Prima che il sistema di iniezione popolare iniziasse ad essere usato nei motori a benzina, il carburatore era l'unità principale per la creazione della miscela di carburante. Su come è impostato e come è regolato il carburatore, il consumo di carburante, il funzionamento costante del motore al minimo, la durata dell'intero sistema di alimentazione e i parametri ambientali del motore dipendono da esso.

Dato che ci sono ancora molte auto domestiche con un tale sistema di formazione del carburante sulle nostre strade, la rilevanza di queste regolazioni non è ridotta. Per le auto straniere, l'algoritmo di regolazione sarà simile, perché gli schemi circuitali di questi nodi per diversi modelli di auto sono abbastanza vicini.

contenuto

• 1 Il principio del carburatore e cura per lui
• 2 Possibili malfunzionamenti
• 3 Preparazione preliminare e pulizia del carburatore
• 4 Regolazione del meccanismo a galleggiante
• 5 Regolazione dell'alimentazione di carburante
• 6 Impostazione del carburatore
• 7 Controllo filtro schermo
• 8 conclusione

Il principio del carburatore e cura per lui

Il carburatore fa parte del sistema di alimentazione di un motore a benzina. In esso, l'aria viene miscelata con il carburante in una determinata proporzione di impostazioni e viene alimentata nelle camere di combustione della vettura. Lì, la miscela viene accesa usando candele per auto e spinge i pistoni montati sull'albero motore. Il ciclo viene ripetuto, e quindi l'energia dell'esplosione viene convertita in un movimento rotatorio trasmesso alle ruote attraverso la trasmissione.

La corretta regolazione del carburatore consente di fornire una miscela di qualità alla camera.

Le proporzioni sbagliate portano a detonazioni, che contribuiscono al rapido deterioramento degli elementi del sistema di alimentazione, all'incapacità di accendersi, all'esaurimento della benzina durante i cicli del motore e, di conseguenza, al consumo eccessivo di carburante.

Il monitoraggio quotidiano, la messa a punto e la pulizia del carburatore non richiedono. Molto spesso, l'unità viene sottoposta a tale procedura su richiesta dopo l'uso di carburante di bassa qualità o con evidenti segni di funzionamento instabile del motore. È possibile eseguire la pulizia preventiva o il lavaggio dopo 5-7 mila chilometri.

Possibili problemi

È possibile iniziare a diagnosticare problemi con il carburatore quando si identificano problemi evidenti. Molto spesso, il conducente può notare perdite di carburante. In questo caso, è necessario controllare il livello di pressione del carburante. Questo può essere fatto a casa con un indicatore del carburante, o alla stazione per 200-300 rubli. A casa, è opportuno prestare attenzione alla sicurezza antincendio e non spruzzare benzina nel vano motore. Il valore dovrebbe essere al livello di 0,2 - 0,3 atm. Il parametro esatto può essere trovato nel manuale di istruzioni. Con letture soddisfacenti, il problema potrebbe risiedere nella camera del galleggiante.

Passaggio 1. Rimuovere il coperchio della presa d'aria

Passaggio 2. Regolare i getti

Passaggio 3. Impostare la trazione

controllo свечей зажигания должен выявить неправильную настройку. Если на них есть нагар с явным запахом бензина, то это говорит о неотрегулированном поплавке или прогоревшем клапане.

La stabilità del lavoro al minimo può essere ridotta non solo a causa del lavoro del carburatore, ma anche a causa del lavoro del cavo che collega la spinta sul carburatore con il pedale del gas. È facile da identificare, basta scollegare il cavo dalla spinta e ruotare l'acceleratore senza di esso. Se non ci sono problemi con il carburante, allora il motivo potrebbe essere nel trasferimento di forza dal pedale.

Vedi anche: Come scaricare il gas da un serbatoio

Preparazione preliminare e pulizia del carburatore

Prima di regolare il carburatore, è necessario lavarlo e pulirlo. Per questo ci sono liquidi speciali.

Non usare liquidi oleosi per lavare il carburatore.

Per pulire gli ugelli usando un filo di rame morbido. Non utilizzare aghi in acciaio per questa operazione per evitare danni al foro.

Lavaggio corretto del carburatore

Non puoi neanche lavarlo con un panno che può lasciare una pila sul prodotto. In futuro, tali residui sono in grado di intasarsi nei fori e creare problemi durante il funzionamento dell'unità.

Nagar e sporcizia sono ben lavati con i distributori di aerosol, che vengono venduti nei concessionari auto. Per ottimizzare la rimozione dello sporco, lavare il prodotto due volte.

Regolazione delle prestazioni del meccanismo a galleggiante

Il livello nella camera del galleggiante influisce sulla qualità della miscela di carburante. Quando viene aumentato, verrà fornita al sistema una miscela arricchita, che aumenterà il consumo di benzina e aggiungerà tossicità, ma non aggiungerà alcuna qualità dinamica all'auto.

Senza testare le prestazioni di questo sito non funzionerà correttamente regolare il carburatore.

