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Il mercato moderno degli additivi per carburanti ha più di una dozzina di specie e, se parliamo di composizioni composite, parliamo di centinaia di nomi. Per un non specialista è abbastanza difficile comprendere questa diversità e, tenendo conto di opinioni contrastanti sull'efficacia del loro uso e sul fatto che non danneggino un'automobile, il compito di scelta per un principiante diventa del tutto difficile da risolvere. Nel frattempo, la maggior parte di questi additivi sono progettati per migliorare la qualità del processo di combustione di benzina o gasolio, e come bonus aggiuntivo - riducendo la tossicità dei prodotti del processo di combustione della miscela di carburante.

Raccomandazioni sulla scelta degli additivi nella benzina.

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Caratteristiche del combustibile domestico

L'appassionato automobilista pensoso deve aver ascoltato molte informazioni sugli additivi per carburanti e, molto probabilmente, ha più volte pensato se provare a usarli, o meglio aderire al principio di "salvezza e salva dio". Nel frattempo, si dovrebbe capire che la benzina è il risultato di una lavorazione di sostanze molto complesse che vengono comunemente definite idrocarburi a termine generalizzato. Fondamentalmente, non esistono metodi di lavorazione che consentano la produzione commerciale di benzina che non contenga varie inclusioni come le sostanze resinose. Anche le varietà più pregiate contengono circa 10 - 100 mg. sostanze resinose per litro di carburante. E se teniamo conto che le condizioni dei processi tecnologici in diverse raffinerie possono variare notevolmente, le materie prime sono spesso utilizzate in modo diverso, e una parte considerevole dei produttori nazionali di benzina utilizza una tecnologia semplificata, quindi non è possibile parlare di carburante di alta qualità.

In termini di concentrazione di resina, il gasolio è quasi dieci volte superiore a quello della benzina e le resine sono composti chimici con un alto contenuto di acidi, quindi praticamente non si sciolgono in un mezzo liquido e hanno la capacità di accumularsi facilmente su qualsiasi superficie metallica. E questo è il serbatoio del carburante, e altre parti e componenti del sistema di alimentazione, e la camera di combustione del motore. Sono inclusioni resinose, che hanno un basso tasso di evaporazione e quindi non bruciano completamente, sono la principale fonte di fuliggine. Questi depositi solidi sono depositati:

• nella camera di combustione;
• negli iniettori di carburante;
• nelle candele;
• nel collettore di scarico;
• su fasce elastiche;
• nel carburatore;
• nel serbatoio del carburante.

Tutto ciò porta a una diminuzione graduale dell'accelerazione del motore, dell'aumento del fumo, dell'aumento del consumo di carburante, dell'aumento delle emissioni di scarico e di altre spiacevoli conseguenze. Trattare con la fuliggine è difficile, ma possibile, ed è additivi per carburanti che possono giocare un ruolo decisivo nella tua guerra. Certo, puoi rifiutarti di usarli, ma sii preparato al fatto che presto dovrai fare una pulizia su larga scala di tutto quanto sopra, e questo già attinge a riparazioni importanti. Dovrebbe essere chiaro che gli additivi per benzina sono una medicina attraverso la quale viene eseguito il controllo operativo e la correzione della qualità del carburante. E ciò accade aumentando la solubilità dei componenti resinosi presenti nel combustibile, al fine di evitare che si depositino sulla superficie metallica.

Inoltre, alcuni additivi sono in grado di sciogliere il carbonio esistente, e alcuni hanno un effetto eccellente sull'acqua che è penetrata nel serbatoio del carburante (rompendolo in goccioline molto piccole in dimensioni che non sono in grado di danneggiare il processo di combustione). Come potete vedere, la conoscenza di quali sono gli additivi per la benzina, semplicemente non sarà superflua, e cercheremo di colmare questa lacuna informativa. Si noti che gli additivi per il carburante sono più spesso già presenti nel carburante offerto nelle stazioni di servizio, ma ci sono pochissime informazioni a riguardo, quindi molti proprietari di automobili preferiscono usare la chimica del carburante a proprio rischio e pericolo.

