Al momento dell'acquisto di una nuova auto, all'autista viene consegnato un apposito libretto di servizio. Di norma, tale documento contiene informazioni dettagliate sulla quantità di liquido dei freni necessaria per la sostituzione e dopo il periodo di tempo specifico in cui è consigliabile sostituirlo. Ma nonostante tutto questo, alcuni guidatori ignorano le raccomandazioni prescritte dallo sviluppatore, mentre altri eseguono questa procedura meno spesso o spesso, che in entrambi i casi porta a un numero di problemi.

contenuto

• 1 Cos'è il liquido dei freni?
• 2 Tipi di liquidi per freni
• 3 È possibile mescolare?
• 4 Proprietà di base del liquido dei freni
• 5 Quando dovrei sostituire?
• 6 Quantità di liquido dei freni da sostituire
• 7 Fasi di lavoro
• 8 Che tipo di liquido dei freni scegliere?

Cos'è il liquido dei freni?

Il liquido dei freni automobilistico è uno dei componenti più importanti dell'intero sistema frenante della vettura. È necessario per il funzionamento stabile della trasmissione idraulica, che fornisce un trasferimento istantaneo di forza ai componenti di frenatura. Questi dispositivi sono installati sulle ruote di auto moderne. Il liquido dei freni può essere confrontato con i cavi elettrici, solo nel nostro caso il fluido conduce la pressione, non corrente. Se per la fabbricazione di fili con determinati materiali, qui per una buona conduttività di pressione prendere una sostanza con certe proprietà perfettamente compatibili con questa macchina.

Ingresso del liquido dei freni

Dovresti sapere che se un tale liquido non raggiunge il suo scopo principale in un momento molto importante, questo porterà a incidenti gravi sulle strade. Per evitare che il sistema di frenatura si raffreddi al momento giusto, è necessario monitorare attentamente le sue condizioni, anche se non si verificano perdite nella trasmissione dei freni. Dallo stato di TJ dipende dall'efficacia della frenata e dalla coerenza dell'intero sito. Ricorda, la sostanza per lungo tempo dovrebbe rimanere sempre liquida, non congelare e non bollire in modalità operativa. Come sapete, durante il funzionamento, il liquido dei freni nei cilindri cambia la sua temperatura, ma la temperatura elevata non dovrebbe essere consentita per raggiungere il punto di ebollizione, perché a causa di ciò appaiono dei tappi di vapore. Questo porta a guidare la conformità e l'affilatura dei freni. Questo è di particolare importanza per le auto sportive con freni a disco.

Va ricordato che la sostituzione corretta e tempestiva del liquido dei freni è la chiave per il movimento sicuro del veicolo sulla strada.

Tipi di liquidi per freni

Di grande importanza è la composizione della sostanza. I componenti chimici scelti in modo errato possono, a vari livelli, influenzare il sistema di frenatura, in particolare, distorcerne i componenti e ridurne l'efficienza. In precedenza, la sostanza consisteva in alcool butilico e olio di ricino in un rapporto di uno a uno. tale minerale tj sono classici

Classificazione del liquido dei freni

Tali liquidi avevano un'elevata igroscopicità e buone proprietà lubrificanti, tuttavia presentavano notevoli inconvenienti: basso punto di ebollizione e la capacità di ossidare alcuni metalli creati dai prodotti petroliferi. Pertanto, nel tempo, sono stati aggiunti additivi alla base minerale per impedire a TJ di ossidarsi con l'aria e proteggere le parti metalliche dei sistemi idraulici dalla corrosione. Ora la sostanza avanzata include una base - 93-98% e additivi aggiuntivi che costituiscono solo il 7-2%. Ma questo tipo di liquidi non ha ricevuto molta distribuzione, non può essere utilizzato nel trasporto con i freni a disco. In particolare, un liquido con questa composizione viene usato in offseason quando non c'è congelamento.

Oggi la base più comunemente usata è i poliglicoli oi loro esteri. A volte i siliconi sono presi come base.

Sostanza glicina (DOT3, DOT4, DOT5.1) Contiene polietilenglicoli e poliesteri di acido borico. Un segno negativo significativo è l'igroscopicità elevata, che richiede una frequente sostituzione della sostanza.

Silicone (DOT 5) utilizzato in auto sportive e da corsa. Sono basati su composti polimerici silicio-organici. La sostanza non dipende dalla temperatura, non accumula umidità in sé e non rovina i componenti del sito. Solo le funzioni di lubrificazione non raggiungono la norma.

Diversi liquidi per freni

Sostanza costituita da fatto di base glicolico con aggiunta di silicone (DOT-5.1 / ABS). Va solo sul veicolo con sistema antibloccaggio.

