Mazda 3 MPS - la versione sportiva della famosa "treshka" nel corpo della berlina, equipaggiata con un motore da 2,3 litri con una potenza di 260 CV. Nonostante il fatto che gli ingegneri giapponesi siano riusciti a presentare agli appassionati della guida dinamica un'auto sportiva abbastanza affidabile ed economica, il modello ha i suoi punti deboli, che verranno discussi di seguito.

motore

L'auto è dotata di un motore turbo durevole MZR 2.3 DISI Turbo, che si raccomanda di riempire solo con benzina A-98. Un propulsore ad alta tecnologia in caso di inosservanza di questa condizione dopo un certo periodo di funzionamento aggressivo può "compiacere" il proprietario con il blocco delle valvole del motore, provocato dall'elevato contenuto di catrame nel carburante. Pertanto, si raccomanda di fare rifornimento di carburante presso le stazioni di servizio comprovate.

Gli esperti ritengono che il punto debole del Mazda 3 MPS sia la pompa del carburante, che, in condizioni di elevato inquinamento delle nostre strade, diventa rapidamente inutilizzabile e richiede la sostituzione. Questo compito non è facile, poiché richiede lo smantellamento del serbatoio del carburante. Il problema è che nel pavimento del Mazda 3 MPS c'è un tratteggio troppo piccolo che non consente di risolvere il problema in un modo più semplice, quindi è necessario rimuovere completamente il serbatoio e solo sostituirlo.

In alcuni veicoli MPS, si può anche sentire il rombo dei flap del collettore di aspirazione, che nel tempo porta a un cambiamento nella sua geometria. Fortunatamente, questo si verifica raramente, e in modelli non riusciti, questa parte cambia in condizioni di garanzia.

sospensione

Mazda 3 MPS è dotato di sospensioni ragionevolmente affidabili, ma un sistema di sospensioni progettato per strade più civili può dare al proprietario di un'autovettura "carica" ​​alcuni problemi. Tra i più tipici per sport "treshki" problemi noti:

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• L'inaffidabilità dei dadi, che fissa lo stabilizzatore. Questi elementi, di regola, falliscono già a 80.000 km.
• Scricchiolanti blocchi silenziosi con funzionamento aggressivo delle sospensioni. Eliminare parzialmente il problema periodicamente spruzzando le parti con un lubrificante speciale, ma il problema può essere risolto solo sostituendo i componenti con nuovi.
• Sospensioni anteriori a cuscinetti di supporto deboli. Nelle condizioni delle nostre strade, potrebbe essere necessaria la sostituzione di queste parti della sospensione anteriore dopo 60.000 km.

In generale, la versione sportiva di Mazda 3 vanta sospensioni abbastanza decenti in grado di resistere allo stile di guida del rally.

trasmissione

L'auto è dotata di un cambio manuale a 6 marce, che è caratterizzato da resistenza con un uso moderatamente attivo. Ma dato che i proprietari del cambio Mazda 3 MPS sono molto più intensi rispetto alla categoria dei conducenti "calmi", la scatola è inevitabilmente soggetta a carichi eccessivi, ed è per questo che dopo 50.000 km è possibile che i sincronizzatori del cambio falliscano.

Per quanto riguarda la frizione, quando si guida dinamicamente, il proprietario del Mazda 3 MPS deve essere preparato per un tale problema come il flusso del cilindro principale. Anche i petali dell'elemento a molla del diaframma sono deformati relativamente spesso.

risultati

Naturalmente, tutte le "piaghe" di cui sopra non risulteranno tutte contemporaneamente in un'auto. La maggior parte degli esperti concorda sul fatto che la versione sportiva della "treshka", così come il modello "famiglia", completato con motori da 1,6 e 2,0 litri, dimostra l'affidabilità e il corretto funzionamento di tutti i componenti. Tuttavia, in tutta onestà va notato i punti deboli che si manifestano con maggiore probabilità in ogni automobile, vale a dire: ruggine sul cofano del bagagliaio, l'aspetto della condensa nelle luci posteriori e la rottura dei fendinebbia a carichi termici. Ma queste sono solo sciocchezze rispetto a quelle emozioni che vengono date da una maneggevolezza impeccabile e un'accelerazione a 100 km / h in 6,1 secondi.

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