In molte famiglie numerose vogliono ottenere una macchina grande in modo che sia relativamente economica, affidabile, consuma poco carburante. In termini di poco costoso - circa 3 - 3,5 milioni di rubli per una nuova auto. Per questo prezzo è possibile acquistare Hyundai Grand Santa Fe, Nissan Pathfinder e Honda Pilot. Queste vetture sono dotate di motori a benzina V6 da 249 cavalli, quattro ruote motrici, cambi automatici e un'ulteriore fila di sedili. Quale di queste tre auto è meglio scegliere, ora lo scopriamo. Il pilota è una macchina veramente grande, non è possibile raggiungerlo in una stanza spaziosa, seduto al volante, tutto è fatto in stile americano. Visibilità eccellente grazie ai montanti sottili, anche il cofano è visibile, quindi è comodo parcheggiare e le dimensioni dell'auto sono ottime.

I sedili anteriori sono più morbidi rispetto alla parte posteriore, la qualità della pelle e piacevole al tatto, è possibile regolare il bracciolo. La console centrale è davvero grande, c'è anche un posto per un mini-bar tra il guidatore e il passeggero anteriore, e questa scatola ha anche una porta USB e una presa da 12 volt. Il display da 8 pollici, che ha una risoluzione di 800x480 è buono, risponde alla pressione veloce, ma l'interfaccia non è molto comoda. Già nelle ultime versioni sarà disponibile il navigatore di Yandex.

In questo trio Pilot è il più costoso, ma è più capiente e più comodo di Santa Fe e Pathfinder. Anche nella parte posteriore dell'Honda Pilot c'è molto spazio, nella parte posteriore del sedile anteriore puoi mettere un giornale o leggere qualcos'altro, ci sono portabicchieri sulla porta, c'è un display sotto il soffitto dove puoi guardare un film. Ma non ci sono tavoli pieghevoli. Il pilota è un veicolo a 8 posti, nell'ultima fila di sedili ci sono 3 cinture e 3 poggiatesta. Per raggiungere la terza fila di sedili, basta premere il pulsante e il sedile della seconda fila si muoverà in avanti, e la parte posteriore si piegherà un po '.

Cabina spaziosa Honda Pilot 2016

Le principali differenze tra le auto

Nell'Honda Pilot è installato un tachimetro digitale e un tachimetro con un numero enorme di piccoli tocchi, un po 'impilati sul pannello. L'interno è ben assemblato, ma nella cabina è ancora possibile trovare plastica rigida, soprattutto nella parte inferiore del pannello frontale.

Ma c'è un supporto lombare regolabile, una pelle eccellente e un comodo bracciolo. Il cambio automatico nell'Honda Pilot è ben sintonizzato, c'è un pulsante sulla leva, con il quale è possibile attivare una modalità che disabiliterà le ultime 2 marce, e se si passa a L, l'auto andrà solo al primo e al secondo. Ci sono anche alcune impostazioni del cambio, come "Neve", "Sporcizia e sabbia" e altre.

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Ma il Pathfinder Nissan non è spazioso quanto il Pilota, ma il pannello frontale è più piacevole, i dispositivi sembrano migliori, un sistema multimediale decente. Ma sulle sedie usava una pelle piuttosto scivolosa.

Nissan Pathfinder 2016 con interni in pelle

Ma in Nissan si sono presi più cura dei passeggeri dell'ultima fila, perché ci sono posti comodi, sono alti, visibilità eccellente, e il passaggio alla 3a fila è il più ampio - in Nissan devi tirare la leva verso l'alto, dopo di che il divano della seconda fila inizierà a coccolare in avanti .

Hyundai Grand Santa Fe è ancora meno spaziosa della Nissan, è chiaro che i coreani non sono concentrati sul mercato americano, dove vivono solo grassi, ma europei. Vestibilità comoda, ma l'interno è migliore e più elegante.