La procedura include le seguenti operazioni:

• controllo posizioni flottanti in relazione alle pareti e al coperchio della camera. Ciò elimina la possibile deformazione della staffa, fissando il galleggiante, aiutandolo a immergersi in modo uniforme. Questo viene fatto manualmente, impostando la staffa in uno stato bilanciato rispetto al corpo.
• È necessario regolare quando valvola a spillo sarà chiuso. Sistemare il coperchio verticalmente, rimuovere il galleggiante e avvitare leggermente la linguetta della staffa con un cacciavite. Con il suo aiuto si muove l'ago di blocco. Sarà necessario installare un piccolo spazio di 8 ± 0,5 mm tra il galleggiante e la guarnizione del cappuccio. Se la palla è rientrata, la distanza non deve superare i 2 mm.
• processo regolazione con la valvola aperta inizia quando il galleggiante è ritratto. Quindi la distanza tra esso e l'ago dovrebbe essere di 15 mm.

Regolazione dell'alimentazione di carburante

È possibile regolare l'arricchimento o l'esaurimento della miscela di carburante regolando gli ugelli appropriati, ruotare le viti di controllo. Se nessuno ha effettuato alcuna regolazione con queste viti, avranno una pressa di plastica fabbricata in fabbrica. Il suo compito è quello di lasciare le impostazioni di fabbrica sul dispositivo, anche se consente di girare le viti per adattarsi ad un angolo piccolo (angolo da 50 a 90 gradi).

Spesso sono semplicemente scomposti in quelle situazioni in cui una svolta sull'angolo consentito non porta risultati. Prima di questo tipo di regolazione è necessario riscaldare il motore alle temperature di esercizio.

Per regolare le viti serrare la quantità e la qualità della miscela fino a quando non si arresta, ma non stringere con forza. Successivamente, svitare ognuno di loro un paio di giri indietro. Iniziamo il motore e iniziamo alternativamente a ridurre la qualità e la quantità di carburante fornita fino a quando non viene installato un motore stabile. Si sentirà che il motore gira dolcemente senza "strappi" eccessivi o la rotazione avviene silenziosamente sulla miscela non esaurita.

Vedi anche: Pulizia del carburatore con le tue mani

La velocità corretta per il VAZ "classico" è 800-900 giri / min. Si regola usando la vite "quantità". La "qualità" della vite imposta il livello di concentrazione di CO nell'intervallo 0,5-1,2%.

Impostazione del carburatore

Regolare l'asta начинается со снятия крышки с воздушного фильтра, которая блокирует доступ для работы. С помощью штангенциркуля проверяем табличное заводское значение между наконечниками тяг. Оно должно быть 80 мм. Чтобы отрегулировать длину тяги, ослабляем зажим ее при помощи отвертки. Ключом на 8 ослабляем контргайку и меняем длину, вращая наконечник.

Dopodiché, fissiamo tutti i dispositivi di fissaggio e fissiamo il desiderio nel suo nido. Premendo il pedale "gas" riveliamo il grado di apertura dell'acceleratore. Se non gira fino alla fine, è necessario eliminare la riserva di carica identificata. Ciò richiederà una riduzione della lunghezza della spinta. Lo otteniamo e con l'aiuto di un dado di bloccaggio riduciamo le dimensioni. Mettere la trazione al suo posto e condurre il test con il pedale dell'acceleratore premuto di nuovo.

Regolare l'asta

Va anche tenuto presente che nello stato normale il lembo dovrebbe essere completamente chiuso. Per aumentare la lunghezza della spinta allentando il cavo.

Controllo filtro schermo

Prima di questa operazione, è necessario pompare carburante nella camera del galleggiante. Ciò fornirà un'opportunità per valutare la chiusura della valvola di ritegno. Successivamente, è necessario spostare il coperchio sul filtro e smontare la valvola. Si consiglia di pulirlo in un bagno con un solvente, quindi asciugarlo con un compressore.

L'errato funzionamento del motore, i guasti frequenti e l'irragionevole perdita di potenza possono essere imputati a una scarsa alimentazione di carburante. Ciò si nota anche con una risposta inadeguata del motore alla pressione del pedale dell'acceleratore.

Allo stesso tempo, è possibile controllare la tenuta dell'ago di blocco. L'operazione è eseguita da un bulbo di gomma medica. La pressione che dà è paragonabile al livello che la pompa del carburante produce. Quando si installa il coperchio del carburatore, il galleggiante deve essere nella posizione superiore. La resistenza dovrebbe essere ascoltata durante questa operazione. Allo stesso tempo, dovresti ascoltare le perdite d'aria, se lo fanno, dovrai cambiare l'ago.

conclusione

Praticamente tutte le impostazioni del carburatore possono essere eseguite a casa con un minimo di strumenti. Durante lo smontaggio dell'unità, è necessario ricordare quali parti dov'eri per restituirle. È impossibile pulire i getti con gli aghi in acciaio. Asciugare rapidamente il carburatore dopo il risciacquo utilizzando aria compressa da un compressore o una pompa per autoveicoli. Gli ugelli di soffiaggio da contaminazione sono raccomandati allo stesso modo.