Classificazione dell'additivo per carburante

Comune nella pratica mondiale è la divisione degli additivi per benzina in 4 categorie, a seconda dello scopo:

• essiccatori, neutralizzatori di umidità, decapanti - questi e nomi simili sono applicabili agli additivi progettati per rimuovere l'acqua che è entrata nel serbatoio del carburante, conducendola verso l'esterno attraverso la camera di combustione senza deteriorare il processo di combustione della miscela di carburante;
• detergenti per iniettori, detergenti / detergenti sono utilizzati principalmente per pulire il carbonio e altri contaminanti dell'iniettore;
• catalizzatori di carburante, o correttori di ottano - additivi progettati per aumentare la potenza (accelerazione) della parte di potenza, nonché per ridurre il consumo di carburante, che si ottiene aumentando le principali caratteristiche della benzina - numero di ottano;
• Gli additivi universali sono varie combinazioni delle specie principali.

Quali additivi specifici aggiungere alla benzina, decide il proprietario della macchina, il nostro compito è quello di descrivere il loro scopo, il principio di funzionamento, i vantaggi e gli svantaggi.

Supplementi detergenti

I pulitori di iniettori sono i mezzi che consentono di liberare l'iniettore e gli ugelli delle valvole di fuliggine e catrame senza la necessità di smontare e utilizzare apparecchiature aggiuntive. Intasando, l'iniettore spruzza benzina non sotto forma di nebbia fine, ma con interruzioni, il getto risulta essere di bassa qualità e entra nella camera di combustione ad una velocità inferiore a quella richiesta. Un modo radicale per risolvere il problema è visitare la stazione di servizio, dove ci sono strumenti specializzati e attrezzature per il lavaggio dell'iniettore sotto pressione. Tuttavia, il costo di questa operazione è piuttosto alto (circa 3 - 4 mila rubli).

La mentalità della nostra gente è tale che preferiscono risparmiare qui e ora, scegliendo una pulizia indipendente dell'iniettore con lo smantellamento della rampa, o l'uso di additivi per la pulizia, il cui costo è quasi di un ordine di grandezza inferiore (400 - 500 rubli). È chiaro che per la prima opzione è necessario avere mani "dritte" e qualche tipo di esperienza, oltre a strumenti appropriati. Pertanto, la maggior parte preferisce non sudare e utilizzare un additivo - basta versarlo nel serbatoio. Ma va notato che l'effetto massimo sarà raggiunto se l'inquinamento del sistema di alimentazione non è critico.

In particolare, con un chilometraggio compreso tra 10 e 20 mila chilometri, l'additivo marchiato sarà in grado di sciogliere il deposito esistente e ritirarlo delicatamente attraverso la camera di combustione. Che tipo di additivo per riempire la benzina in questi casi? La maggior parte delle case automobilistiche offre le proprie formulazioni proprietarie, tra cui BMW, Audi, Toyota, VW, Mercedes, Skoda e altri marchi ben noti, quindi se si dispone di una macchina straniera, scegliere un additivo di marca.

Con una corsa di oltre 100 mila chilometri, l'uso di tali composizioni non avrà l'effetto desiderato. I produttori lo menzionano e non esitate. Inoltre, molti esperti ritengono che per le macchine vecchie il detergente potrebbe essere dannoso invece che buono. Il fatto è che in un serbatoio con tali percorsi probabilmente un intero strato di sedimento si deposita sul fondo, costituito da tutti gli inquinanti concepibili. Questo sedimento non entra nel circuito del carburante in condizioni normali, ma se si aggiunge un additivo detergente alla benzina, si dissolve la sospensione. E sebbene la maggior parte dello sporco sia trattenuto dal filtro del carburante, parte di esso cadrà ancora negli ugelli, coprendoli con uno strato ancora più grande di fuliggine.

A proposito, in inverno, l'aggiunta di un detergente per iniezione alla benzina può provocare un intasamento completo dello schermo del filtro del carburante. Quindi i proprietari di auto con elevato chilometraggio non usano additivi per la pulizia, in ogni caso, l'effetto positivo di questo sarà minimo.

