Assolutamente ogni macchina ha un cambio. La scatola è necessaria per cambiare i rapporti del cambio, in termini semplici - il cambio di coppia. La coppia viene trasmessa dal motore alle ruote, che sono dotate di azionamenti principali.
A seconda dell'auto, della trazione anteriore o posteriore, il design della trasmissione non cambia. Oltre alle velocità anteriori, il cambio consente all'auto di muoversi all'indietro. Una trasmissione è sempre fornita nel cambio, che consente al motore di separare il motore dalle ruote, perché è impossibile cambiare la trasmissione senza una trasmissione. Qualsiasi trasmissione manuale ha anche una marcia neutra che ti consentirà di rotolare in avanti o mantenere il motore acceso senza tenere premuto il pedale della frizione.
Tipi di PPC
Esistono quattro tipi di riduttori:
- meccanica;
- macchina;
- un robot;
- variatore continuo.
La differenza di tutte queste trasmissioni è significativamente diversa l'una dall'altra.
MKPP
Nella scatola meccanica stiamo parlando dell'attivazione o disattivazione forzata della marcia premendo il pedale della frizione. Quindi la trasmissione manuale non ti darà la possibilità di muoverti senza schiacciare il pedale della frizione. Forse, tra tutti i riduttori disponibili, l'emendamento manuale è considerato l'antenato delle trasmissioni.
Il robot
Довольно новое изобретение — это роботизированное устройство переключения передач. Сходство «робота» с MKPP конечно есть, можно сказать, что оно находится на одном уровне с механикой, и коэффициент полезного действия у них схожий. По правде сказать «робот» это та же механика, только плавность хода автомобиля переключения передач становится намного приятнее. Можно сказать, что это бюджетная Trasmissione automatica.
Vedi anche: Hatchback Opel Corsa e Citroen C3 - tipi di trasmissioneTrasmissione automatica
L'aspetto di una trasmissione automatica negli anni '50 del secolo scorso fu un grande passo avanti nell'ingegneria meccanica. Trasmissione automatica come un "robot", ma la scorrevolezza dell'inclusione della trasmissione ovviamente molto più alta. Questa scatola ti permette di avere solo due pedali in macchina, gas e freno. Ci sono diversi inconvenienti alla trasmissione automatica. In primo luogo, una scatola di questo tipo è molto più pesante di quella meccanica, poiché in essa sono presenti ingranaggi planetari e non solo ingranaggi. Tutte le leve sostituiscono l'idraulica complessa, un aumento delle guarnizioni di attrito. Tutto ciò rende l'auto più pesante, rendendola un po 'più lenta e aumenta il consumo di carburante.
Il principio di funzionamento della trasmissione manuale
Lo scopo principale del cambio manuale è quello di cambiare il rapporto di trasmissione. Consente di impostare la velocità e la forza necessarie trasmesse dal motore attraverso l'ingranaggio principale alle ruote.
Proviamo a immaginarlo. Propongo un'opzione comune. Un cambio manuale è un cambio con una serie di alberi e ingranaggi (ingranaggi), il cui caso è coperto da un coperchio con una leva del cambio nella parte superiore, e le forcelle del cambio sono installate sul fondo della slitta (muovono le frizioni con dispositivi di sincronizzazione che innestano la corrispondente coppia di ingranaggi.)
La forza attraverso la frizione viene trasmessa all'albero di trasmissione (primario) e quindi attraverso le ruote dentate all'intermedio. Di solito ruotano costantemente. Asse secondario (secondario), benché collocato sullo stesso asse del conduttore, ma ruota separatamente.
Vedi anche: Cos'è la frizione idraulica e dove viene applicataE ora la cosa principale. Per innestare la marcia, stringere la frizione e spostare la leva di alimentazione, spostando in tal modo la forcella con il dispositivo sincro. Gli ingranaggi si innestano e la rotazione viene trasmessa all'albero condotto.
La combinazione di coppie di ingranaggi corrispondenti dipende dalla posizione della leva e dalla marcia inserita. Quindi, con il movimento leggero, la velocità e lo sforzo sulle ruote cambiano.
