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Un tempo, la Honda Civic attirava i giovani con le loro dinamiche intransigenti, che sacrificavano il comfort, la spaziosità e le attrezzature. Ora la Civic è una berlina familiare completamente sedata che attrae persone anziane che, tuttavia, amano l'immagine sportiva e l'eccellente maneggevolezza. Ma, diventando più a suo agio, Honda ha avvicinato i suoi concorrenti in termini di dinamica: la stessa Toyota Corolla non è in ritardo sulle lunghe linee diritte. Perciò è necessario scoprire quale macchina è più adatta alla persona moderna in termini di dinamica, comfort e aspetto - Toyota Corolla o Honda Civic.

disegno

In apparenza, Honda Civic è molto vicino a un layout di un solo volume - l'auto non ha un cappuccio e un tronco pronunciati. Sembra che i progettisti Honda usassero una bussola, con la quale disegnavano un arco morbido, che si estendeva dal paraurti anteriore allo spoiler sul cofano del bagagliaio. Front Civic sembra molto rigorosamente a causa dei fari stretti, una piccola griglia, una striscia cromata spesso sottolineata e un paraurti con una fessura larga. Ha anche una traversa, e negli angoli ci sono i fendinebbia rotondi che diluiscono il rigore del design Honda Civic, non permettendo che si trasformi in monumentalità. Complementare l'immagine podshtampovki sul cofano, che visivamente rende l'auto un po 'più grande e migliora l'aerodinamica.

Читать далее о сравнении автомобилей Honda Civic и Toyota Corolla-->В профиль Honda Civic выглядит динамично и стремительно благодаря необычной форме кузова и покатым стойкам крыши. Стоит отметить, что в седане Civic используются решения, нехарактерные для этого класса автомобилей — дополнительные треугольные окошки в передних стойках и неопускающиеся стёкла сзади. Однако в жертву стилю было принесено удобство — задние двери не только малы, но и имеют сложную форму за счёт близости к колёсным аркам — Honda Civic не слишком приветливо встречает пассажиров второго ряда. Корма автомобиля напоминает о его спортивном прошлом — высоко поднятая крышка багажника Civic соседствует со светотехникой сложной формы и крупной хромированной перемычкой. Особенно стоит отметить спойлер Honda, дополненный выступами на торцах задних крыльев — он также служит аэродинамическим элементом и украшением одновременно.

Se la Civica o la Corolla sono sulla bilancia, il confronto non sarà a favore di Toyota. Certo, l'auto sembra in linea con le tendenze della moda, ma non è così elegante e armoniosa. La parte anteriore della Corolla è realizzata in stile tradizionale asiatico, che ricorda l'architettura delle pagode orientali: combina forme complesse, minimalismo e abbondanza di elementi cromati scintillanti. Il grande paraurti anteriore pesa visivamente nella Toyota Corolla, tuttavia, situato nel suo centro e i fori per i fendinebbia, che hanno una forma complessa, distruggono questa sensazione e fanno sembrare la macchina meno dinamica della Honda Civic.

Sul lato, Toyota è simile alla maggior parte berline moderne con un layout di tre volumi classico. Osservando il profilo, i dettagli più memorabili della Corolla sono le finestre triangolari nelle porte posteriori, così come l'ingegneria dell'illuminazione su larga scala che si affaccia sulle ali dell'auto. Se guardate la Toyota Corolla da dietro e da un lato, potete vedere che lo stile delle luci posteriori assomiglia ai fari, ma difficilmente si possono chiamare nuove soluzioni di design. Il coperchio del bagagliaio piatto e il massiccio paraurti sporgente sembrano indicare che la Corolla appartiene alla classe economica, anche se in realtà il suo prezzo in una configurazione simile è superiore a quella della Honda.

Aereo contro la macchina

Dopo aver confrontato i saloni, non vi è alcun dubbio sulla risposta alla domanda che cosa è meglio. Dall'interno, la Honda Civic appare come un aereo: tali pensieri sono causati dalla consolle centrale, costellata da una moltitudine di pulsanti, così come dalla leva di controllo della trasmissione automatica altamente posizionata, simile al settore del gas in un aereo. Una menzione speciale è fatta del famoso cruscotto a due livelli Honda, nella parte superiore del quale è un tachimetro digitale e computer di viaggio, e nel contagiri inferiore e la maggior parte degli indicatori. Il guidatore Civico sembra davvero nella cabina di pilotaggio di un piccolo aereo: questa sensazione aiuta a concentrarsi sulla strada e ad allontanare tutti gli altri pensieri. L'unico svantaggio del salone Honda Civic è l'eccessiva luminosità dell'illuminazione dello strumento, che a volte acceca di notte.

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Dopo il primo colpo d'occhio, i sedili anteriori Civic vogliono essere chiamati riferimento - uno dei loro vantaggi è lo sviluppo del supporto laterale, l'angolo di inclinazione ottimale del cuscino e lo schienale moderatamente rigido. È interessante notare che i sedili in Honda sono adatti anche per le persone di grandi dimensioni, perché non vincolano troppo i movimenti di una persona e non lo stringono, ma lo tengono a brusca curva. Ma il divano posteriore è tutt'altro che ideale: sedersi su di esso attraverso le porte strette dell'Honda Civic è molto scomodo, e la linea del tetto liscia fa sì che le persone alte si affaticano e mantengono la testa. Anche la distanza dalla prima fila di sedili non è troppo grande, a causa della quale grandi persone si appoggeranno allo schienale dei sedili con le ginocchia.