Additivi disidratanti

Come entra l'acqua nel serbatoio del carburante? Questa non è necessariamente la lentezza del guidatore - probabilmente ogni proprietario di auto si è rifornito più volte con la pioggia, la neve, la nebbia. Alla fine, molto spesso condensa o acqua entra nel tuo sistema di alimentazione con benzina di bassa qualità. In ogni caso, la presenza di acqua nel serbatoio del carburante è un grave inconveniente. La maggior parte dei problemi ti aspetta in inverno, quando nella stagione fredda l'acqua può congelarsi, completamente intasando con la maglia del filtro del carburante. Questo sarà sufficiente per non poter iniziare, e tali problemi si verificano, di regola, nel momento più inappropriato, ad esempio quando sei in ritardo al lavoro. Sarà utile ricordare che l'umidità è il principale nemico delle superfici metalliche, e nel sistema di alimentazione ce ne sono molte oltre a un serbatoio.

Un neutralizzatore d'acqua ideale, composto da 80 - 85% di alcool, dovrebbe, miscelando con benzina, sciogliere nel carburante tutta l'acqua sul fondo del serbatoio. E già questa miscela attraverso le linee di carburante entra nella camera di combustione e quindi l'acqua nella sua forma pura viene scaricata attraverso il tubo di scarico. Sfortunatamente, in pratica, i deumidificatori additivi rimuovono solo una piccola parte dell'acqua, specialmente se si è accumulata molto. In altre parole, sono efficaci principalmente sulle nuove auto. Nel caso trascurato senza smontare il serbatoio e la maggior parte del sistema di alimentazione non è sufficiente, altrimenti il ​​rischio di colpi d'ariete prevarranno sulla tua auto fino a quando non diventerà realtà. E poi non sarà possibile gestirlo con piccoli mezzi. Che tipo di additivi di essiccazione sono migliori per la benzina può essere determinato studiando i dati di test indipendenti - ce ne sono più che sufficienti presentati di recente su Internet.

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Catalizzatore additivi

Per molti automobilisti, il fatto che più alto è il numero di ottano della benzina, meglio è, è ovvio. Secondo la teoria, questa è un'opinione sbagliata - 76 la benzina non ha necessariamente una bassa qualità, piuttosto il contrario. Ha solo uno scopo diverso e la funzione obiettivo corrispondente. Ma il fatto che la benzina venduta alle stazioni di servizio di solito non corrisponda alle caratteristiche dichiarate, incluso in OCh, è appena messo in dubbio, e questo è in linea di massima vero. Pertanto, la capacità di aumentare il numero di ottani, riducendo così il consumo di carburante e aumentando la potenza del motore, non dovrebbe essere ignorata. Se parliamo della composizione degli additivi ottano-correttivi, sono composti per l'85 - 90% da eteri e alcoli monoidrici semplici (questo non significa che siano costituiti da un atomo!), E tutto il resto sono modificazioni del carbonio allotropico.

In linea di principio, sono gli esteri e gli alcoli che determinano il valore del numero di ottano. E non vi è alcun motivo tangibile per utilizzare costosi additivi per trasformare la benzina 92 ​​in 95. Naturalmente, se fai un lungo viaggio e, a causa delle circostanze, sei costretto a fare rifornimento da qualche parte nel deserto a un rifornimento noname, è possibile che la qualità della benzina sia così grave che il motore inizierà a detonare. In questo caso, l'additivo catalizzatore può effettivamente aiutare a migliorare la qualità del carburante di più unità. Ma l'uso sistematico di un tale additivo non è economicamente fattibile.

Per essere sicuri di ciò, faremo semplici calcoli. In genere, il costo di una bottiglia di ottano-correttore, progettato per aumentare il numero di ottano di 150 litri di benzina, è di 500 - 600 rubli. In parole povere, aumentiamo il costo di un litro di benzina di 4 rubli. Perché allora fare storie se riesci a compilare il 95 °, e sarà quasi lo stesso o addirittura più economico? Vale anche la pena considerare che i produttori dichiarano un aumento del PTS di 5-7 unità, in realtà, l'aumento sarà nella regione di due unità. Cioè, possiamo supporre che tu abbia acquistato invece di 95 benzina 94, aggiungendo a 92 la quantità raccomandata di additivo.