Vedi anche: Come lubrificare le guide della pinza del freno

È possibile mescolare?

Si sconsiglia di interferire con i liquidi minerali glicolici, poiché ciò causa gonfiore dei polsini in gomma della trasmissione idraulica e la comparsa di "ruote" di coaguli. Prima di sostituire qualsiasi liquido, è necessario prima pulire il sistema di residui dal liquido dei freni precedente. Eccezioni se i liquidi sono glicolici, ma appartengono a classi diverse (DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1). I fluidi contenenti silicone sono generalmente incompatibili con qualsiasi altro elemento. Se miscelato, si verifica una forte reazione chimica che porta alla deformazione dei componenti del sistema frenante.

Principali proprietà del liquido dei freni

1. Punto di ebollizione Per un sistema di frenatura, un punto di ebollizione elevato, poiché la sostanza bollente bolle e non formerà un punto di arresto del vapore. Quando la temperatura è inferiore alla norma, premendo il pedale si verifica l'assenza di frenata. Una tale situazione si presenta durante una frenata intensa, il calore generato dall'attrito non ha il tempo di lasciare il sistema e la temperatura complessiva in esso aumenta. La temperatura operativa media della TZH va da -50 (inattivo in presenza di un forte gelo) a + 150, se la guida si svolge su una strada di montagna.
2. viscosità. È caratterizzato come una proprietà del fluido pompato attraverso l'impianto frenante. Durante le basse temperature, si verifica un ispessimento, la sostanza viene pompata lentamente attraverso le tubazioni e questo rallenta la reazione di frenata quando è così necessario. E ad alto punto di ebollizione - viscosità eccessiva, che aumenta la probabilità di perdite. La viscosità standard del liquido dei freni a -40 ° C non deve superare 1800 cSt (mm2 / s).

   

   Controllare il livello del liquido dei freni in officina

3. Assorbibilità. La cosiddetta capacità della sostanza di assorbire il vapore acqueo dall'aria. Un alto contenuto di umidità porta a un basso punto di ebollizione.
4. Impatto sulle parti in gomma. Le guarnizioni in gomma non devono restringersi, gonfiarsi, indurirsi e perdere forza più di quanto consentito dallo standard.
5. Impatto sui metalli TJ non dovrebbe corrodere i componenti in acciaio del sistema. Se i pistoni sono "acidi", le parti si consumano rapidamente e il liquido inizia a fuoriuscire dai cilindri.
6. Proprietà lubrificanti. Affinché i cilindri, i pistoni e i polsini del sistema durino più a lungo, il liquido dei freni deve lubrificare perfettamente le superfici di lavoro.

Quando dovrei sostituire?

Per mantenere un punto di ebollizione stabile, che va da 200, fino a 260 gradi sulla scala Celsius, è necessario sostituire prontamente e correttamente il TJ. Gli esperti raccomandano una sostituzione completa, piuttosto che parziale, di liquidi 1 volta in 2 anni, indipendentemente dal chilometraggio. L'eccezione è DOT 5.1, deve essere cambiata ogni anno. Ciò è dovuto all'igroscopicità di TJ. È noto che in un anno una sostanza accumula in sé il 2-3% di acqua estratta dall'ambiente. Per questo motivo, il punto di ebollizione diminuisce di 30-50 ° C.

Il dispositivo per misurare il livello del liquido dei freni

Essere consapevoli: anche una minima percentuale di umidità può ridurre drasticamente il punto di ebollizione a 145 ºC. Questo effetto può portare ai primi segnali del processo di freni a bagno turco.

Se si osservano le raccomandazioni dei produttori, per i singoli marchi viene stabilita la frequenza individuale di sostituzione di questo fluido. In media, il periodo di sostituzione per TJ è da 2 a 3 anni (o ogni 60 mila chili).. Ci sono diversi segni evidenti che indicano la necessità di sostituirlo:

• cambiamento della scala dei colori;
• perdita di trasparenza della sostanza;
• cambiamenti nella composizione chimica (nei casi in cui la miscela ha assorbito molte impurità in eccesso).

Vale anche la pena di notare un fatto piuttosto interessante: è estremamente difficile condurre una diagnosi approfondita della sostanza, poiché questa miscela ha proprietà diverse. Ciò è spiegato dal fatto che all'interno del serbatoio è uguale ad alcuni indicatori, e nel sistema di auto stesso durante il processo di lavoro - abbastanza diverso. Per i proprietari di auto più costose, si consiglia di sostituire la sostanza più spesso.