L'esatto opposto sembra una Toyota Corolla - il suo pannello frontale è costruito secondo il layout classico. Inoltre, la sua altezza ridotta suggerisce direttamente che l'auto appartiene alla classe economica: le stesse scelte stilistiche potrebbero essere trovate sulle auto Toyota dell'epoca 80-90. Tuttavia, è molto facile utilizzare tutti i controlli, perché il driver ha tutti i tasti e gli interruttori necessari, nonché un display touchscreen di grandi dimensioni, che è inaccessibile al Civic. Il rivestimento argentato attorno alla leva del cambio sembra molto elegante, ma la forma del solco in cui si muove fa anche intuire lo stato del budget della Corolla. Gli articoli più eleganti e rispettabili nella cabina sono dispositivi con una delicata retroilluminazione bluastra, oltre a un grande volante a tre razze.

In termini di profilo dello schienale, la Toyota Corolla non è in ritardo rispetto al suo concorrente, ma manca il supporto laterale che mantiene la persona in forte curva. Inoltre, il cuscino Corolla si trova abbastanza in basso da risultare scomodo per le persone alte. Tuttavia, la parte posteriore del divano differisce dalla spaziosità senza precedenti in confronto a ciò che offre Civic. Qui puoi ospitare comodamente tre adulti e, quando si atterra insieme, è possibile utilizzare il bracciolo con spazio per bottiglie grandi. È così comodo che i passeggeri della Toyota Corolla vogliono dormire per un lungo viaggio, e non per scrutare con ansia la strada, in attesa del prossimo colpo. Toyota è il vincitore in termini di convenienza del vano di carico - la sua altezza di carico è inferiore a quella di Honda, non ci sono passaruota sporgenti all'interno e il volume è di 50 litri in più.

Specifiche tecniche

Auto:	Honda Civic	Toyota Corolla
Paese di produzione:	Giappone	Giappone (Build - Russia)
Tipo di corpo:	berlina	berlina
Numero di posti:	5	5
Numero di porte:	4	4
Capacità del motore, cubico vedi:	1798	1598
Potere, l. a. / vol. min:	141/6500	122/6000
Velocità massima, km / h:	200	195
Accelerazione a 100 km / h, da:	10,8	10,5
Tipo di guida:	anteriore	anteriore
Trasmissione:	5 trasmissione automatica	CVT
Tipo di carburante:	Benzina A-95	Benzina A-95
Consumo per 100 km:	Nella città di 8.8 / Fuori dalla città di 5.6	Nella città di 8.2 / Fuori dalla città di 5.3
Lunghezza, mm:	4575	4620
Larghezza, mm:	1755	1775
Altezza, mm:	1435	1465
Liquidazione, mm:	165	150
Dimensione della gomma:	205/55 R16	195/65 R15
Peso a vuoto, kg:	1244	1290
Peso totale, kg:	1635	1760
Capacità del serbatoio di carburante:	50	55

Confronto nel tempo

Se fai una scelta tra Toyota Corolla o Honda Civic, allora, per esperienza passata, Honda dovrebbe avere le migliori dinamiche. Tuttavia, il tentativo di una partenza acuta mostra qualcosa di completamente diverso: le impostazioni troppo morbide del convertitore di coppia fanno sì che l'auto si muova in modo fluido e impressionante, pur mantenendo il massimo comfort dei suoi passeggeri. Le impostazioni della "macchina automatica" a cinque rapporti Honda non sono neanche troppo incoraggianti - anche quando si preme il pedale del gas al centro, si cerca di cambiare marcia in anticipo, risparmiando carburante prezioso. Il risultato è una cifra di quasi 11 secondi a 100 km / h, inaccettabile per il classico Civic. Piace solo il consumo di carburante, che è pari a 9-9,5 litri, anche con guida attiva in città.

Ma il telaio soddisfa la completa mancanza di rotoli e le eccellenti reazioni allo sterzo. Resta solo da sognare una Honda Civic con una trasmissione meccanica, in cui il tempo di accelerazione è inferiore a 2 secondi, e la velocità massima raggiunge i 210 km / h. Ma su una brutta strada, la Honda sta diventando troppo dura e tremante, privando il guidatore e i passeggeri di ogni comodità. Inoltre, la Civic perde la stabilità del percorso a contatto anche con piccoli fori e altre irregolarità, che dovrebbero essere attribuite alle caratteristiche negative della vettura.

Il più potente motore Toyota Corolla è l'ideale per questa vettura: ha un impressionante numero di giri a bassa velocità, ma non si perde nemmeno dopo 4000 giri. Inoltre, in coppia con lui sulla Corolla può funzionare solo CVT variabile continuamente, che seleziona il rapporto di trasmissione ottimale molto più veloce macchina idromeccanica. Pertanto, quando si sceglie un Civico o una Corolla, è la Toyota a vincere incondizionatamente, che impiega circa 10 secondi per raggiungere i "cento". A differenza del motore junior 1.6, la Corolla più potente accelera facilmente a 150 km / h, e solo allora il variatore gli impedisce di continuare la sua rapida accelerazione, costringendo il motore ad aumentare la velocità invano.

Il carrello della Toyota è morbido e confortevole. Si comporta bene su una strada di campagna rotta, non permettendo alla Corolla di rimbalzare e lasciare la rotta prescelta. Ma su un buon asfalto, la morbidezza viene percepita come superflua, poiché diventa la causa di forti rotoli del corpo.

Alcune sfumature

Per loro natura, le auto sono simili l'una all'altra, solo Honda ha una messa a punto sportiva del telaio, mentre la Toyota è all'avanguardia in termini di dinamica e comfort. Inoltre, la Corolla è molto spaziosa nella cabina, mentre la Civic dà la priorità allo stile e alla concentrazione del guidatore sulla strada. Pertanto, la scelta rimane per ogni cliente e fare affidamento qui è solo sulle preferenze personali.