Certamente, tali calcoli hanno un errore dell'ordine del 5-8%, ma in ogni caso, l'aggiunta di additivi alla benzina 95 su base regolare, come già notato, è priva di convenienza economica.

Additivi universali

Poiché l'azione delle tre principali classi di additivi per carburanti è basata su processi fisici completamente diversi, nessuno vieta di mescolarli in determinate proporzioni per ottenere una composizione universale, che in teoria può fare tutto in una volta. Tali additivi complessi sono comunemente usati per pulire l'intero sistema di alimentazione, dal serbatoio del carburante alle valvole di aspirazione, dalle linee del carburante alla camera di combustione. Il costo degli additivi generici può variare notevolmente a seconda della composizione, quindi leggi attentamente l'etichetta per assicurarti di ottenere il prodotto con le caratteristiche che ti servono e non pagare più del dovuto per ciò di cui non hai bisogno.

Un'altra sfumatura: l'effetto degli additivi detergenti si basa sull'intensificazione della combustione della miscela aria-carburante, fornendo un effetto protettivo sulla formazione di fuliggine, e l'effettiva capacità di pulizia di tali additivi non può essere definita impressionante. Se parliamo dell'effetto dei composti universali sui convertitori catalitici, è del tutto o del tutto assente.

Altri additivi per carburanti

La maggior parte di loro, oltre a un certo effetto positivo, ha un numero considerevole di svantaggi, quindi non possiamo raccomandarne l'uso.

etilico

Полное химическое название этого вещества – тетраэтилсвинец. Его применяют для увеличения приёмистости двигателя и уменьшения его шумности, что особенно актуально для не совсем современных дизельных силовых агрегатов. etilico способен существенно улучшить качество топлива, одновременно увеличивая такой параметр, как стойкость бензина к самовоспламенению. Эта особенность этила часто используется для изготовления бензина-фальсификата. При этом тетраэтилсвинец представляет собой очень токсичное вещество, смертельное для живых организмов даже в незначительных количествах. Он обладает очень высокой текучестью, легко просачиваясь через самые маленькие отверстия. Кожа для него тоже не препятствие, поэтому с этой добавкой связываться не стоит.

naftalina

Una libbra di naftalene può trasformare 10 litri di benzina 92 ​​in 95 litri - in base ai calcoli, aumenta il numero di ottani di quattro unità. Tuttavia, il suo effetto sul corpo umano non è meno pericoloso: è stato dimostrato che contribuisce allo sviluppo di neoplasie maligne. Inoltre, con il suo uso sistematico del naftalene cristallizza, intasando gradualmente i filtri e peggiorando la permeabilità dei tubi.

etanolo

Questo è un comune alcol tecnico che è in grado di aumentare il numero di ottani di 10 litri di benzina di otto unità quando vengono aggiunti al carburante da 1 a 2 litri di etanolo. Un tale impatto contribuisce a una combustione più completa del combustibile, con il risultato che aumenta l'efficienza del motore, e con esso anche la potenza aumenta proporzionalmente. Tuttavia, l'uso sistematico di alcol come additivo porta all'erosione dei cuscinetti di gomma. Dovrebbe anche essere chiaro che, se esagerando con l'etanolo, il numero di ottano invece di un aumento dimostrerà l'effetto opposto, comparirà una detonazione, accompagnata da un colpo di valvole.

acetone

A basse dosi, il metil butil etere, come l'alcol, è in grado di aumentare il PM. Di solito è già incluso nella composizione della benzina, quindi l'aggiunta indipendente di acetone può portare all'effetto opposto a causa dell'eccesso di concentrazione. Un altro svantaggio di questo additivo è la sua capacità di decomporre, formando composti organici dannosi che inquinano il sistema di alimentazione e peggiorano i parametri di scarico.