C'è una modalità automatica su tutti gli alzacristalli elettrici, quando l'auto inizia a muoversi, quindi la chiusura centralizzata chiude tutte le porte. Nel sistema multimediale, un'interfaccia più riflessiva. Ma sulla seconda fila di sedili non vi è alcuna unità di controllo del clima, non ci sono anche monitor, e la terza fila è affollata, solo i bambini possono sedersi comodamente lì.

Ma nel bagagliaio di Santa Fe c'è una presa da 220 volt, anche qui è la più piccola altezza di carico, e la seconda fila di sedili può essere piegata a distanza. Ma il volume del bagagliaio è il più grande del Pilota, poi il Pathfinder va, e il baule più piccolo è a Santa.

In termini di qualità di guida, Grand Santa Fe non è un pilota molto felice. Dinamica dell'accelerazione a centinaia di volte più lento rispetto ad altre vetture comparabili. Nonostante sia un modello post-styling, ha un nuovo motore con iniezione diretta e un volume di 3 litri.

Salon Hyundai Santa Fe

Il cambio automatico qui è un po 'tupit, ci si deve abituare, quando si preme il pedale del gas a metà corsa, l'auto quasi non accelera, e quando si preme un po' più forte, il calcio si accende e l'auto inizia a prendere velocità bruscamente. Ma in realtà, è tutta una sciocchezza, devi andare rapidamente o lentamente, l'auto riesce facilmente a farcela, ma ha le sue caratteristiche. Il pedale stesso non è molto comodo, è scomodo premerlo leggermente a lunghe distanze. Apparentemente, gli ingegneri si aspettavano che il pedale del gas dovesse essere sempre sul pavimento di questa macchina.

Inoltre, Babbo Natale ha una sospensione piuttosto rigida, che parla ancora degli aspetti sportivi, beh, e l'isolamento non è molto buono. A Nissan Pathfinder la qualità di guida è migliore. Sotto il cofano, il motore della serie VQ con un volume di 3,5 litri, è potente, le dinamiche di accelerazione sono più piacevoli. Il cambio fa fronte a questo motore. Ma Pilot si è mostrato in termini di prestazioni di guida meglio di chiunque altro. C'è un motore a 6 cilindri e un intelligente automatico a 6 velocità. Pertanto, il desiderio del conducente di accelerare bruscamente o non molto bruscamente, immediatamente eseguito.

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Per quanto riguarda il Grand Santa Fe, anche dopo il restyling, alcuni problemi sono rimasti con la scorrevolezza della pedalata, anche se le sospensioni sono diventate più energetiche, anche quando si guida su una strada sterrata, la sospensione si comporta raccolta. Ma quando ti imbatti nelle buche nella strada asfaltata, i colpi non possono essere trascurati. E se devi andare su una brutta strada, allora i passeggeri posteriori non saranno molto morbidi. Bene, con l'insonorizzazione di Babbo Natale, non va tutto bene, la cabina può sentire il rombo delle gomme e il fischio del vento.

Ma Hyundai è più degli altri: una macchina drydriver, la macchina guida perfettamente, reazioni precise alle azioni del volante, la curvatura di Babbo Natale è eccellente stabilità e sulle onde non oscilla molto. Inoltre, l'auto ha dei freni eccellenti, se si preme bruscamente il freno, allora Santa si fermerà più velocemente di qualsiasi altra auto paragonata.

Il pilota, per esempio, non è così acuto, è caratterizzato da un rullaggio più lento, nemmeno in curve molto strette, è necessario ruotare il volante in un angolo piuttosto ampio. Ma puoi abituarti anche a questo. Nel Pilota c'è un ripetitore elettrico, le sponde sono minime, ma la macchina sta oscillando sulle onde, ma questo non ti impedisce di goderti il ​​viaggio. Se si verificano situazioni di emergenza, il pilota affronterà il problema in modo peggiore, perché i freni non sono molto forti e l'auto può essere demolita, ma puoi chiudere gli occhi per tutto questo, perché comfort e isolamento acustico si sovrappongono a tutti i difetti.

