo con un martello. Assemblare il mozzo nell'ordine inverso.

Massima affidabilità del telaio

Per decidere quale lubrificante è l'opzione migliore per proteggere i cuscinetti delle ruote, assicurarsi di prestare attenzione alla lettura del manuale di istruzioni del veicolo. Di norma, il produttore indica il tipo di composizione approvata per l'uso o anche un nome specifico del prodotto. Se non esiste tale indicazione, è possibile utilizzare il grasso al litio, che offre un'eccellente protezione contro l'usura e la corrosione accelerate. La composizione domestica di Litol-24 e le controparti straniere hanno quasi la stessa efficienza d'uso, quindi puoi ignorare il marchio al momento dell'acquisto. Inoltre, un'opzione alternativa è il lubrificante a base di bisolfuro di molibdeno, sebbene non sia così resistente all'umidità e abbia alcune altre caratteristiche.