manganese

Questo metallo è anche in grado di aumentare il numero di ottano (a seconda della concentrazione - da 3 a 6 unità), ma con l'uso prolungato il neutralizzatore e le candele potrebbero risentirne, e la potenza dell'unità di alimentazione diminuirà irreversibilmente e il colore dei gas di scarico cambierà in grigio scuro.

ferrocene

Questo composto organometallico è in grado di aumentare PTS di cinque unità. Tra gli effetti collaterali del ferrocene vi è la formazione di una tinta rossa sulle pareti dei cilindri e sulle candele, che influisce negativamente sull'accelerazione del motore.

Carboidrati aromatici

Tali rappresentanti del processo di distillazione dell'olio, come il toluene e il benzene, consentono di aumentare il numero di ottani di 7-10 unità, ma a causa della loro elevata capacità corrosiva, distruggono rapidamente tutte le parti in gomma del sistema di alimentazione, contribuendo alla formazione di corrosione sulle superfici metalliche. Se si esagera con carboidrati aromatici, specialmente se li si versa in benzina di bassa qualità, il rischio di combustione spontanea aumenta a causa di un aumento significativo della conduttività elettrica della benzina.

Etere butilico terziario metilico

Questa sostanza è una classe di eteri, ma ha un PTS molto alto (oltre 110 unità). Questo è uno dei correttori ottani più efficaci, ma il superamento di una concentrazione di oltre un litro e mezzo di MTBE per 10 litri di benzina porta a un notevole calo della potenza del motore, oltre che a NOx nei gas di scarico. La benzina metilica terziaria arricchita con etere butile distrugge le guarnizioni e accelera i processi di corrosione.

Monometil alanina

In piccole dosi (meno di 100 ml per 10 litri di benzina) riduce la detonazione del propulsore, praticamente senza effetti collaterali, tuttavia, il superamento della concentrazione specificata provoca la formazione di fuliggine e sedimenti sulle valvole con tutte le conseguenze che ne conseguono.

Inoltre, è un veleno, mortale per gli umani.

Alcuni consigli utili

Le informazioni di cui sopra dovrebbero fornire una panoramica dei tipi di additivi e dei loro effetti sul sistema di alimentazione. E i nostri consigli ti aiuteranno ad evitare gli errori più comuni durante l'utilizzo di questi integratori:

1. Se vi imbattete in un additivo per carburanti di tipo sconosciuto, non provate nemmeno a usarlo, nonostante la descrizione e il consiglio più allettanti dei venditori.
2. Se si utilizza un determinato additivo per la prima volta, iniziare con una dose minima, assicurarsi che i parametri operativi del motore non si siano deteriorati e solo successivamente versare la dose raccomandata dal produttore.
3. Nella maggior parte dei casi, l'etichetta indica non solo il dosaggio, ma anche la frequenza di utilizzo degli additivi. Se questa informazione non è disponibile, compila l'additivo dopo aver toccato un minimo di 2.000 chilometri.
4. Poiché gli additivi della benzina sono sostanze aggressive, è necessario lavorare con loro utilizzando dispositivi di protezione individuale (occhiali, guanti, scarpe di gomma, tute). Molti additivi contengono composti tossici dannosi per il corpo umano.
5. Cerca di limitare l'uso di additivi universali: è meglio comprare fondi finalizzati al raggiungimento di un determinato obiettivo. Credetemi, l'efficacia di questo metodo è molto più elevata rispetto all'uso di additivi che presumibilmente possono fare tutto, ma farlo con una qualità non importante.
6. È meglio versare la sostanza attiva non nel serbatoio, ma nel contenitore del carburante. In questo caso, la probabilità di commettere un errore con il dosaggio è significativamente inferiore e anche la possibilità di miscelazione qualitativa della miscela arricchita sarà più favorevole.

Usa o rifiuti di usare additivi nella benzina - decidi tu. Ma se ti piace sperimentare, è utile ricordarti che dovresti confrontare attentamente i possibili benefici dal loro utilizzo e i rischi a cui esponi la tua auto.