Quando si guida su lunghe distanze, il pilota è considerato il migliore. La sospensione fa fronte a dossi, buche e ciottoli. Il rumore in cabina non si sente nemmeno a una velocità di 140 km / h.

A lunghe distanze, Pathfinder è anche abbastanza buono, ma se confrontato con il pilota, è più rumoroso e lo scuote di più. In Nissan c'è un servosterzo elettroidraulico, che non si mostra molto bene quando parcheggia, il volante diventa piuttosto pesante. Quando l'auto si muove in modo irregolare, l'intera vibrazione viene trasmessa al volante.

Ma in generale, Nissan Pathfinder - Questo è qualcosa tra un pilota e Santa Fe, se è sottoposto a un restyling con competenza, e alcuni difetti vengono rimossi, può persino diventare un leader in questo trio. Nella guida normale Nissan mantiene la stessa strada della Hyundai, con uno sforzo di guida moderato. Ma i freni lasciano molto a desiderare: se vai ad alta velocità, ci vorrà molto tempo per fermarsi.

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Peso del pilota di circa 150 kg. più facile di Babbo Natale e Pathfinder, perché utilizza una nuova piattaforma, in cui un sacco di acciai ad altissima resistenza. In termini di sicurezza, tutte e 3 le vetture hanno mostrato punteggi alti sull'Istituto americano IIHS.

In termini di pervietà, il pilota è rimasto passabile come le precedenti generazioni di questo modello. Sulle strade con la gestione del campo tutto è in ordine. L'unica cosa che la frizione a trazione integrale ha iniziato a riscaldarsi rapidamente. La trazione integrale su Hyundai e Nissan è più duratura, anche se l'elettronica non consente alle macchine di scivolare troppo. Lo svincolo di Grand Santa Fe è il minimo, ma la configurazione inferiore è quella di maggior successo. E nel Pathfinder, il sistema di scarico si blocca e sporge dal circuito di stabilizzazione vicino al cambio posteriore.

In termini di punti, Babbo Natale e Pathfinder sono quasi gli stessi. Nonostante il fatto che ci sia stato un restyling del Grand Santa Fe, non è diventato più comodo, e l'autorizzazione non è aumentata affatto. I punti di forza di Santa includono un motore diesel, la presenza di un guidatore, un comodo sistema multimediale, un autista di parcheggio, frenata automatica, cruise control adattivo, tracciamento e il prezzo di Hyundai è molto più basso.

Anche Nissan ha le sue secche, ma per le aspre strade russe è considerato più preferibile. Il display della Nissan da 8 pollici, con una risoluzione di 960x768 pixel, ma l'immagine è così così. Ma l'interfaccia è conveniente. Sistema di navigazione Navteq. La scatola CVT sui supporti Nissan, funziona abbastanza bene. C'è una modalità sportiva, modalità fuoristrada, puoi anche bloccare la frizione a trazione integrale.

Ma in termini di punti, Pilot vince chiaramente, perché è più comodo, conveniente, una grande opzione per una grande famiglia, anche se non è affatto un'auto da drift, ma l'auto di famiglia ha altri obiettivi. Ma d'altra parte, il prezzo del pilota Honda inizia a 3.000.000 di rubli, che è l'attrezzatura di base, che non include nulla di utile. Babbo Natale e Nissan sono circa 500.000 rubli in meno.

Criteri di valutazione

ergonomia

Le poltrone della Hyundai Grand Santa Fe sono le migliori di tutte e tre, quindi Santa ottiene il punteggio massimo per l'ergonomia. In Nissan, la pelle è troppo scivolosa. Sulla Honda, i posti sono troppo morbidi. Il pilota ha pochi assistenti moderni per l'autista. In termini di visibilità, tutte le auto hanno ottenuto lo stesso punteggio elevato. Ci sono sistemi round-robin su Nissan e Hyundai.