Strumenti di sostituzione

La necessità di un tale processo può sorgere:

• durante la diagnostica e l'ulteriore riparazione dell'intero sistema;
• dopo 2 o 3 anni di funzionamento della macchina attiva;
• nei casi in cui sia presente troppa umidità in questa miscela (oltre il 3%);
• quando l'auto non è stata utilizzata dal conducente per un lungo periodo di tempo;
• se il liquido è molto sporco

Количество тормозной жидкости для замены

Ci sono casi in cui gli automobilisti versano piccole quantità di tale liquido in una sola volta. Volumi specifici possono essere facilmente chiariti nelle istruzioni allegate per un veicolo specifico. È necessario sapere che per l'implementazione di una sostituzione completa, sarà necessario il proprietario dell'auto da circa 1 a 1,5 litri TJ. Per sostituire un tale liquido, è meglio chiedere aiuto a una stazione di servizio che è coinvolta nello svolgimento di questo processo o eseguire l'intero processo seguendo le seguenti istruzioni.

Resti del vecchio liquido dei freni

Fasi di lavoro

I professionisti usano un'installazione speciale per sostituire il TJ, ma a casa puoi farne a meno. L'essenza del processo consiste nel drenare la vecchia sostanza da ogni pinza del freno, attraverso un raccordo speciale, controllando che non ci sia aria nel serbatoio. Fasi del processo:

1. Stiamo cercando un cilindro, dove si trova il serbatoio del liquido dei freni, e rimuovere il coperchio da esso.
2. Usando una siringa, pompare fuori il vecchio liquido in una bottiglia di plastica.
3. Fino al "massimo" segniamo il nuovo TJ.
4. Jack l'auto e rimuovere la ruota.
5. Rimuoviamo il cappuccio protettivo dalla valvola del raccordo posteriore.
6. Mettiamo un tubo trasparente sull'ugello, mettiamo l'altra estremità nella bottiglia, dove il vecchio fluido viene scaricato.
7. Allentare il dado con una chiave e portarlo rapidamente nella posizione opposta. Quando il dado si è inacidito e non è interessato, è necessario abbatterlo e continuare la sostituzione.
8. Per il prossimo passo, è necessario un assistente che prende la ruota e preme il freno più volte e rilascia. 4-5 volte sarà sufficiente, e l'ultima volta dovrebbe essere premuta fino in fondo e non lasciarla andare. A questo punto, il segnale deve allentare il dado e riportarlo nella sua posizione originale dopo un paio di secondi. Solo a quel punto è possibile rilasciare il pedale del freno.
9. È necessario fare queste manipolazioni su ogni ruota 6-7 volte, se c'è pazienza, allora è meglio.
10. Verificare la presenza di liquido quando il livello è al di sotto del segno "max", rabboccare. Alla fine, premi nuovamente il pedale e se non si affloscia, la sostituzione è avvenuta con successo.

    

    Sostituzione e pompaggio

Suggerimenti:

• si noti che durante l'operazione è necessario spegnere la macchina, per sicurezza, rimuovere la chiave dall'accensione;
• Il sanguinamento dovrebbe iniziare dalla ruota posteriore sinistra.quindi spostati sulla ruota posteriore destra, quindi a sinistra davanti e davanti a destra;
• pompa sopra la prima strozzatura fino a quando tutto il vecchio liquido è fuori. Puoi facilmente distinguerlo da quello nuovo, dal colore. Altri raccordi vengono pompati come al solito;
• Assicurati che il serbatoio non sia vuoto, altrimenti otterrai dell'aria. Quando si notano delle bolle quando si scarica la sostanza usata, oscillare finché non scompaiono del tutto.

In quali situazioni, gli esperti raccomandano di pompare l'intero sistema frenante dell'automobile:

• per un lungo periodo di tempo c'è una violazione del controllo (l'auto procede bruscamente in diverse direzioni);
• la sostanza non è stata sostituita da un servizio, ma indipendentemente, da un autista inesperto;
• premendo il pedale del freno si sente che è troppo morbido;
• È stata eseguita una recente riparazione dell'impianto frenante del veicolo.

Che tipo di liquido dei freni scegliere?

Tieni presente che il processo di selezione dei fluidi di alta qualità non è meno importante del processo di sostituzione. Al momento dell'acquisto di un TJ, non è consigliabile salvare, è necessario acquistare prodotti costosi dalle più famose aziende manifatturiere.

Diagramma di flusso

Requisiti del liquido dei freni per auto:

1. Infatti, il liquido dei freni di alta qualità dovrebbe avere eccellenti proprietà lubrificanti.
2. Il liquido dovrebbe essere composto da elementi che non influenzano i componenti importanti del sistema di frenata automatica.
3. Un fluido di alta qualità dovrebbe garantire il corretto funzionamento della trasmissione idraulica (la norma è da trenta gradi sotto zero a cinquanta gradi sopra lo zero).