Uno dei tipi di cambi in macchina è una trasmissione automatica. Può essere utilizzato senza l'intervento del conducente che guida il veicolo, scegliendo il rapporto di trasmissione richiesto per determinate condizioni di guida. Questo numero è causato da molti fattori.

Questo cambio è diverso dalla trasmissione automatica della trasmissione manuale. Appartiene anche al riduttore epicicloidale. Consiste di diversi ingranaggi. Sono anche chiamati satelliti o planetari. Ruotano attorno ad un asse centrale.

Scopo e funzionamento della trasmissione automatica

Molti piloti più di una volta hanno dovuto guidare una macchina sia con cambio manuale che automatico, e c'è anche una scatola robotica (cambio manuale), ma ne parleremo un'altra volta. Ci sono due differenze tra due meccaniche e una macchina automatica:

• Trasmissione automatica не имеет педали сцепления
• la macchina non richiede il cambio. Questo succede automaticamente in modalità drive.

La funzione di tutte le trasmissioni è la stessa, ma l'implementazione di ciascuno dei tipi ha la sua. La trasmissione automatica a velocità limitata consente di avere un'ampia gamma di velocità. Se i meccanici spostano le marce bloccando le marce, allora nella macchina le stesse marce possono fornire rapporti diversi. La trasmissione automatica utilizza un ingranaggio planetario.

Il design della trasmissione automatica

Una trasmissione automatica standard è costituita dai seguenti elementi di base:

• gidrotransformator;
• cambio planetario;
• accoppiamenti (attrito e sconfinamento);
• tamburi;
• pozzi.

Il design e il principio di funzionamento del convertitore di coppia

Gidrotransformator устанавливается между коробкой передач и двигателем. Назначение этого элемента следующее – передача крутящего момента при трогании авто. При осуществлении высоких оборотов это устройство обычно блокируется, расположенными внутри муфтами. Благодаря этому меньше расходуется топливо и исчезает проскальзывание.

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Il dispositivo del convertitore di coppia è il seguente: tre ruote: un turbopompa, uno statore, una turbina. Di solito lo statore è fisso e collegato al corpo della scatola automatica. In alcuni modelli, lo statore potrebbe non essere collegato e la sua immobilità sarà garantita da accoppiamenti speciali. A causa di tale frenata viene fornita una vasta gamma di velocità.

È grazie all'utilizzo di un convertitore di coppia che non c'è energia cinetica e, di conseguenza, la macchina si muove senza intoppi, non c'è nessun carico sulla trasmissione automatica. L'unico svantaggio è lo slittamento, in conseguenza del quale viene generato ulteriore calore e aumenta il consumo di carburante.

Принцип работы гидротрансформатора отличается от гидромуфты. У него моменты на турбинном и насосном колесах разные. Чтобы сэкономить топлива, в устройство стали вводить жесткое крепление между собой турбины и насоса. Такое затормаживание осуществляется при достижении более высокой скорости. При управлении Trasmissione automatica с помощью компьютера момент, когда необходима блокировка, выбирает программа управления.

Inoltre, questo blocco consente di avere lo stesso consumo di carburante di una trasmissione manuale. Con esso, è possibile implementare la frenatura del motore e, oltre al consumo di carburante economico. In questa modalità, l'iniezione di carburante si ferma, ma solo al momento del blocco degli elementi del convertitore di coppia.

Riduttore epicicloidale и его работа

Come parte della trasmissione automatica ha una trasmissione manuale. È necessario per l'attuazione del movimento della vettura in retromarcia, che viene effettuata utilizzando un cambio di coppia. Il riduttore epicicloidale utilizzato nella progettazione della scatola automatica ha dimensioni compatte e coassialità di lavoro. Di solito ce ne sono diversi nella trasmissione automatica. Sono collegati in serie tra loro. Quindi, il loro lavoro congiunto è realizzato.

Grazie a questo design, la componente meccanica della trasmissione automatica fornisce il numero necessario di fasi. Nei moderni modelli di auto vendute da 6 a 8 passi, ci sono anche 9 velocità. Il riduttore epicicloidale nella scatola si chiama set di ingranaggi planetari.

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Schema di trasmissione automatica

A prima vista, qualsiasi schema sembra complicato, ma a un esame più attento, tutto risulta molto più semplice. Nella scatola automatica, quando si bloccano gli elementi delle serie planetarie, avviene il cambio di coppia necessario.

Il rapporto di trasmissione può essere più o meno. Ad un valore inferiore, l'ingranaggio del sole deve essere fermo. Con un valore aumentato, la corona dentata deve essere bloccata. Il trasportatore che entra nella serie planetaria cambia la direzione di rotazione quando è bloccato.

Schema di una trasmissione automatica

Per bloccare il design del meccanismo usa accoppiamenti speciali. La loro chiusura avviene con l'aiuto di cilindri idraulici. Pertanto, il cambio di marcia viene eseguito grazie all'algoritmo selezionato dei freni e delle frizioni.

Il fluido di lavoro nella trasmissione automatica viene distribuito mediante una pompa speciale. È alimentato da un convertitore di coppia. La pompa è la base dell'idraulica del cambio. Il principio di funzionamento del convertitore di coppia è un tipo di conversione della coppia dal motore alla scatola. Grazie a lui, un trasferimento senza problemi.