Poltrone Grand Santa Fe

dinamica

Hyundai è il più lento, ma ha la migliore maneggevolezza e freni. Il pilota si ferma più a lungo, ha reazioni lente ai movimenti della ruota e il sistema di stabilizzazione è così così. Anche Nissan rallenta ad alta velocità non molto velocemente, morde il volante durante le manovre brusche e nel parcheggio il volante è un po 'pesante. La brevità è migliore su Honda, su Nissan e Hyundai, il sistema non consente al motore di ruotare se le ruote sono in stallo. Nell'abbonamento di Babbo Natale come un'autovettura, ma il layout del fondo è buono.

Comfort di guida

In termini di comfort, il pilota è considerato il più silenzioso e morbido, il Pathfinder si muove leggermente su una brutta strada, le vibrazioni vengono trasmesse al volante, il motore è anche piuttosto rumoroso, c'è una sospensione rigida sulla Hyundai, c'è il rumore del vento e il ronzio della gomma. Il controllo del clima a tre zone è solo su Honda e Nissan. I posti davanti riscaldati e ventilati sono in tutte le auto.

Comfort interno

La cabina più spaziosa è il salone pilota. In Nissan in seconda fila, ma il terzo - spazioso. In Santa, anzi - sul secondo è spazioso, e sul terzo - strettamente. Il bagagliaio è il più capiente di Honda.

Salon Honda

Situazioni di emergenza

Svolta brusca

Hyundai fa la svolta migliore, ad esempio, se la velocità è di 70 km / h, allora va in una curva e non abbatte le pedine. Nissan superò anche una svolta e rimase sulla traiettoria. Ma il pilota anche a 65 km / h inizia a demolire, e se la velocità è più alta, allora non sarà in grado di eseguire la manovra e sicuramente farà crollare le pedine.

Bypass di ostacolo durante la frenata

Soprattutto, quando si deve rallentare e aggirare l'ostacolo - Hyundai, non ha problemi a rullare, fermare la distanza - 38,1 metri. Nissan frena non molto peggio, la sua distanza di arresto è di 38.3 metri. In pilotaggio lento, la sterzata della sensibilità, quindi devi girare di più il volante, usando talvolta anche l'intercettazione. Distanza di frenata - 42,5 metri.

Sedili posteriori seconda fila

La seconda fila è la più spaziosa in Pilot, e la sua funzionalità è la più ricca - 6 sottobicchieri, 2 connettori USB, ci sono tende alle finestre, un sistema multimediale con un display sul soffitto, c'è un telecomando, cuffie wireless, in generale, un sacco di cose utili.

Hyundai Santa Fe ha anche i suoi vantaggi: il profilo più confortevole del divano, le tende, gli schienali regolabili, il tetto panoramico, ma lo spazio per le gambe è più piccolo di Pilot ei sedili anteriori, che possono reggere il confronto con persone alte, sono piuttosto difficili.

Ci sono più posti in Nissan che in Santa, ci sono anche 4 portabicchieri, c'è abbastanza spazio, ci sono cuffie senza fili, 2 monitor. I sedili della seconda fila riscaldati sono su tutte le auto.

Honda e Nissan hanno il proprio controllo del clima per i passeggeri della 2a fila. In Hyundai per i passeggeri della 2a fila ci sono i deflettori per soffiare, ma sulla 3a fila c'è un modulo con un ventilatore, l'aria condizionata e la possibilità di regolare.

Posti in terza fila

In Pilot, la terza fila è progettata per tre persone: ci sono 3 cinture e 3 poggiatesta. Per arrivare alla terza fila, basta premere il pulsante sulla fila centrale del divano e inizia a muoversi. Ma in Nissan, la terza fila con un corridoio più ampio, e le sue sedie sono più lussuose e confortevoli, a Santa nella terza fila è generalmente angusta e non particolarmente comoda, ma i bambini andranno bene.

tronco

In termini di volume, il tronco Grand Santa Fe è considerato il più piccolo, ma è più pensieroso. Ha l'altezza di carico più piccola, puoi mettere cose lunghe, c'è una presa, una tenda, i dorsi sono abbassati in remoto. In Nissan, il vano bagagli è più spazioso, ma al Pilot è il massimo. Il portellone con azionamento elettrico è su tutte le auto, l'altezza di apertura di questa porta è la più grande in Santa - 189 cm In Pilot - 184 e in Pathfinder - 181 cm.

Nel bagagliaio di una Honda c'è una grande nicchia sotterranea e laterale. Anche a Nissan c'è la metropolitana, ma è più piccola, ma a Santa è piuttosto piccola. Riserva su tutte le auto sono sotto il fondo, e in Nissan non è una ruota piena, e dokatka.

fondo

Il pilota vanta la maggiore altezza da terra, è pari a 203 mm., Anche se il layout del fondo è così così, su fuoristrada serio, è possibile danneggiare la traversa del telaio ausiliario anteriore, il tubo di scarico e il cambio posteriore. Puoi mettere la protezione in alluminio del motore e del cambio, tale protezione costerà 30.000 rubli.

1) Honda; 2) Santa; 3) Nissan.

A Grand Santa Fe altezza da terra - 164 mm., Ma il layout del fondo è migliore - nulla sporge, e la protezione per il motore è in metallo e costa 6000 rubli. Altezza libera dal suolo Nissan - 181 mm. La protezione costerà 6.500 rubli. Ma in termini di layout del fondo - Nissan è il peggiore.

prezzi

Prezzo Hyundai Grand Santa Fe parte da 2 400 000 rubli, sarà un set completo di Family, che include un clima a 2 zone, interni in pelle, fari allo xeno e altre cose necessarie. Grado massimo High-Tech + Avanzato con un motore a benzina da 249 cavalli, con tutte le nuove tecnologie e altre sciocchezze costerà 3 milioni di rubli.

Nissan Pathfinder con un motore da 3,5 litri con una capacità di 249 litri. a. costerà circa 2 755 000 rubli. Anche qui, molte cose utili includono: un clima a 3 zone, accesso senza chiave, un sistema audio Bose di tendenza e molto altro. La versione superiore con vari panini aggiuntivi costerà 3.085.000 rubli.

Honda Pilot con un motore da 249 cavalli, il cui volume è pari a 3 litri, costa 3.000.000 nella base: è il più costoso, ma dotato di un'automobile non migliore della concorrenza. Una versione superiore del Pilot Premium è equipaggiata così come i concorrenti, ma costa - 3 577 000 rubli. Tutte le auto hanno una garanzia - 3 anni o 100.000 km. eseguire.

Un'altra alternativa a queste auto

Oltre a queste tre vetture, nel mercato automobilistico esiste ancora un enorme numero di crossover. Approssimativamente con la stessa potenza, allo stesso prezzo e con la possibilità di installare la terza fila di sedili. Puoi persino acquistare un'auto premium, ma con una configurazione più economica. I principali concorrenti includono Toyota Land Cruiser Prado, Land Rover Discovery, Ford Explorer, Kia Mohave, Infiniti QX60, Kia Sorento Prime, Haval H9, Land Rover Discovery Sport, Volvo XC90.

Costo della manutenzione

Costo della manutenzione у Хонды больше всего, а Санта в плане затрат самая выгодная. Для подсчета берем годовой пробег в 30000 км. Налог у всех одинаковый, ОСАГО и расходы на обслуживание тоже. ТО надо делать раз в год или раз в 15000 км. А вот КАСКО на Пилота будет стоить дороже в полтора раза.

E poi prova il pilota Honda Pilot 2016: